財務諸表
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| 提出書類、表紙 | 有価証券報告書 |
| 提出日、表紙 | 2026-06-25 |
| 英訳名、表紙 | Odakyu Electric Railway Co., Ltd. |
| 代表者の役職氏名、表紙 | 取締役社長 鈴 木 滋 |
| 本店の所在の場所、表紙 | 東京都渋谷区代々木２丁目28番12号東京都新宿区西新宿２丁目７番１号（本社事務所） |
| 電話番号、本店の所在の場所、表紙 | 03(3349)2526 |
| 様式、DEI | 第三号様式 |
| 会計基準、DEI | Japan GAAP |
| 連結決算の有無、DEI | true |
| 当会計期間の種類、DEI | FY |
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| 沿革 | ２【沿革】 (1) 提出会社の沿革① 旧会社関係年月摘要1923.５小田原急行鉄道㈱設立（資本金1,350万円）1927.１小田原急行土地㈱を合併1927.４小田原線（新宿～小田原間）開通1929.４江ノ島線（相模大野～片瀬江ノ島間）開通1940.５帝都電鉄㈱を合併1941.３鬼怒川水力電気㈱と合併、小田急電鉄㈱と商号変更1942.５東京横浜電鉄㈱、京浜電気鉄道㈱と合併、東京急行電鉄㈱と商号変更1944.５京王電気軌道㈱を合併1948年６月１日、東京急行電鉄㈱の再編成により、同社、京浜急行電鉄㈱、京王帝都電鉄㈱および当社の４社に分離しました。 ② 新会社関係年月摘要1948.６東京急行電鉄㈱から分離、小田急電鉄㈱設立（資本金１億円）1949.５東京証券取引所に上場1950.８箱根登山線乗入れ（小田原～箱根湯本間）1955.10国鉄御殿場線乗入れ（松田～御殿場間）1966.４向ヶ丘遊園モノレール線（向ヶ丘遊園～向ヶ丘遊園正門間）開通1966.11新宿駅西口駐車場営業開始1966.12新宿駅西口小田急地下名店街営業開始1967.11新宿西口駅ビル完成1969.６自動車業営業開始（新宿～桃源台・新宿～元箱根間）1972.７貸切自動車業営業開始1974.６多摩線（新百合ヶ丘～小田急永山間）開通1975.４多摩線（小田急永山～小田急多摩センター間）開通1976.９町田駅ビル完成1978.３地下鉄千代田線との相互直通運転開始（本厚木～綾瀬間）1980.８小田急センチュリービル完成1982.３本厚木駅ビル完成1982.３新宿駅改良工事完成（地上、地下ホームの10両長延伸等）1984.10新宿南口駅ビル完成1989.８小田急西富士ゴルフ倶楽部完成1990.３多摩線（小田急多摩センター～唐木田間）開通1991.３ＪＲ東海御殿場線との相互直通運転開始（新宿～沼津間）1992.11新百合ヶ丘ショッピングセンタービル完成1996.10相模大野駅ビル完成1997.６複々線化工事（喜多見～和泉多摩川間）完成1998.３新宿南口ビル完成1999.12東京オペラシティビル権利持分取得2000.12東京建物新宿ビル（小田急百貨店新宿店別館ハルク）取得2001.２向ヶ丘遊園モノレール線（向ヶ丘遊園～向ヶ丘遊園正門間）廃止2001.４自動車業を小田急箱根高速バス㈱（現・小田急ハイウェイバス㈱）に営業譲渡2002.４ビナウォーク完成2003.５小田急西富士ゴルフ倶楽部等のスポーツ事業を㈱小田急西富士ゴルフ倶楽部（現・㈱小田急スポーツサービス）へ会社分割2004.11複々線化工事（世田谷代田～喜多見間）完成2005.10小田急カード㈱を吸収合併 年月摘要2006.９成城コルティ営業開始2007.10住宅販売業を小田急不動産㈱へ会社分割2008.３地下鉄千代田線との特急車両（６００００形）の直通運転開始（箱根湯本～北千住間）2010.３2011.４2011.４2013.３2013.４2018.３2018.３2018.４東京オペラシティビル権利持分売却新宿スバルビル取得経堂コルティ営業開始在来線地下化（東北沢～世田谷代田間）小田急西新宿ビル㈱を吸収合併複々線化工事（東北沢～世田谷代田間）完成複々線運転開始（代々木上原～登戸間）㈱フラッグスを吸収合併2020.４2021.102022.１2022.４2022.４2023.３2023.６商業施設運営事業を㈱小田急ＳＣディベロップメントへ会社分割リノベーション付き住宅サブリース事業を小田急不動産㈱へ会社分割ＶｉＮＡ ＧＡＲＤＥＮＳ ＯＦＦＩＣＥ完成東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行ＶｉＮＡ ＧＡＲＤＥＮＳ ＰＥＲＣＨ営業開始小田急第一生命ビル持分売却小田急センチュリービル売却 (2) 関係会社の沿革年月摘要1949.２神奈川中央乗合自動車㈱（現・神奈川中央交通㈱）の株式取得箱根登山鉄道㈱（現・㈱小田急箱根）の株式取得1949.５神奈川中央乗合自動車㈱、東京証券取引所に上場1949.10銀座タクシー㈱（現・小田急交通㈱）設立1950.３箱根観光船㈱（現・㈱小田急箱根）設立1950.８武蔵野乗合自動車㈱（現・小田急バス㈱）の株式取得1953.11江ノ島鎌倉観光㈱（現・江ノ島電鉄㈱）の株式取得1954.９立川バス㈱の株式取得1955.３国際観光㈱（現・㈱小田急リゾーツ）の株式取得1961.６㈱小田急百貨店設立1962.11㈱小田急百貨店、「小田急百貨店新宿店」営業開始1963.８㈱オー・エックス（現・小田急商事㈱）設立1964.12小田急不動産㈱設立1966.11小田急ビル代行㈱（現・㈱小田急ビルサービス）設立1971.４東海自動車㈱の株式取得1976.５㈱小田急トラベルサービス（現・㈱小田急トラベル）設立1983.９㈱小田急スポーツサービス設立1984.７㈱藤沢小田急設立1985.３㈱藤沢小田急、「藤沢小田急百貨店」（現・小田急百貨店藤沢店）営業開始1990.２㈱小田急キャップエージェンシー（現・㈱小田急エージェンシー）設立1990.10㈱小田急レストランシステム設立1990.12ジローレストランシステム㈱の株式取得1997.１㈱ホテル小田急サザンタワー設立1998.４㈱ホテル小田急サザンタワー、「小田急ホテルセンチュリーサザンタワー」営業開始1998.８江ノ電バス㈱設立2000.８小田急箱根高速バス㈱（現・小田急ハイウェイバス㈱）設立2003.７箱根施設開発㈱（現・㈱小田急箱根）設立2004.10小田急箱根ホールディングス㈱（現・㈱小田急箱根）設立2005.３㈱小田急百貨店と㈱藤沢小田急の営業を統合2005.７㈱小田急保険サービス設立2007.６㈱江ノ電バス横浜設立2007.９小田急不動産㈱を株式交換により完全子会社化2019.１㈱ヒューマニックホールディングス（現・㈱ヒューマニック）の株式取得2019.10江ノ島電鉄㈱を株式交換により完全子会社化2020.４㈱小田急ＳＣディベロップメント設立 |
| 事業の内容 | ３【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社51社および関連会社19社で構成され、その営んでいる主要な事業内容をセグメントに関連付けて示すと、次のとおりです。 (1) 交通業(21社)事業の内容会社名鉄道業当社、㈱小田急箱根①、江ノ島電鉄㈱①バス業神奈川中央交通㈱③、小田急バス㈱①、立川バス㈱①、東海自動車㈱①、小田急ハイウェイバス㈱①、箱根登山バス㈱①、㈱江ノ電バス①、㈱東海バス①タクシー業小田急交通㈱①航路業㈱小田急箱根①索道業㈱小田急箱根①鋼索業㈱小田急箱根①、大山観光電鉄㈱②鉄道メンテナンス業㈱小田急エンジニアリング① その他 ７社 (2) 不動産業(27社)事業の内容会社名不動産分譲業当社、小田急不動産㈱①、㈱小田急ハウジング①不動産賃貸業当社、小田急不動産㈱①、㈱小田急ＳＣディベロップメント①ビル管理・メンテナンス業㈱小田急ビルサービス① その他 22社 (3) 生活サービス業(25社)事業の内容会社名百貨店業㈱小田急百貨店①ストア・小売業小田急商事㈱①ホテル業㈱小田急リゾーツ①、㈱ホテル小田急サザンタワー①レストラン飲食業㈱小田急レストランシステム①、ジローレストランシステム㈱①旅行業㈱小田急トラベル①ゴルフ場業㈱小田急スポーツサービス①広告代理業㈱小田急エージェンシー①人材派遣業㈱ヒューマニック①経理代行業㈱小田急フィナンシャルセンター①保険代理業㈱小田急保険サービス①物販飲食業箱根プレザントサービス㈱①食品製造業小田急食品㈱① その他 11社 (注) １ ①は連結子会社２ ②は非連結子会社３ ③は持分法適用関連会社４ 各事業の会社数には当社が重複しています。 ＜ 企 業 集 団 の 概 要 図 ＞ （注）上図は当社、連結子会社29社、持分法適用会社１社の概要図です。 |
| 関係会社の状況 | ４【関係会社の状況】 名称住所資本金(百万円)主要な事業の内容議決権の所有割合（％）関係内容役員の兼任等資金援助営業上の取引設備の賃貸借（連結子会社） ㈱小田急箱根神奈川県小田原市100交通業100.0有－同社線小田原－箱根湯本間を乗入運転しています。 当社は乗入区間について車両を使用させています。 江ノ島電鉄㈱神奈川県藤沢市300交通業100.0有－－－小田急バス㈱東京都調布市100交通業100.0有－当社は乗車券の販売を受託しています。 －立川バス㈱東京都立川市200交通業82.5有－－－東海自動車㈱静岡県伊東市350交通業59.6有－－－小田急ハイウェイバス㈱東京都世田谷区50交通業100.0有有－－箱根登山バス㈱神奈川県小田原市100交通業(100.0)100.0－－－－㈱江ノ電バス神奈川県藤沢市50交通業(100.0)100.0有－－－㈱東海バス静岡県伊東市30交通業(100.0)100.0有有－－小田急交通㈱東京都港区100交通業100.0有－当社は営業用車両を使用しています。 当社は建物を賃貸しています。 ㈱小田急エンジニアリング神奈川県海老名市50交通業100.0有－当社は工事を発注しています。 －小田急不動産㈱東京都渋谷区2,140不動産業100.0有－当社は賃貸施設の管理を委託しています。 当社は建物を賃貸借しています。 ㈱小田急ハウジング東京都渋谷区100不動産業(100.0)100.0有－－－㈱小田急ＳＣディベロップメント東京都新宿区100不動産業100.0有－当社は賃貸施設の管理を委託しています。 当社は建物を賃貸しています。 ㈱小田急ビルサービス東京都渋谷区80不動産業100.0有－当社は駅施設の清掃および警備等を委託しています。 － 名称住所資本金(百万円)主要な事業の内容議決権の所有割合（％）関係内容役員の兼任等資金援助営業上の取引設備の賃貸借（連結子会社） ㈱小田急百貨店東京都新宿区100生活サービス業100.0有－当社は商品を購入しています。 当社は建物を賃貸しています。 小田急商事㈱神奈川県川崎市麻生区50生活サービス業100.0有－当社は商品を購入しています。 当社は建物を賃貸しています。 ㈱小田急リゾーツ東京都渋谷区100生活サービス業100.0有－－当社は建物を賃貸しています。 ㈱ホテル小田急サザンタワー東京都渋谷区400生活サービス業100.0有－－当社は建物を賃貸しています。 ㈱小田急レストランシステム東京都渋谷区50生活サービス業100.0有－－当社は建物を賃貸しています。 ジローレストランシステム㈱東京都渋谷区100生活サービス業100.0有有－－㈱小田急トラベル東京都渋谷区100生活サービス業100.0有有当社は乗車券の販売を委託しています。 －㈱小田急スポーツサービス東京都渋谷区10生活サービス業100.0有－－－㈱小田急エージェンシー東京都渋谷区50生活サービス業100.0有－当社は広告媒体を提供しています。 －㈱ヒューマニック東京都新宿区10生活サービス業100.0有－－－㈱小田急フィナンシャルセンター東京都渋谷区30生活サービス業100.0有－当社は経理業務の一部を委託しています。 －㈱小田急保険サービス神奈川県相模原市南区100生活サービス業100.0有－－－箱根プレザントサービス㈱神奈川県小田原市20生活サービス業(100.0)100.0－－－－小田急食品㈱神奈川県川崎市麻生区60生活サービス業(100.0)100.0有－－－（持分法適用関連会社） 神奈川中央交通㈱神奈川県平塚市3,160交通業(0.0)45.5有－－－ (注) １ 「主要な事業の内容」欄には、セグメントの名称を記載しています。 ２ 「議決権の所有割合」欄の上段（内書）は間接所有割合です。 ３ ㈱小田急ＳＣディベロップメントは、特定子会社です。 ４ 東海自動車㈱および神奈川中央交通㈱は、有価証券報告書を提出している会社です。 ５ 小田急商事㈱は、連結売上高に占める売上高（連結会社相互間の内部売上高を除く）の割合が10％を超えています。 （主要な損益情報等）会社名売上高（百万円）経常利益（百万円）当期純利益（百万円）純資産額（百万円）総資産額（百万円）小田急商事㈱67,4931,8979937,61617,433 |
| 従業員の状況 | (2) 【従業員の状況】 ① 連結会社の状況（2026年３月31日現在） 交通業(人)不動産業(人)生活サービス業(人)全社(人)計(人)6,827(507)1,779(692)2,559(4,351)491(14)11,656(5,564) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しています。 ② 提出会社の状況 （2026年３月31日現在）従業員数(人)平均年齢(歳)平均勤続年数(年)平均年間給与(円)平均年間給与の対前事業年度増減率（％）3,68543.522.08,274,1833.5 交通業(人)不動産業(人)生活サービス業(人)全社(人)計(人)2,9381511054913,685 (注) １ 従業員数は就業人員です。 ２ 平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでいます。 ③ 労働組合の状況 労使間において、特記すべき事項はありません。 なお、提出会社の労働組合の名称および組合員数は、次のとおりです。 （2026年３月31日現在） 名称組合員数(人)上部組織小田急労働組合3,153日本労働組合総連合会・日本私鉄労働組合総連合会 ④ 管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の額の差異ア 提出会社当事業年度管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合（％）（注１）男性労働者の育児休業取得率（％）（注２）労働者の男女の賃金の額の差異（％）（注１）全労働者正規雇用労働者パート・有期労働者7.398.767.481.079.4（注）１ 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものです。 ２ 「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものです。 ３ 人事制度（給与・昇格等）において性別による差異はありません。 また、深夜労働を伴う職種における女性の採用が2000年代以降に可能になったため、男性の平均勤続年数が比較的長くなっています。 女性管理職比率の向上に関する取り組み等については、「第２ 事業の状況」の「２ サステナビリティに関する考え方及び取組 (4) 人的資本・多様性」に記載しています。 イ 連結子会社当事業年度名称管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合（％）（注１）男性労働者の育児休業取得率（％）（注２）労働者の男女の賃金の額の差異（％）（注１）全労働者正規雇用労働者パート・有期労働者㈱小田急箱根－83.363.780.790.6江ノ島電鉄㈱0.0100.036.272.435.5小田急バス㈱－80.081.091.767.3立川バス㈱0.0100.073.185.540.3東海自動車㈱0.0－68.662.698.3小田急ハイウェイバス㈱50.0－37.881.040.0箱根登山バス㈱－－58.092.776.8㈱江ノ電バス0.0100.062.680.755.0㈱東海バス※50.066.264.8103.6㈱小田急エンジニアリング14.3－－－－小田急不動産㈱13.885.762.276.029.6㈱小田急ハウジング4.0－－－－㈱小田急ＳＣディベロップメント－0.0－－－㈱小田急ビルサービス4.566.749.974.465.6㈱小田急百貨店11.70.048.474.364.3小田急商事㈱2.20.061.079.4111.8㈱小田急リゾーツ16.7100.065.180.563.7㈱ホテル小田急サザンタワー12.5100.0－－－㈱小田急レストランシステム11.1100.058.081.892.1ジローレストランシステム㈱－50.048.378.493.3㈱小田急エージェンシー8.0100.082.086.755.3㈱ヒューマニック－75.0－－－箱根プレザントサービス㈱－0.068.986.888.7（注）１ 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものです。 なお、「※」は対象となる管理的地位にある労働者がいないことを示しています。 ２ 「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものです。 ３ 人事制度（給与・昇格等）において性別による差異はありません。 ４ 「－」および記載のない連結子会社は、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)および「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成３年法律第76号)の規定に基づき選択公表をしていない、もしくは公表義務の対象ではないため、記載を省略しています。 ウ 連結会社当連結会計年度管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合（％）男性労働者の育児休業取得率（％）労働者の男女の賃金の額の差異（％）全労働者正規雇用労働者パート・有期労働者6.486.443.374.377.3（注） 連結会社における各指標の数値は、提出会社および連結子会社を合計して算出したものです。 ⑤ 使用人その他の従業員のみを対象とした役員・従業員株式所有制度の内容 当社は、使用人その他の従業員のみを対象とした役員・従業員株式所有制度を導入しています。 当該役員・従業員株式所有制度の内容については、「第４ 提出会社の状況」の「１ 株式等の状況 (8) 役員・従業員株式所有制度の内容」に記載のとおりです。 |
| 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 | １【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりです。 なお、文中の将来に関する事項は、当報告書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1) 経営の基本方針当社は、グループ経営の方向性を明確にするために、当社グループが事業を通じて果たすべき役割・責任や社会に存在する意義を示した「グループ経営理念」を掲げ、この理念を実現しグループ価値の最大化を図ることを経営の基本方針としています。 「グループ経営理念」の内容は以下のとおりです。 ＜グループ経営理念＞１ 経営理念小田急グループは、お客さまの「かけがえのない時間（とき）」と「ゆたかなくらし」の実現に貢献します。 ２ 行動指針私たちは、経営理念の実現のため、３つの精神を忘れることなく、お客さまに「上質と感動」を提供します。 （真摯）私たちは、安全・安心を基本にすべての事業を誠実に推進します。 （進取）私たちは、前例や慣習にとらわれず、よりよいサービスの追求に挑戦します。 （融和）私たちは、グループ内に留まらない外部との連携、社会・環境との共生に取り組みます。 当社グループでは、「グループ経営理念」を実現するため、経営ビジョン「ＵＰＤＡＴＥ 小田急～地域価値創造型企業に向けて～」を策定し、企業価値・地域価値の向上に努めています。 経営ビジョン「ＵＰＤＡＴＥ 小田急～地域価値創造型企業に向けて～」① 全体方針「地域価値創造型企業に向けて」私たちは、小田急沿線や事業を展開する地域とともに成長するために、既成概念に捉われず常に挑戦を続けることで、お客さまの体験や環境負荷の低減など地域に新しい価値を創造していく企業に進化します。 グループ経営理念のもと、サステナビリティ経営を根幹に、地域経済圏発想での事業展開および事業ポートフォリオの最適化を図ることで、地域価値創造型企業としての持続的成長と企業価値向上を両立し、経営ビジョンの実現を目指してまいります。 （参考）経営計画体系 ② 2030年度に向けた成長ストーリー連結財務目標を達成するため、成長領域への積極投資、株主還元の強化、人的資本の拡充の３つの柱に特に重点的に取り組むことで、資本コストや株価を意識した経営の実践を加速させてまいります。 ③ 企業価値向上に向けた財務方針 エクイティ・スプレッド拡大の蓋然性向上を課題とし、ＲＯＥ向上と株主資本コストのコントロールに向けた計画のさらなる具体化とバリューアップを図ってまいります。 なかでもＲＯＥ向上のため、「セグメント別営業利益ＲＯＡによる目標管理」「継続的な資産入替え」「財務健全性の確保・金利上昇への対応」「株主還元の強化」に注力してまいります。 ア 連結財務目標重要指標2026年度2030年度資本コストや株価を意識した経営ＲＯＥ※8.0％10％以上利益の成長営業利益540億円800億円以上（昨年公表 800億円）財務健全性の確保有利子負債／ＥＢＩＴＤＡ倍率７倍台でコントロール※ 親会社株主に帰属する当期純利益／自己資本（期首期末平均・有価証券評価差額除く） イ 株主還元長期目標（～2030年度）・2030年度までに自己資本比率を30％に圧縮（2025年度末36.4%）・2026～2030年度累計1,800億円の株主還元（2025～2030年度累計2,000 億円）・2030年度（連結財務目標達成年度）にかけて、累進配当を目指す基本方針（2023～2026年度）自己資本比率30％の確保を前提に、2023～2026年度の平均で、連結総還元性向40％以上※を目標とした安定的な配当および機動的な自己株式取得を実施※ ４ヵ年合計総還元額／４ヵ年合計親会社株主に帰属する当期純利益額≧40％ ⇒2023～2026年度平均：56％と目標を大幅に上回る見込み配当2025年度：1株当たり年間55円を予定（年間50円から配当予想を上方修正）2026年度：1株当たり年間60円を予定自己株式取得・2026年12月末までに200億円取得（自己資本比率を意識したBSコント ロール）・経営環境の変化や業績、株式需給バランス等を総合的に勘案したうえ で実施時期を検討（取得実績）2023年度・2024年度合計：327億円 (2) 経営環境及び優先的に対処すべき課題インバウンド伸長や人口減少等の外部環境および豊かな沿線をはじめとする当社の強みを踏まえ、「沿線まちづくり」と「観光」による事業成長を目指すべく、重点施策として定めた事業や経営基盤の強化を推進してまいります。 各施策の概要は、以下のとおりです。 ① 事業強化ア 観光需要の取り込み日本一のインバウンド観光ハブ化を目指す新宿と観光地の箱根・湘南を拠点に、沿線全体で国内外の観光客を誘引し、観光拠点での収益拡大や拠点間の移動需要最大化に努めるほか、沿線観光の多拠点化を図ることで、2030年度における観光収益1,200億円、営業利益150億円の達成を目指してまいります。 具体的には、新宿駅西口地区開発計画を契機に、集客施設の拡充や駅施設の改良等を通じた魅力向上を図ることで、新宿の集客・送客機能を強化するほか、湘南等での夕景・夜景の魅力向上施策を通じた集客時期・時間帯の拡大等による観光需要の受け皿拡充に努めてまいります。 加えて、新型特急ロマンスカーの導入等による魅力・利便性向上を通じて顧客増加を図るとともに、特急料金の見直しや箱根フリーパスと特急券のセット利用促進等により、顧客単価の引上げを目指してまいります。 さらに、デジタルチケットの商品組成等を通じて、丹沢・大山エリアをはじめとした沿線全域への観光客誘引を図ってまいります。 イ ホテル業の拡大インフレ対応力の高いホテル業を強化し、新宿や箱根周辺地域を中心に、既存ホテルのリニューアルや新規ホテルの開発等によりインバウンド需要を取り込むことで、2030年度における営業利益50億円の達成を目指してまいります。 具体的には、「箱根ハイランドホテル」、「小田急ホテルセンチュリーサザンタワー」のリニューアルをはじめ、高付加価値ホテルの新規開発やホテルの運営受託を推進するとともに、Ｍ＆Ａの活用を図ってまいります。 ウ 不動産業の強化長期保有型の開発・リニューアルや既存物件の収益性向上施策と、短期回収型の投資（回転型投資・住宅分譲・国内ＳＰＣ・海外不動産）を組み合わせ、不動産業の2030年度における営業利益320億円およびＲＯＡ５％の達成を目指してまいります。 具体的には、新宿駅西口地区開発計画および海老名駅間地区等の沿線まちづくりを推進することで、エリアの価値向上・収益最大化を図るとともに、開発・リニューアル等に伴う地価上昇を踏まえた既存物件の賃料見直しを実施してまいります。 加えて、短期回収型の手法については、外部環境や取組み実績のほか、リスク分散等を考慮しながら投資を配分し、短期収益の獲得を図ってまいります。 エ 交通業の進化安全・防災対策の強化とサービスの向上および持続可能な運営体制の構築に取り組むとともに、運賃改定等を通じた継続的な利益成長を図ることで、交通業の持続的な進化を実現してまいります。 具体的には、高架橋の耐震補強工事やホームドア整備等を推進するほか、ワンマン運転の導入やＡＩ等を活用したメンテナンス業務等の効率化・高度化により、当社鉄道事業の2035年度における要員30％削減（2020年度比）を図るなど、労働人口の減少への対策を講じてまいります。 加えて、これらの取組みを着実に推進するため、利益創出を図るべく、㈱小田急箱根において新型車両を導入するほか、当社における運賃改定の認可申請に向けた検討を進めてまいります。 オ ストア・小売業の強化積極的な新規出店による事業規模の拡大を図るとともに、店舗運営力の強化やＤＸを通じた生産性向上に取り組むことで、2030年度における営業利益30億円および営業利益率３％超の達成を目指してまいります。 具体的には、ドミナント戦略に則り、沿線を中心に新規出店を推進するほか、計画的な店舗改装により利便性・快適性を高めることで、競争力を確保してまいります。 加えて、㈱ヨーク・ホールディングスと締結した業務提携基本契約を通じた商品ラインナップの拡充・運営ノウハウの相互共有、およびＭＤ戦略やオペレーション改革を実行するほか、デジタルマーケティングの強化や少人数運営体制の構築を図ってまいります。 カ デジタルによる事業創造／その他の生活サービス業デジタル事業では、事業の選択と集中を進め、「ＷＯＯＭＳ」等へ経営資源を集中投下することで、収益および利益を獲得してまいります。 また、生活サービス業（ホテル業およびストア・小売業を除く）では、2030年度における営業利益70億円の達成を目指してまいります。 具体的には、「ＷＯＯＭＳ」において、顧客となる自治体や廃棄物収集運搬事業者への営業強化等により、早期黒字化を目指してまいります。 また、国内最大級のリゾートバイト求人サイト「リゾバ．ｃoｍ」を運営する㈱ヒューマニックにおいて、人材派遣業の市場規模拡大を図るほか、レストラン飲食業において、「あるでん亭」や「いまがわ食堂」等の出店を強化してまいります。 ② 経営基盤強化 概要と取り組みの例人的資本の拡充構造改革の推進や人財確保をはじめとした重点課題を踏まえた人的資本の投下により、従業員エンゲージメントと労働生産性の向上を図ることで、事業成長を目指してまいります。 ●私鉄業界トップを目指した労働生産性の向上および人財投資の推進●職場環境の改善および福利厚生の拡充●不動産業等の成長領域における有資格者の育成や専門人財・即戦力の採用●経営管理能力や専門スキルの獲得を可能とするモデルキャリアパスの策定・運用＜外部評価：当社における受賞履歴＞ ・キャリアオーナーシップ経営ＡＷＡＲＤ2025 企業文化の変革部門 「最優秀賞（大企業の部）」 ・人的資本経営品質2025 「シルバー（29社）」ＡＩ活用・ＤＸの推進デジタル化やＡＩ活用等を通じた業務改革を実現するとともに、これらの取組みの実施に向けた基盤を構築すべく、デジタル人財の育成や風土改革等を実行してまいります。 ●グループ共通データ分析基盤の拡充とデータ利活用の推進●ＤＸ施策が企画・実行可能な高度スキルを有する人財の育成 （2026年度までに約520名育成）ガバナンス取締役会の監督機能強化を図るほか、人権尊重の取組み等を推進してまいります。 ●全社戦略に関する議論の充実化等、実行性評価の結果を踏まえた取組みの推進●取引先へのサステナビリティアンケートのグループ展開環境「小田急グループ カーボンニュートラル2050」に基づき、2050年度における小田急グループのCO2排出量実質「0」を目指してまいります。 ●ＥＶバス（電動バス）の仕様統一・共同調達によるコスト抑制や不動産環境性能の強化に よる脱炭素社会の実現●商業施設の食品廃棄物のリサイクル等による資源循環社会の実現●清掃活動やＴＮＦＤ情報開示等の推進による自然保全と活用＜外部評価：当社におけるＣＤＰ※スコア＞ 気候変動 Ａ （最高評価） 水セキュリティ Ａ－（鉄道業界最高位） ※ 環境への取組みを調査・評価・開示する国際的な非営利団体資本市場との対話強化資本市場との対話を強化し、株主資本コストの抑制および企業価値の最大化を図ってまいります。 ●投資家へのアプローチ施策の拡充や情報発信の強化●経営層による対話強化や対話を起点とした経営改善＜外部評価：当社における受賞履歴＞ 2025年度全上場企業ホームページ充実度ランキング「総合部門 優良サイト」 |
| サステナビリティに関する考え方及び取組 | ２【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりです。 なお、文中の将来に関する事項は、当報告書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1) サステナビリティ全般当社グループは、経営理念を「お客さまの“かけがえのない時間（とき）”と“ゆたかなくらし”の実現に貢献します。 」と定めています。 環境や社会の持続性に配慮しながら継続的な企業成長を目指す「サステナビリティ経営の推進」はその根幹を成すものです。 経営計画体系において、経営ビジョン「ＵＰＤＡＴＥ 小田急」の上位概念となる不変の考え方として「サステナビリティ経営の推進」を位置づけることで、６つのマテリアリティ（重要テーマ）を経営の中心に据え、社会課題の解決を通じた持続可能な成長を実現していきます。 マテリアリティ１．安全・安心・安全・安心を最優先した公共交通サービスの提供・誰もが安心して暮らせる社会の追求２．まちづくり・地域社会・職,住,商,学・遊、ウェルネスを兼ねそなえたまちづくりの実現・地域資源を活かしたまちの発展３．日々のくらしと観光体験・テクノロジーを活用したゆたかなライフスタイルの推進・その地域ならではの観光体験の提供４．環境（カーボンニュートラル）・省エネ、再エネ、電動化、地域との連携による脱炭素社会の実現・「Ｂｅｙｏｎｄ Ｗａｓｔｅ」を目指した資源循環社会の実現５．人的資本の強化・すべての社員が自分らしく働ける企業風土の醸成・持続的な成長を実現するための価値創造型人財の育成・配置６．ガバナンス・すべてのステークホルダーの期待に応える最適なガバナンス体制の実現 ① ガバナンス当社グループは、環境や社会の持続性に配慮しながら事業の継続・発展を実現するサステナビリティ経営をグループ全体で浸透・推進するとともに、お客さま・社会・市場・従業員等のさまざまなステークホルダーとの強固な信頼関係の構築を通じて企業価値の向上を実現します。 そして、サステナビリティ推進に関する施策の企画立案や推進等に関する事項の協議や推進指標の設定・進捗確認等を行う機関として、サステナビリティ担当執行役員が委員長を務めるサステナビリティ推進委員会を設置しています。 取締役社長は同委員会から報告を受け、目標に向けた進捗状況やリスク・機会等を監視するとともに、それらの内容は執行役員会、取締役会にも報告され、協議のうえ、必要により指示を出すことにしています。 同委員会で協議した事項は、当社各部・室および当社グループ全体で共有・連携を図り、取り組みを推進します。 （サステナビリティ推進委員会体制図）② 戦略、指標及び目標外部環境の変化や当社グループの事業特性等を踏まえ、以下のようにリスク・機会を整理しています。 リスク機会・少子高齢化による沿線人口・生産年齢人口の減少・異常気象、自然災害による事業影響・物価の上昇や金利の上昇・適正な労働力確保に対する懸念・鉄道インフラの老朽化・新規出店・新設、老朽化物件の保守・修繕等の費用 の増加・ライフスタイルの変化やデジタル化による 各事業の利用者減少・サイバー攻撃による情報漏洩・運行支障や 人権侵害等の企業不祥事による社会的信頼の棄損・安全に対する信頼の棄損・新宿駅西口をはじめとする大規模開発・交通弱者の増加に伴う公共交通の利用ニーズ拡大・駅空間の活用推進・駅近接物件の需要増加・デジタルの活用によるリアルサービスの質的転換、 価値向上・地域の社会課題解決を通じた事業領域の拡大、 居住エリアの役割の多様化・サステナビリティ意識の高まり・インバウンドの大幅な伸び・官民連携、産学官連携の拡大・沿線での企業・教育機関の集積 当社グループは日本屈指の観光地や中核都市を複数持ち、さまざまな需要増加の影響を大きく享受することが期待できるほか、一定の人口を持つ都市が集積する小田急沿線は、多様な地域特性を有するがゆえに数多くの社会課題が存在しており、これらをビジネスとして解決することで新しい事業機会につなげるとともに、個性を持ったまちの形成を通じて新たな価値を創出していきます。 なお、マテリアリティとして選定した各項目において設定した目標・モニタリング指標は以下のとおりです。 これらの実現・向上を通じて、サステナビリティ経営の推進につなげます。 サステナビリティ経営の推進においては、さまざまなステークホルダーとの健全かつ建設的な関係性の構築が不可欠です。 小田急グループでは、すべてのステークホルダーに対する人権尊重へのコミットメントとして「小田急グループ人権方針」を制定しています。 これを基盤に、人権・サステナビリティに配慮した調達・サプライチェーン構築を行うための「小田急グループ サステナブル サプライチェーン方針」を制定しているほか、従業員への還元や取引先への配慮を中心とした収益・成果の適切な配分に対する姿勢を明記した「マルチステークホルダー方針」、従業員が安全に、また安心感ややりがいを持って働き続けられる環境を維持・確保するための「小田急グループ カスタマーハラスメント対応方針」、社会規範や企業理念を理解し、良識と責任を持って行動することを定めた「小田急グループ 腐敗行為防止方針」等を制定し、それぞれの方針に基づく運用を行っています。 とりわけ、人権リスクを網羅したリスクシナリオやグループにおける主な人権リスクの特定を通じたリスクマネジメント活動への反映、「ビジネスと人権」に関する役員および従業員の幅広い階層を対象にした教育・研修、サステナビリティアンケートの実施をはじめとする取引先とのコミュニケーション等を中心に、人権対応の取り組みを強化しています。 ③ リスク管理地域価値創造型企業として地域に価値を提供し続けるために、環境変化を的確に捉え、社会課題を解決していくことが求められています。 サステナビリティ推進委員会の事務局となる経営戦略部が主体となって、マテリアリティの進捗状況を確認し、その見直しを検討するなかで、各部・室、グループ会社と連携してリスク・機会に関する精査を行い、検討内容を同委員会で協議するとともに、必要に応じて取締役会・執行役員会および取締役社長に報告します。 (2) 気候関連財務情報開示タスクフォース（ＴＣＦＤ）当社グループでは気候変動問題を含む環境対応は重要な経営課題として位置づけ、2021年９月に「小田急グループ カーボンニュートラル2050」を策定するとともに、ＴＣＦＤへの賛同を表明しました。 また、これらに基づきカーボンニュートラルへの取り組みを進めるとともに、当社グループの「ＴＣＦＤ提言に基づく情報」を取りまとめました。 なお、リスクと機会については、交通業、不動産業、生活サービス業のすべての事業を対象に分析を行いました。 今後もＴＣＦＤ提言に基づく情報開示を進めるとともに、気候変動問題等の環境対応に積極的に取り組みます。 ① ガバナンス 当社グループでは、サステナビリティ担当執行役員が委員長を務めるサステナビリティ推進委員会を設置しています。 その中で、環境長期目標を含めた行動指針「小田急グループ カーボンニュートラル2050」推進に関する事項の協議および気候関連のリスク・機会についての特定等を行っています。 また、取締役社長は同委員会から報告を受け、目標に向けた進捗状況やリスク・機会等を監視するとともに、それらの内容は執行役員会、取締役会にも報告され、協議のうえ、必要により指示を出すことにしています。 同委員会で協議した事項は、当社各部・室および当社グループ全体で共有・連携を図り、取り組みを推進しています。 ② 戦略 ア リスクと機会当社グループにおいて交通業、不動産業、生活サービス業の重要なリスクおよび機会について分析した結果は次のとおりです。 なお、気候変動がもたらすリスクは、ＴＣＦＤ提言に合わせて、低炭素社会への移行に伴うリスク（移行リスク、主に1.5℃シナリオ※１）と物理的な影響に伴うリスク（物理的リスク、主に４℃シナリオ※１）に分類し、検討しました。 分析においては、ＩＰＣＣ（気候変動に関する政府間パネル）、ＩＥＡ（国際エネルギー機関）等のシナリオを参照しました。 イ リスク・機会への対応当社グループでは、重要なリスク・機会に対し「小田急グループ カーボンニュートラル2050」とともに、以下の表のとおり対応しています。 対応策移行リスク省エネ車両・設備の導入／新規物件への先進技術導入／ＥＶ・ＦＣＶバスの導入／再生可能エネルギーの更なる導入物理的リスク異常気象時における施設への安全対策／災害時避難や復旧に備えた体制の確立／防災訓練の実施機会回生電力の更なる有効活用／グループ交通網の再エネ100％化等環境優位性のＰＲ／シームレスかつ利便性の高いＭａａＳの推進／サステナブルなライフスタイルの提案／ウェイストマネジメント事業「ＷＯＯＭＳ」の推進 ③ リスク管理 「小田急グループ カーボンニュートラル2050」の実現に向けて、サステナビリティ担当執行役員が委員長を務めるサステナビリティ推進委員会においてＣＯ２排出量を削減するための施策の計画・立案・進捗管理を四半期に１回程度行っています。 また、戦略において特定した気候変動によるリスクと機会について、分析内容の更新や取り組みの進捗を同委員会で協議するとともに、必要に応じて取締役会・執行役員会および取締役社長に報告します。 協議した事項は、当社各部・室および当社グループ全体で共有・連携を図っています。 なお、自然災害等発生したリスクに対しては、危機管理規則および事業継続計画（ＢＣＰ）に基づき対応を行います。 これらはリスクマネジメント担当執行役員が委員長を務めるリスクマネジメント委員会にて定期的に見直しを図り、レジリエンス強化に努めています。 ④ 指標及び目標「小田急グループ カーボンニュートラル2050」の中で環境長期目標を設定しています。 ＜環境長期目標＞小田急グループは2050年度ＣＯ２排出量実質「０」をめざします。 その達成に向け2030年度ＣＯ２排出量△50％（2013年度比）をめざします。 ※ 2024年度からのグループ鉄軌索道の完全再エネ化に伴い、2030年度目標を達成していま す。 （注）１ 2024年度の数値は第三者保証を受け、確定値に変更しています。 ２ 2025年度の数値は第三者保証前の暫定値であり、確定値は変更となる可能性がありま す。 (3) 自然関連財務情報開示タスクフォース（ＴＮＦＤ）当社グループでは、地域および当社グループの持続的成長を実現させていくためには、事業と自然環境との関連性を把握し、事業リスク、機会の把握およびそれらの対応に取り組むことが重要であると考え、2025年３月に自然資本と事業との関連性やリスク、機会を評価し開示するためのフレームワークを提供している「ＴＮＦＤ提言に沿った情報」を開示しました。 ① ガバナンスア サステナビリティ推進体制当社グループにおけるサステナビリティ推進体制は、マテリアリティ推進体制およびＴＣＦＤで開示しているとおり、サステナビリティ担当執行役員が委員長を務める「サステナビリティ推進委員会」が社内関係部門・グループ各社と連携するという体制になっています。 事業と自然との依存、影響関係および、それらに紐づく自然関連リスク、機会においても、同様にサステナビリティ推進体制に基づき管理されており、取締役社長は同委員会から報告を受け、目標に向けた進捗状況やリスク・機会等を監視するとともに、それらの内容は執行役員会、取締役会にも報告され、協議のうえ、必要により指示を出すことにしています。 同委員会で協議した事項は、当社各部・室および当社グループ全体で共有・連携を図り、取り組みを推進しています。 イ ステークホルダーに対する方針サステナビリティ経営の推進には、さまざまなステークホルダーとの健全かつ建設的な関係性の構築が不可欠です。 人権尊重へのコミットメントとして「小田急グループ人権方針」を策定するとともに、人権尊重・サステナビリティに配慮した調達・サプライチェーン構築を行うため「小田急グループ サステナブル サプライチェーン方針」を策定しています。 これらの方針は、当社グループの従業員、お客さまや地域のみなさまを含め、当社グループ事業に関わる取引先を含めたサプライチェーン全体に適応されます。 各方針の遵守を通じて、すべてのステークホルダーの人権尊重およびグリーン調達の取り組みを推進しています。 ② 戦略事業活動により自然環境に与えるネガティブな影響を最小化し、ポジティブな影響を最大化するためには、事業と自然との関わり、関連するリスク、機会を把握する必要があります。 そこで、2024年度よりＴＮＦＤフレームワークに沿って当社グループセグメントごとの依存、影響度およびリスク、機会の特定、評価を実施しています。 2024年度における分析は、当社グループの事業と自然との関連性を網羅的に把握するために、主要セグメントである交通業、不動産業、生活サービス業および、これら事業の調達品生産、製造過程（上流）を対象としました。 生活サービス業は多様な事業を含むため、飲食料や衣類などの調達品の観点で自然との関連性が強いと想定された百貨店業、ストア・小売業、ホテル業、レストラン飲食業を対象としました。 ＴＮＦＤフレームワークで自然関連課題の評価を行う分析手法として推奨されている、ＬＥＡＰアプローチに沿って自然資本との関連性およびリスク、機会を分析、評価しています。 （ＬＥＡＰアプローチ）ア 自然資本への依存、影響項目の把握事業と自然との接点の把握においては、ＴＮＦＤで推奨されている分析ツールの１つであるＥＮＣＯＲＥ※１を用いて評価しています。 分析結果を踏まえ、交通業、不動産業では、重機等を用いる建設やメンテナンスのプロセスが自然への影響が大きく、生活サービス業では食品や飲料などの調達物生産過程が自然への依存が大きいと認識しています。 ※１ ＥＮＣＯＲＥ：国連環境計画世界自然保全モニタリングセンター（ＵＮＥＰ－ＷＣＭＣ） 他が開発した、経済活動と自然との関わりである依存、影響関係を分析するツール（2024年 ６月分析） 「自然資本に関連する事業プロセスの特定とヒートマップ評価」の詳細はＨＰをご確認ください。 https://www.odakyu.jp/sustainability/carbon-neutral/tnfd/ ＥＮＣＯＲＥ分析の結果から、特に依存、影響度が大きい（High、Very High）と評価された項目を、当社グループの事業が依存している重要な自然資本および、事業を通じて自然に及ぼす重要な影響と評価しました。 重要な依存、影響項目と当社グループ事業の関係性をまとめた結果は、以下の図に示すとおりです。 （当社グループ事業における生物多様性と自然資本との関わり） イ 優先地域ＴＮＦＤにおける優先地域とは、自然の脆弱性が高く、生物多様性にとって重要な「要注意地域」および、事業にとって重要な自然への依存、影響、リスク、機会が存在する「マテリアルな地域」の集合とされています。 要注意地域を把握するため、自社操業拠点および鉄道路線を対象に地域分析を実施しました。 ＴＮＦＤガイダンスを参考として、生物多様性の重要性、水ストレスの観点から分析を行いました。 生物多様性の重要性が高い地域は、ＩＢＡＴ※２、ＱＧＩＳ※３を用いて、操業拠点１km圏内および鉄道路線上に、生物多様性重要地域（ＫＢＡ）および世界保護地域データベースに登録されている保護地域に位置しているかを分析しました。 また、Aqueduct Water Risk Atlas※４を用いて、操業拠点の水ストレスを評価しました。 ※２ ＩＢＡＴ（Integrated Biodiversity Assessment Tool）：ＵＮＥＰ－ＷＣＭＣなどが開発 した生物多様性評価ツール※３ ＱＧＩＳ：地理空間データを扱うためのＧＩＳソフト※４ Aqueduct Water Risk Atlas：世界資源研究所が開発した水関連リスク評価のツール 分析の詳細はＨＰをご確認ください。 https://www.odakyu.jp/sustainability/carbon-neutral/tnfd/ 分析の結果、生物多様性の重要性が高い地域として、神奈川県の箱根、江の島、大山、東京都の多摩川周辺に位置する鉄道や宿泊施設、レストランがＫＢＡまたは保護区、あるいはその両方に位置していることを特定しました。 一方で、国内拠点はいずれにおいても、水ストレスが高い地域には位置していないことを確認しています。 マテリアルな地域としては、自然資本である景観や緑地等を観光資源として活用しながら事業展開している箱根、江の島が該当すると考えています。 今後は、これら重要な優先地域を考慮して自然関連課題解決の取り組みを推進していきます。 ウ リスクと機会 特定した依存・影響関係から想定される事業リスク・機会を検討した結果は次のとおりです。 なお、自然関連リスク・機会の特定にあたって、ＴＮＦＤシナリオガイダンスを参照して当社グループ事業にとって重要な要素が将来的にどのように変化する可能性があるかを検討し、極端な二つの将来世界であるシナリオを想定しました。 想定したそれぞれのシナリオでどのようなリスク、機会が顕在化するのか、影響がどう変化するのかを評価しました。 参照：ＴＮＦＤシナリオガイダンスv1.0https://tnfd.global/wp-content/uploads/2023/09/Guidance_on_scenario_analysis_V1.pdf?v=1695138235シナリオ①：保全推進シナリオ（気候変動や自然保全に関する規制が進み、市場の関心も高ま った結果、自然劣化が抑制され、当社グループでも自然関連課題に対する取り組 みを促進する。 ）シナリオ②：劣化進行シナリオ（気候変動や自然保全に関する規制は既存の取り組み以上に発 展せず、市場の関心も薄い結果、自然劣化が進み、当社グループの取り組み状況 も発展しない世界） （リスク・機会一覧） リスク、機会の検討を通じて、自然劣化が進行することで箱根や江の島など観光地で展開している事業がリスクに晒されることが分かり、要注意地域にも該当する地域であることから、これら操業地域での事業の重要性が高いと捉えています。 当社は環境ビジョンの取り組みの一つとして自然資源の保全・活用を掲げており、植林や美化清掃活動を通じた土地再生への貢献や、環境保全活動への寄付など、優先地域における自然保全活動の取り組みを進めており、持続可能な共生圏を目指しています。 今回特定したリスク、機会の対応策については、今後グループ全体の事業戦略で検討すべき事項と認識しています。 なお、影響項目である「気候調節機能」「ＧＨＧ排出」に紐づくリスク、機会は「 (2) 気候関連財務情報開示タスクフォース（ＴＣＦＤ） ② 戦略」に記載のとおりです。 ③ リスクと影響の管理当社グループでは、「小田急グループリスクマネジメント方針」に基づき「リスクマネジメント委員会」を軸とした推進体制を構築し、自然関連課題も含めた事業のリスクの洗い出しや個別リスクへの対応を行うとともに、主要なグループ会社で構成する「小田急グループ・リスクマネジメント連絡会」を通じて情報共有や連携を図っています。 当社グループのリスクマネジメントの基本原則としては、リスクを把握し顕在化を防止する未然防止と、リスク発生時の対応を検討する事業継続活動という２つのステップにおいて、適切な意思決定を行い、実行することとしています。 特に未然防止ステップでは、毎年グループ全体で統一的な手法によって重要なリスクを洗い出し、対策の実行、見直しというマネジメントシステムを導入しています。 サステナビリティ関連課題は、サステナビリティ担当執行役員が委員長を務める「サステナビリティ推進委員会」において審議されています。 自然関連課題特定のため、直接操業およびサプライチェーンの上流工程のうち、調達品生産、製造過程対象として、外部ツールを活用して事業と自然との接点である依存、影響関係の評価を行っています。 自然関連のリスク、機会については、関連する依存、影響項目の評価結果、生物多様性にとって重要な地域であるか、事業規模、発生可能性などの情報を元に、定性的に評価しています。 自然関連課題の分析内容の更新や取り組みの進捗は、その他のサステナビリティ課題とともに同委員会で審議しており、必要に応じて取締役会、執行役員会および取締役社長に報告します。 審議した事項は、当社各部・室および小田急グループ全体で共有・連携を図っています。 ④ 指標と目標ＴＮＦＤが開示を推奨しているグローバル中核指標に基づいて、自然関連の依存・インパクトに関して、当社グループでは下記の自然関連指標・目標を選定しています。 また、水質や土壌の汚染につながる物質量は、法規制を遵守して管理しています。 今後、その他の指標についても、特定した依存、影響、リスク、機会の内容を踏まえ、当社グループが管理すべき自然関連指標を引き続き検討し、情報把握および目標設定に努めていきます。 （注） 2023年度実績は、対象範囲の見直しに伴い修正しています。 (4) 人的資本・多様性① 戦略 ＜人財に関する基本的な考え方＞ 経営ビジョンに掲げる地域価値創造型企業として持続的に成長していくためには、土台となる経営基盤の強化が不可欠であり、なかでも「人的資本」は当社グループにとって最も重要な経営基盤と位置づけています。 これを踏まえ、経営ビジョンの実現に向けたマテリアリティの一つとして「人的資本の強化」を選定するとともに、中期経営計画において、「労働人口の減少を見据えた構造改革の推進および人財確保」「働きやすさ・働きがいの向上」「成長領域への重点的な人的投資」「次世代経営人財の計画的育成」の４つを人的資本の拡充の重点課題と設定し、各種施策を推進しています。 重点課題を踏まえた戦略的な人的資本の投下を進め、従業員エンゲージメントと労働生産性の向上を通じて事業成長を目指すとともに、従業員エンゲージメントスコアや従業員一人あたり営業収益といった具体的な目標・指標を設定することで、定期的なモニタリングを行い、各施策を着実に推進していきます。 ＜人財マネジメントポリシー＞ 価値創造型人財小田急で働くすべての人が「ＵＰＤＡＴＥ 小田急」につながる新しい価値を創造していく大切にしたいこと：・自分の仕事を通して地域に「価値」を生み出していくこと・「価値」とは、お客さまや共に働く仲間たちの心を動かし、会社やビジネスパートナーの発展に寄与し、そして地域とともに自分自身の成長を生み出していくこと 多様かつ持続的に価値の総和が積みあがることで、経営ビジョン「ＵＰＤＡＴＥ 小田急～地域価値創造型企業に向けて～」の実現につながっていく 価値創造型人財の行動原理：地域に新しい価値を生み出す人財とは？１．「顧客とは？社会とは？」を自分ごととして問い続け、自ら学び続ける２．顧客や社会にとっての価値を内部のみではなく、外部に積極的に発信して、共鳴、共感を得る３．自前主義、委託主義を脱却し、最適なパートナーとともに、多様な視点から共創し、価値を創造していく 重点課題①労働人口の減少を見据えた構造改革の推進および人財確保・私鉄業界トップの労働生産性を目指し、人財投資を推進持続可能な運営体制を構築していくほか、2023年度から４ヵ年通算で年収ベースを21％引き上げるなどの継続的な賃金引き上げを実施しています。 例：当社鉄道事業における持続可能な運営体制（要員体制2035年度△30％ ※2020年度比）管理職は、最短31歳で年収1,000万円超を実現大卒総合職の初任給を29万円に引き上げ夜勤手当の割増率を旧制度から15％引き上げ なお、給与の決定方針は、中期経営計画において人財確保に関する具体的方針として掲げている「私鉄業界トップを目指す労働生産性と人財投資」と密接に連動させています。 一方で、具体的な制度設計にあたっては、従業員が安心して長期的にキャリアを形成できるよう、同業他社の給与水準のみならず、他業界の動向や春闘における賃上げ状況も勘案しています。 特に近年、初任給偏重の傾向が強まる中、当社は入社後の昇給も重視し、スキル向上と成果が適切に処遇に反映される仕組みを整備しています。 さらに、鉄道係員に対しては、その社会的使命や昼夜を問わない勤務の負荷を踏まえ、乗務員に対する手当や夜間作業に対する手当を手厚く支給しています。 ・若年層支援若年層を中心とした入社後の対話によるフォロー体制の構築、処遇改善のほか、独身寮の無償化、帰省交通費支援制度等の社会的・経済的な自立支援を行うなど、優秀な人財の獲得と定着に向けた取り組みを継続的に推進しています。 ・採用安定的な人財確保の必要性、事業の高度化・複雑化に伴う専門性の高い人財ニーズの高まりを背景として、社会人採用にも注力しています。 2024年４月からは「カムバック採用」をスタ ートし、退職後にさまざまなフィールドで培った価値観やスキル・知識、経験を活かして活躍する従業員が増えています。 2024年度実績2025年度実績社会人採用・カムバック採用数 合計27人46人 重点課題②働きやすさ・働きがいの向上・職場環境の改善・福利厚生の拡充グループ共通単身者向けレジデンスの新設や、住宅補助制度の拡充、既存独身寮の無償化、置き型健康社食の導入等を進めています。 ・働きやすい環境づくり当社では、多様な人財が仕事と家庭を両立しやすい環境を整えるために、法定を上回る内容でさまざまな両立支援制度を導入し、制度の理解・浸透・活用促進を進めています。 （主な両立支援制度）育児育児休業：最長で子が３歳に達するまで、最大６回に分割して取得可能育児短時間勤務：小学校４年を終了するまで取得可能配偶者出産休暇：５日間の有給休暇を付与 等介護被介護者１人につき、連続休業、指定日休業、短時間勤務を最大３年取得可能 等治療休務・休職制度がん等の治療短時間勤務、セルフケア休暇 等啓発・その他監督者向けＤ＆Ｉ・両立支援研修育休者向け懇談会・時短者向けセミナー・介護者向けセミナー妊活・産婦人科・小児科・介護相談窓口の整備、情報発信 等 （2025年度の数値効果）女性育児休業取得率100.0％配偶者出産休暇取得率98.7％年次有給休暇取得率90.8％自己都合離職率2.5％入社３年後定着率（新卒）97.1％ ・継続的な男性育児休業取得と女性活躍の推進当社では、女性活躍推進に関する数値目標を設定し、その実現に向けて取り組んでいます。 高い男性育児休業取得率および取得日数を実現しているほか、2021年４月に初の女性執行役員登用後、2023年４月には女性グループ会社社長就任、2024年６月には女性取締役登用等、今後も女性のキャリア促進に積極的に取り組みます。 （男性育児休業取得に関する実績・目標） 2024年度実績2025年度実績2030年度目標男性育児休業取得率90.1％98.7％100.0％男性育児休業取得日数（平均値）82.0日91.0日－ （女性活躍に資する風土づくり施策）プレママ面談産休前に、休業中の過ごし方や復職後の働き方について考える目的で、本人・上司・人事部の三者で面談を実施しています。 育休者懇談会復職セミナースムーズな復職や仕事と育児の両立に向けて、育休者同士や先輩社員との交流等の機会を設けています。 女性活躍セミナーライフイベントを経ても意欲的に働き続けることを目指し、セルフマネジメントを学ぶワークショップや各種啓発施策等を開催しています。 ・人権の尊重小田急グループ人権方針を踏まえ、階層別研修において講義を行うなど、人権に関する教育機会の充実を図っています。 ・社内コミュニケーションの強化年度計画の策定を所属員全員参加型で行う「未来創造会議」をはじめとした社員同士の対話の機会を多く設けています。 管理職を中心にコーチング研修を実施し、上司のコミュニケーションスキルの向上を図っているほか、すべての社員を対象に上司と部下のキャリア対話の機会を年１回以上設けています。 ・多様な人財の活躍推進当社では、さまざまな特性を持つ社員一人ひとりが力を発揮し活躍できる職場環境づくりに努めています。 2003年に特例子会社㈱ウェルハーツ小田急を設立し、障がい者の社会参加・自立をサポートしています。 （障がい者雇用率）2026年３月末 3.42％※ 法定雇用率 2.5％（2026年３月末現在）※ 法定雇用率は段階的な引き上げが見込まれています（2026年７月に2.7％を予定） ・健康経営の推進当社では、社員や社員を支える家族が心身共に健康であることが個人の活力向上や組織の活性化を生み、企業の持続的な成長につながるものと考えることから、「健康管理から疾病を未然に防ぐための健康支援」に重点を置いた健康経営に積極的に取り組んでいます。 各健康経営施策を通じて、「アブセンティーイズム※１の低減」、「プレゼンティーイズム※２の低減」、「ワーク・エンゲージメントの向上」を実現し、安全で安定したサービスの提供につなげます。 ※１ 病欠※２ 職場に出勤しているが、何らかの健康問題によって業務の能率が落ちている状況 ・エンゲージメントサーベイの実施当社では、2023年度まで実施していた本社員中心のサーベイを見直し、2024年度からは経営層と従業員の対話を目的に、現業職場も含めた全社員を対象にしたエンゲージメントサーベイを実施しています。 本サーベイの結果を受け、スコアの高かった「良好な人間関係」を当社の強みと認識する一方、スコアの低かった「最適な人員配置」や「快適な職場環境」の改善に向けた施策の検討を進めています。 また、エンゲージメントサーベイは毎年実施し、スコアの推移も踏まえながら人財戦略上の課題特定や優先順位づけを行い、それに対する具体的施策を進めていきます。 （エンゲージメントサーベイの結果）※スコアは5点満点 2024年度実績2025年度実績回答率99.4％99.7％ 全体総合スコア3.24点3.25点うち良好な人間関係3.55点3.59点うち最適な人員配置2.86点2.88点うち快適な職場環境3.00点3.02点 ・価値創造行動の加速当社では、社員の挑戦を引き出す制度として、新規事業のアイデア公募制度や労働時間の20％を所属部署とは異なる社内プロジェクトに参画できる制度を構築し、社員の自主性に基づく挑戦を促進しています。 既に新規事業６件が事業化されるとともに、これまで本社社員の約20％（延べ人数）が社内プロジェクトに参加するなど、継続的に成果が出ています。 重点課題③成長領域への重点的な人的投資・人財ポートフォリオの構築グループの持続的な成長を実現しながら「地域価値創造型企業」を目指すために必要な事業領域ごとの人財像を明らかにしたうえで、育成や採用を通じて最適な人財ポートフォリオの実現を目指します。 具体的には、不動産・観光・ホテル等の領域での有資格者の育成、専業会社との人財交流等をＫＰＩに設定します。 ＫＰＩ実現に向け、資格・役割に応じた各種研修を計画的・体系的に実施しており、金融機関や不動産専業会社の役員級・事業推進者等、外部からの専門人財や即戦力の採用も推進しています。 このほか、当社ではＤＸ施策が企画・実行可能な高度スキルを有する人財の育成（2026年度末までに約520名）も行っています。 ・従業員のスキルアップ事業運営上必要な資格の保有者を確保するとともに、自己啓発意欲を高め、従業員の能力開発に資することを目的として、「資格取得支援制度」を2012年度に制定しました。 2023年度にはＤＸ推進に向けてデジタル関連の対象資格を拡充するなど、社員へ学びの機会を提供しています。 （当社資格取得支援制度 対象資格数) （当社資格取得支援制度 支給数）2012年度2021年度2023年度以降 2024年度2025年度56資格78資格97資格 151件139件 重点課題④次世代経営人財の計画的育成・モデルキャリアパスの策定経営管理能力や事業の専門スキルが獲得できるモデルキャリアパスを策定するほか、モデルに基づく若手社員の積極的な登用等の配置や教育を実施していきます。 ・部長クラスの意思決定力・組織マネジメント力向上役員候補者である部長クラスは、トップビジネスリーダーに必要なスキルとマインドを獲得するための他流試合型研修プログラムを受講し、意思決定力・組織マネジメント力を高めるなど、経営人財候補の母集団を確保しています。 ② 指標及び目標 （女性活躍推進に関する当社グループの実績・目標） 2025年度実績2030年度目標2050年度目標女性従業員（正社員）比率15.4％20.0％35.0％女性管理職比率6.4％15.0％30.0％男性育児休業取得率86.4％100.0％100.0％（注）１ 当社および連結子会社を合計して算出したものです。 （注）２ 男性育児休業取得率について、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉 に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族 介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号 における育児休業等の取得割合を算出したものです。 （女性活躍推進に関する当社の実績・目標） 2025年度実績2030年度目標2050年度目標女性従業員（正社員）比率10.2％15.0％35.0％女性管理職比率7.3％12.0％30.0％男性育児休業取得率98.7％100.0％100.0％（注） 男性育児休業取得率について、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものです。 |
| 戦略 | ② 戦略、指標及び目標外部環境の変化や当社グループの事業特性等を踏まえ、以下のようにリスク・機会を整理しています。 リスク機会・少子高齢化による沿線人口・生産年齢人口の減少・異常気象、自然災害による事業影響・物価の上昇や金利の上昇・適正な労働力確保に対する懸念・鉄道インフラの老朽化・新規出店・新設、老朽化物件の保守・修繕等の費用 の増加・ライフスタイルの変化やデジタル化による 各事業の利用者減少・サイバー攻撃による情報漏洩・運行支障や 人権侵害等の企業不祥事による社会的信頼の棄損・安全に対する信頼の棄損・新宿駅西口をはじめとする大規模開発・交通弱者の増加に伴う公共交通の利用ニーズ拡大・駅空間の活用推進・駅近接物件の需要増加・デジタルの活用によるリアルサービスの質的転換、 価値向上・地域の社会課題解決を通じた事業領域の拡大、 居住エリアの役割の多様化・サステナビリティ意識の高まり・インバウンドの大幅な伸び・官民連携、産学官連携の拡大・沿線での企業・教育機関の集積 当社グループは日本屈指の観光地や中核都市を複数持ち、さまざまな需要増加の影響を大きく享受することが期待できるほか、一定の人口を持つ都市が集積する小田急沿線は、多様な地域特性を有するがゆえに数多くの社会課題が存在しており、これらをビジネスとして解決することで新しい事業機会につなげるとともに、個性を持ったまちの形成を通じて新たな価値を創出していきます。 なお、マテリアリティとして選定した各項目において設定した目標・モニタリング指標は以下のとおりです。 これらの実現・向上を通じて、サステナビリティ経営の推進につなげます。 サステナビリティ経営の推進においては、さまざまなステークホルダーとの健全かつ建設的な関係性の構築が不可欠です。 小田急グループでは、すべてのステークホルダーに対する人権尊重へのコミットメントとして「小田急グループ人権方針」を制定しています。 これを基盤に、人権・サステナビリティに配慮した調達・サプライチェーン構築を行うための「小田急グループ サステナブル サプライチェーン方針」を制定しているほか、従業員への還元や取引先への配慮を中心とした収益・成果の適切な配分に対する姿勢を明記した「マルチステークホルダー方針」、従業員が安全に、また安心感ややりがいを持って働き続けられる環境を維持・確保するための「小田急グループ カスタマーハラスメント対応方針」、社会規範や企業理念を理解し、良識と責任を持って行動することを定めた「小田急グループ 腐敗行為防止方針」等を制定し、それぞれの方針に基づく運用を行っています。 とりわけ、人権リスクを網羅したリスクシナリオやグループにおける主な人権リスクの特定を通じたリスクマネジメント活動への反映、「ビジネスと人権」に関する役員および従業員の幅広い階層を対象にした教育・研修、サステナビリティアンケートの実施をはじめとする取引先とのコミュニケーション等を中心に、人権対応の取り組みを強化しています。 |
| 指標及び目標 | ② 戦略、指標及び目標外部環境の変化や当社グループの事業特性等を踏まえ、以下のようにリスク・機会を整理しています。 リスク機会・少子高齢化による沿線人口・生産年齢人口の減少・異常気象、自然災害による事業影響・物価の上昇や金利の上昇・適正な労働力確保に対する懸念・鉄道インフラの老朽化・新規出店・新設、老朽化物件の保守・修繕等の費用 の増加・ライフスタイルの変化やデジタル化による 各事業の利用者減少・サイバー攻撃による情報漏洩・運行支障や 人権侵害等の企業不祥事による社会的信頼の棄損・安全に対する信頼の棄損・新宿駅西口をはじめとする大規模開発・交通弱者の増加に伴う公共交通の利用ニーズ拡大・駅空間の活用推進・駅近接物件の需要増加・デジタルの活用によるリアルサービスの質的転換、 価値向上・地域の社会課題解決を通じた事業領域の拡大、 居住エリアの役割の多様化・サステナビリティ意識の高まり・インバウンドの大幅な伸び・官民連携、産学官連携の拡大・沿線での企業・教育機関の集積 当社グループは日本屈指の観光地や中核都市を複数持ち、さまざまな需要増加の影響を大きく享受することが期待できるほか、一定の人口を持つ都市が集積する小田急沿線は、多様な地域特性を有するがゆえに数多くの社会課題が存在しており、これらをビジネスとして解決することで新しい事業機会につなげるとともに、個性を持ったまちの形成を通じて新たな価値を創出していきます。 なお、マテリアリティとして選定した各項目において設定した目標・モニタリング指標は以下のとおりです。 これらの実現・向上を通じて、サステナビリティ経営の推進につなげます。 サステナビリティ経営の推進においては、さまざまなステークホルダーとの健全かつ建設的な関係性の構築が不可欠です。 小田急グループでは、すべてのステークホルダーに対する人権尊重へのコミットメントとして「小田急グループ人権方針」を制定しています。 これを基盤に、人権・サステナビリティに配慮した調達・サプライチェーン構築を行うための「小田急グループ サステナブル サプライチェーン方針」を制定しているほか、従業員への還元や取引先への配慮を中心とした収益・成果の適切な配分に対する姿勢を明記した「マルチステークホルダー方針」、従業員が安全に、また安心感ややりがいを持って働き続けられる環境を維持・確保するための「小田急グループ カスタマーハラスメント対応方針」、社会規範や企業理念を理解し、良識と責任を持って行動することを定めた「小田急グループ 腐敗行為防止方針」等を制定し、それぞれの方針に基づく運用を行っています。 とりわけ、人権リスクを網羅したリスクシナリオやグループにおける主な人権リスクの特定を通じたリスクマネジメント活動への反映、「ビジネスと人権」に関する役員および従業員の幅広い階層を対象にした教育・研修、サステナビリティアンケートの実施をはじめとする取引先とのコミュニケーション等を中心に、人権対応の取り組みを強化しています。 |
| 人材の育成及び社内環境整備に関する方針、戦略 | ① 戦略 ＜人財に関する基本的な考え方＞ 経営ビジョンに掲げる地域価値創造型企業として持続的に成長していくためには、土台となる経営基盤の強化が不可欠であり、なかでも「人的資本」は当社グループにとって最も重要な経営基盤と位置づけています。 これを踏まえ、経営ビジョンの実現に向けたマテリアリティの一つとして「人的資本の強化」を選定するとともに、中期経営計画において、「労働人口の減少を見据えた構造改革の推進および人財確保」「働きやすさ・働きがいの向上」「成長領域への重点的な人的投資」「次世代経営人財の計画的育成」の４つを人的資本の拡充の重点課題と設定し、各種施策を推進しています。 重点課題を踏まえた戦略的な人的資本の投下を進め、従業員エンゲージメントと労働生産性の向上を通じて事業成長を目指すとともに、従業員エンゲージメントスコアや従業員一人あたり営業収益といった具体的な目標・指標を設定することで、定期的なモニタリングを行い、各施策を着実に推進していきます。 ＜人財マネジメントポリシー＞ 価値創造型人財小田急で働くすべての人が「ＵＰＤＡＴＥ 小田急」につながる新しい価値を創造していく大切にしたいこと：・自分の仕事を通して地域に「価値」を生み出していくこと・「価値」とは、お客さまや共に働く仲間たちの心を動かし、会社やビジネスパートナーの発展に寄与し、そして地域とともに自分自身の成長を生み出していくこと 多様かつ持続的に価値の総和が積みあがることで、経営ビジョン「ＵＰＤＡＴＥ 小田急～地域価値創造型企業に向けて～」の実現につながっていく 価値創造型人財の行動原理：地域に新しい価値を生み出す人財とは？１．「顧客とは？社会とは？」を自分ごととして問い続け、自ら学び続ける２．顧客や社会にとっての価値を内部のみではなく、外部に積極的に発信して、共鳴、共感を得る３．自前主義、委託主義を脱却し、最適なパートナーとともに、多様な視点から共創し、価値を創造していく 重点課題①労働人口の減少を見据えた構造改革の推進および人財確保・私鉄業界トップの労働生産性を目指し、人財投資を推進持続可能な運営体制を構築していくほか、2023年度から４ヵ年通算で年収ベースを21％引き上げるなどの継続的な賃金引き上げを実施しています。 例：当社鉄道事業における持続可能な運営体制（要員体制2035年度△30％ ※2020年度比）管理職は、最短31歳で年収1,000万円超を実現大卒総合職の初任給を29万円に引き上げ夜勤手当の割増率を旧制度から15％引き上げ なお、給与の決定方針は、中期経営計画において人財確保に関する具体的方針として掲げている「私鉄業界トップを目指す労働生産性と人財投資」と密接に連動させています。 一方で、具体的な制度設計にあたっては、従業員が安心して長期的にキャリアを形成できるよう、同業他社の給与水準のみならず、他業界の動向や春闘における賃上げ状況も勘案しています。 特に近年、初任給偏重の傾向が強まる中、当社は入社後の昇給も重視し、スキル向上と成果が適切に処遇に反映される仕組みを整備しています。 さらに、鉄道係員に対しては、その社会的使命や昼夜を問わない勤務の負荷を踏まえ、乗務員に対する手当や夜間作業に対する手当を手厚く支給しています。 ・若年層支援若年層を中心とした入社後の対話によるフォロー体制の構築、処遇改善のほか、独身寮の無償化、帰省交通費支援制度等の社会的・経済的な自立支援を行うなど、優秀な人財の獲得と定着に向けた取り組みを継続的に推進しています。 ・採用安定的な人財確保の必要性、事業の高度化・複雑化に伴う専門性の高い人財ニーズの高まりを背景として、社会人採用にも注力しています。 2024年４月からは「カムバック採用」をスタ ートし、退職後にさまざまなフィールドで培った価値観やスキル・知識、経験を活かして活躍する従業員が増えています。 2024年度実績2025年度実績社会人採用・カムバック採用数 合計27人46人 重点課題②働きやすさ・働きがいの向上・職場環境の改善・福利厚生の拡充グループ共通単身者向けレジデンスの新設や、住宅補助制度の拡充、既存独身寮の無償化、置き型健康社食の導入等を進めています。 ・働きやすい環境づくり当社では、多様な人財が仕事と家庭を両立しやすい環境を整えるために、法定を上回る内容でさまざまな両立支援制度を導入し、制度の理解・浸透・活用促進を進めています。 （主な両立支援制度）育児育児休業：最長で子が３歳に達するまで、最大６回に分割して取得可能育児短時間勤務：小学校４年を終了するまで取得可能配偶者出産休暇：５日間の有給休暇を付与 等介護被介護者１人につき、連続休業、指定日休業、短時間勤務を最大３年取得可能 等治療休務・休職制度がん等の治療短時間勤務、セルフケア休暇 等啓発・その他監督者向けＤ＆Ｉ・両立支援研修育休者向け懇談会・時短者向けセミナー・介護者向けセミナー妊活・産婦人科・小児科・介護相談窓口の整備、情報発信 等 （2025年度の数値効果）女性育児休業取得率100.0％配偶者出産休暇取得率98.7％年次有給休暇取得率90.8％自己都合離職率2.5％入社３年後定着率（新卒）97.1％ ・継続的な男性育児休業取得と女性活躍の推進当社では、女性活躍推進に関する数値目標を設定し、その実現に向けて取り組んでいます。 高い男性育児休業取得率および取得日数を実現しているほか、2021年４月に初の女性執行役員登用後、2023年４月には女性グループ会社社長就任、2024年６月には女性取締役登用等、今後も女性のキャリア促進に積極的に取り組みます。 （男性育児休業取得に関する実績・目標） 2024年度実績2025年度実績2030年度目標男性育児休業取得率90.1％98.7％100.0％男性育児休業取得日数（平均値）82.0日91.0日－ （女性活躍に資する風土づくり施策）プレママ面談産休前に、休業中の過ごし方や復職後の働き方について考える目的で、本人・上司・人事部の三者で面談を実施しています。 育休者懇談会復職セミナースムーズな復職や仕事と育児の両立に向けて、育休者同士や先輩社員との交流等の機会を設けています。 女性活躍セミナーライフイベントを経ても意欲的に働き続けることを目指し、セルフマネジメントを学ぶワークショップや各種啓発施策等を開催しています。 ・人権の尊重小田急グループ人権方針を踏まえ、階層別研修において講義を行うなど、人権に関する教育機会の充実を図っています。 ・社内コミュニケーションの強化年度計画の策定を所属員全員参加型で行う「未来創造会議」をはじめとした社員同士の対話の機会を多く設けています。 管理職を中心にコーチング研修を実施し、上司のコミュニケーションスキルの向上を図っているほか、すべての社員を対象に上司と部下のキャリア対話の機会を年１回以上設けています。 ・多様な人財の活躍推進当社では、さまざまな特性を持つ社員一人ひとりが力を発揮し活躍できる職場環境づくりに努めています。 2003年に特例子会社㈱ウェルハーツ小田急を設立し、障がい者の社会参加・自立をサポートしています。 （障がい者雇用率）2026年３月末 3.42％※ 法定雇用率 2.5％（2026年３月末現在）※ 法定雇用率は段階的な引き上げが見込まれています（2026年７月に2.7％を予定） ・健康経営の推進当社では、社員や社員を支える家族が心身共に健康であることが個人の活力向上や組織の活性化を生み、企業の持続的な成長につながるものと考えることから、「健康管理から疾病を未然に防ぐための健康支援」に重点を置いた健康経営に積極的に取り組んでいます。 各健康経営施策を通じて、「アブセンティーイズム※１の低減」、「プレゼンティーイズム※２の低減」、「ワーク・エンゲージメントの向上」を実現し、安全で安定したサービスの提供につなげます。 ※１ 病欠※２ 職場に出勤しているが、何らかの健康問題によって業務の能率が落ちている状況 ・エンゲージメントサーベイの実施当社では、2023年度まで実施していた本社員中心のサーベイを見直し、2024年度からは経営層と従業員の対話を目的に、現業職場も含めた全社員を対象にしたエンゲージメントサーベイを実施しています。 本サーベイの結果を受け、スコアの高かった「良好な人間関係」を当社の強みと認識する一方、スコアの低かった「最適な人員配置」や「快適な職場環境」の改善に向けた施策の検討を進めています。 また、エンゲージメントサーベイは毎年実施し、スコアの推移も踏まえながら人財戦略上の課題特定や優先順位づけを行い、それに対する具体的施策を進めていきます。 （エンゲージメントサーベイの結果）※スコアは5点満点 2024年度実績2025年度実績回答率99.4％99.7％ 全体総合スコア3.24点3.25点うち良好な人間関係3.55点3.59点うち最適な人員配置2.86点2.88点うち快適な職場環境3.00点3.02点 ・価値創造行動の加速当社では、社員の挑戦を引き出す制度として、新規事業のアイデア公募制度や労働時間の20％を所属部署とは異なる社内プロジェクトに参画できる制度を構築し、社員の自主性に基づく挑戦を促進しています。 既に新規事業６件が事業化されるとともに、これまで本社社員の約20％（延べ人数）が社内プロジェクトに参加するなど、継続的に成果が出ています。 重点課題③成長領域への重点的な人的投資・人財ポートフォリオの構築グループの持続的な成長を実現しながら「地域価値創造型企業」を目指すために必要な事業領域ごとの人財像を明らかにしたうえで、育成や採用を通じて最適な人財ポートフォリオの実現を目指します。 具体的には、不動産・観光・ホテル等の領域での有資格者の育成、専業会社との人財交流等をＫＰＩに設定します。 ＫＰＩ実現に向け、資格・役割に応じた各種研修を計画的・体系的に実施しており、金融機関や不動産専業会社の役員級・事業推進者等、外部からの専門人財や即戦力の採用も推進しています。 このほか、当社ではＤＸ施策が企画・実行可能な高度スキルを有する人財の育成（2026年度末までに約520名）も行っています。 ・従業員のスキルアップ事業運営上必要な資格の保有者を確保するとともに、自己啓発意欲を高め、従業員の能力開発に資することを目的として、「資格取得支援制度」を2012年度に制定しました。 2023年度にはＤＸ推進に向けてデジタル関連の対象資格を拡充するなど、社員へ学びの機会を提供しています。 （当社資格取得支援制度 対象資格数) （当社資格取得支援制度 支給数）2012年度2021年度2023年度以降 2024年度2025年度56資格78資格97資格 151件139件 重点課題④次世代経営人財の計画的育成・モデルキャリアパスの策定経営管理能力や事業の専門スキルが獲得できるモデルキャリアパスを策定するほか、モデルに基づく若手社員の積極的な登用等の配置や教育を実施していきます。 ・部長クラスの意思決定力・組織マネジメント力向上役員候補者である部長クラスは、トップビジネスリーダーに必要なスキルとマインドを獲得するための他流試合型研修プログラムを受講し、意思決定力・組織マネジメント力を高めるなど、経営人財候補の母集団を確保しています。 |
| 人材の育成及び社内環境整備に関する方針に関する指標の内容並びに当該指標を用いた目標及び実績、指標及び目標 | ② 指標及び目標 （女性活躍推進に関する当社グループの実績・目標） 2025年度実績2030年度目標2050年度目標女性従業員（正社員）比率15.4％20.0％35.0％女性管理職比率6.4％15.0％30.0％男性育児休業取得率86.4％100.0％100.0％（注）１ 当社および連結子会社を合計して算出したものです。 （注）２ 男性育児休業取得率について、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉 に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族 介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号 における育児休業等の取得割合を算出したものです。 （女性活躍推進に関する当社の実績・目標） 2025年度実績2030年度目標2050年度目標女性従業員（正社員）比率10.2％15.0％35.0％女性管理職比率7.3％12.0％30.0％男性育児休業取得率98.7％100.0％100.0％（注） 男性育児休業取得率について、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものです。 |
| 事業等のリスク | ３【事業等のリスク】 当社グループでは、「小田急グループリスクマネジメント方針」に基づきグループ全体のリスクマネジメント体制を構築し、企業経営に重大な影響を与えるリスクの対策を検討・推進する取り組みを行っています。 これらを通じて把握したリスクのうち、投資判断に重要な影響を及ぼす可能性のあるリスクについては、次のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当報告書提出日現在において入手可能な情報に基づき当社グループが判断したものです。 また、以下のリスクは当社グループのすべてのリスクを網羅したものではありませんのでご留意ください。 その他、気候変動がもたらすリスクについては、「２ サステナビリティに関する考え方及び取組 (2) 気候関連財務情報開示タスクフォース（ＴＣＦＤ）」にも記載しています。 (1）災害等① 大規模な地震・津波の発生大規模な地震等が発生した場合、当社グループの各事業において、人的被害、建物・設備が損傷するなどの直接的被害のほか、電力不足等による営業への制約、消費マインドの冷え込みによる収益の減少といった間接的被害により、業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 なお、当社グループの事業エリアの一部は南海トラフ地震防災対策推進地域、南海トラフ地震津波避難対策特別強化地域に含まれています。 当社グループでは、当該リスクへの対応策として、事業継続計画（ＢＣＰ）の制定、建物・設備の耐震補強工事を推進するとともに、一部の駅において災害発生時の避難場所を示した案内や外国語案内の掲出、行政機関と連携した異常時対応訓練を行い、さらに、全ての駅・関係施設において災害備蓄品を整備するなどの諸施策を実施しています。 ② 自然災害の発生当社グループでは、集中豪雨および暴風等、大規模な自然災害が発生した場合、当社グループの各事業において、人的被害、建物・設備の損傷、被害箇所の復旧等に伴う費用の増大等のほか、列車運休等の営業上の制約、消費マインドの冷え込み等による収益の減少により、業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、当該リスクへの対応策として、防災計画に基づいた警戒体制、運行規制の徹底、各種構造物に対する防護工事や雨量計、風速計の設置、危険箇所への定点観測カメラによる監視等を実施しています。 ③ 感染症の流行当社グループは、鉄道・バス・商業施設等多数のお客さまが利用されるサービスを展開しています。 当社グループの事業エリアにおいて、新型インフルエンザ等の感染症が大規模に流行した場合、施設を利用されるお客さまの減少や、従業員の感染が多発することで、鉄道の列車運行等の事業運営に支障をきたし、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、当該リスクへの対応策として、事業継続計画（ＢＣＰ）を制定し、マスクやアルコール消毒液等の備蓄、情報収集体制の構築等の諸施策を実施しています。 (2）事故等① 事故等の発生当社グループの各事業において、人為的なミスや機器の誤作動、テロ等の不法行為等によって大きな事故や火災等が発生した場合、人的被害や事業の中断等が生じるとともに、被害者に対する損害賠償責任や施設の復旧等に伴う費用が発生する可能性があります。 また、顧客の信頼および社会的評価の低下により、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、当該リスクへの対応策として、事業継続計画（ＢＣＰ）の制定、リスク事案の共有、計画的な設備更新・点検、各種訓練・教育の充実等により類似事案の発生防止・対応力強化を図っています。 ② 保有資産および商品の瑕疵・欠陥当社グループが保有する資産に、瑕疵や欠陥が見つかった場合または健康や周辺環境に影響を与える可能性等が指摘された場合、改善・原状復帰、補償等にかかる費用が発生する可能性があります。 また、当社グループにおいて販売した商品等について瑕疵や欠陥が見つかった場合についても、改善および補償等に伴う費用の発生や信用低下等に伴い当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、当該リスクへの対応策として、構造物への法令に基づく各種検査、商品への衛生検査・表示検査・細菌検査、外部機関による監査等の諸施策を実施しています。 ③ システム障害の発生当社グループの事業は、コンピューターシステムや通信ネットワークといった情報システムに大きく依存しています。 そのため、事業活動に不可欠なシステムやネットワークの安定稼働に必要な対策を実施していますが、コンピューターウイルス等の第三者による妨害行為、自然災害および人為的ミス等により重大な障害が発生した場合、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、当該リスクへの対応策として、「小田急グループの情報システムにおける情報セキュリティ基本方針」を制定し、グループ全体で情報セキュリティに取り組んでいます。 また、ネットワーク障害への耐性向上施策のほか、増加するサイバー攻撃に対して、情報セキュリティ体制の構築や、ファイアウォール等の設置、最新の脅威情報等を共有する取り組みを実施しています。 (3）コンプライアンス等① コンプライアンス当社グループでは、コンプライアンスを「法令、社内規則、社会通念等のルールを守るとともに、誠実に事業活動を実践していくための考え方およびその取り組み」と定め、推進していますが、これらに反する行為が発生し、社会的信頼を損なった場合には、法令等に基づく制裁や社会的制裁等により、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、当該リスクへの対応策として、コンプライアンスアンケートの実施とその結果に基づく活動計画の策定・運用の推進、問題の早期発見・対応のためのコンプライアンス・ホットライン整備、各種研修やセミナーの充実等の諸施策を実施しています。 また、ステークホルダーとの健全な関係性構築に向けて、人権尊重およびそれに配慮したサプライチェーン構築へのコミットメントである「小田急グループ 人権方針」「小田急グループ サステナブル サプライチェーン方針」を策定しており、リスク対応、教育・浸透、取引先コミュニケーション等、方針に基づく具体的な運用を推進しています。 ② 機密情報管理当社グループはクレジットカード事業を行っているほか、各種事業において顧客情報等の個人情報を含む機密情報を保有しています。 機密情報については厳正に管理していますが、何らかの理由で情報の漏洩等の事態が生じた場合、損害賠償や信用の低下等により、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、当該リスクへの対応策として、事業継続計画（ＢＣＰ）を制定し、情報にかかる規程類やマニュアルの整備、セキュリティ対策、定期的な研修・資格取得支援等の諸施策を実施しています。 ③ 情報開示人為的ミス等により不適切な情報開示等があった場合、顧客の信頼および社会的評価の低下等により、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、それぞれの事業特性に応じた内部統制の整備、運用に努めることで、適時適切な情報開示に取り組んでいます。 (4）経営環境等① 人財の確保当社グループの事業は労働集約型の事業が多く、労働力として質の高い人財の確保が重要となります。 そのため、優秀な人財を確保、育成し、働きやすい職場環境の確保と健全な労働環境の維持に努めていますが、これを達成できない場合、当社グループの事業展開が制約され、業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、当該リスクへの対応策として、採用ＷＥＢサイトの整備、中途採用や多様な採用手法の推進、36協定の順守や処遇改善、福利厚生の充実、業務のシステム化や見直しによる業務効率化等の諸施策を実施しています。 ② 法的規制当社グループは、鉄道事業法、道路運送法、大規模小売店舗立地法、建築基準法等の各種法令や排ガス規制をはじめとした公的規制のもとさまざまな事業を展開していますが、これらの法令・規制、特に東京都・神奈川県における諸制度の変更は当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 なお、鉄道事業における運賃制度については以下のとおりです。 鉄道運送事業者は、旅客の運賃の上限を定め、または変更しようとする場合、国土交通大臣の認可を受けなければならないことが法定されています（鉄道事業法第16条）。 また、その上限の範囲内での運賃等の設定・変更ならびに特急料金等その他の料金の設定・変更については、事前の届出で実施できることとなっています（鉄道事業法第16条）。 当社グループでは、法改正等に適切かつ迅速に対応するため、定期的な法令改正情報の共有や法令改正に対応した各種研修・セミナーの充実等の諸施策を実施しています。 ③ 金利の変動当社グループは鉄道事業を中心に継続的な設備投資を行っており、借入金や社債等により資金を調達しています。 よって、金利の変動および当社の格付の変更が、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、有利子負債に占める長期・固定金利の割合を高く保つことで、金利が大きく変動した場合でも支払利息が急激に増えることのないよう努めています。 ④ 重要な訴訟当社が当事者となる重要な訴訟はありませんが、通常の業務の過程において第三者から訴訟その他の法的手段を提起されたり、行政等から調査を受けたりする可能性があります。 これらの対応の負担に加え、仮に当社に不利な判決、決定等が下された場合、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、当該リスクを回避するために、訴訟リスクの低減や法務対応力強化に向けて、契約書様式の制定・活用や顧問弁護士との連携強化、法務教育の充実等の諸施策を実施しています。 |
| 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 | ４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要① 経営成績当期のわが国経済は、米国の通商政策による影響がみられたものの、企業収益や雇用・所得環境が改善する中、個人消費も持ち直すなど、全体として緩やかな景気の回復が続きました。 このような状況のもと、前期にグループ通算制度の適用に伴い、百貨店業およびストア・小売業において決算期を変更し13ヵ月間を連結した反動等により、営業収益は418,732百万円（前期比0.9％減）となりました。 一方、交通業における輸送人員の増加等により、営業利益は52,659百万円（同2.4％増）となりました。 また、経常利益は54,028百万円（同7.0％増）となったほか、親会社株主に帰属する当期純利益は、前期にＵＤＳ㈱の外部譲渡に伴う関係会社株式売却益を計上した反動等により、37,368百万円（同28.1％減）となりました。 セグメントごとの業績は、次のとおりです。 ア 交通業鉄道業では、輸送面において、本年３月、特急ロマンスカーの増発と長編成化および接続改善等による、通勤・通学や観光シーンでの利便性の向上を目的としたダイヤ改正を実施しました。 また、通勤車両3000形２編成のリニューアルを実施のうえ、「車いす・ベビーカースペース」を全車両に設けるなど、輸送サービスの向上を図りました。 営業面では、㈱小田急箱根において、昨年４月、大涌谷駅１階と駅前広場をリニューアルし、大涌谷の絶景を一望できる新展望エリア「ちきゅうの谷」をオープンするなど、積極的な旅客誘致による収益の向上に努めました。 また、当社において、昨年10月、物価高や人手不足等の影響を踏まえ、「箱根フリーパス」等の料金を改定し、箱根周遊の安全性・魅力向上を目的とした設備投資を持続的に行うための体制を整備しました。 施設面では、列車運行の安全性を一層高めるため、高架橋の耐震補強工事や喜多見駅をはじめとした５駅のホームドア整備等を実施したほか、車内防犯カメラについて、計画された全車両への設置を完了しました。 このほか、本年１月、藤沢市と協力のうえ実施している藤沢駅改良工事の進捗により、同駅の橋上駅舎の一部が完成したことから、２階改札口の使用を開始するなど、駅施設の充実を図りました。 バス業では、㈱江ノ電バスにおいて、本年３月、小児ＩＣ運賃を全路線一律で50円とするなど、「子育て応援ポリシー」に基づく取組みを実施しました。 また、各社において、運転士不足が生じている状況を踏まえ、安定した輸送サービスを持続的に提供していくため、適正な労働環境の確保を目的としたダイヤ改正や待遇改善等に向けた運賃改定を実施しました。 以上の結果、鉄道業において定期・定期外ともに輸送人員が増加したことに加え、バス業や箱根エリアにおいて運賃改定を実施したことなどにより、営業収益は181,261百万円（前期比3.6％増）、営業利益は29,517百万円（同11.4％増）となりました。 (提出会社の鉄道事業運輸成績表)種別単位当連結会計年度（2025.４.１～2026.３.31） 対前期増減率（％）営業日数 日3650.0営業キロ キロ120.50.0客車走行キロ 千キロ174,9851.5 定期千人410,7781.5輸送人員定期外〃301,8502.6 計〃712,6282.0 定期百万円43,0341.4旅客運輸収入定期外〃74,8832.8 計〃117,9172.3運輸雑収 〃3,121△2.4運輸収入合計 〃121,0392.1乗車効率 ％43.5－ (注) 乗車効率の算出方法乗車効率＝延人キロ（駅間通過人員×駅間キロ程）／（客車走行キロ×平均定員）×100 イ 不動産業不動産分譲業では、小田急不動産㈱において、「リーフィア新百合ヶ丘グレイスコート」等の戸建住宅や、「リーフィアレジデンス練馬中村橋」をはじめとしたマンションを分譲するなど、収益の確保に努めました。 不動産賃貸業では、当社、東京地下鉄㈱および東急不動産㈱を事業主体とする新宿駅西口地区開発計画において、杭工事をはじめとした新築工事や、旧「新宿ミロード」等の解体工事を実施したほか、オフィス部分のリーシングに着手しました。 また、当社および㈱小田急ＳＣディベロップメントにおいて、昨年４月、商業施設「小田急マルシェ中央林間」を開業するなど、施設の充実および活性化を図りました。 このほか、当社は、本年２月、座間駅前の「ホシノタニ団地」において、コワーキングスペースやサウナを完備した賃貸レジデンス「ｇｏｏｄｒｏｏｍ ｒｅｓｉｄｅｎｃｅ 座間ホシノタニ団地」を開業するなど、各エリアの開発計画を鋭意推進しました。 以上の結果、不動産賃貸業において新宿駅西口地区開発計画の進捗に伴い「新宿ミロード」を閉館した影響があったものの、その他の商業施設やオフィスの賃料収入が増加したことなどにより、営業収益は96,226百万円（前期比0.3％増）となりました。 一方、営業利益は15,473百万円（同2.4％減）となりました。 ウ 生活サービス業百貨店業では、㈱小田急百貨店町田店において、本年９月に控える開店50周年を記念し、特別企画やプロモーションを実施したほか、全店において、催事をはじめとする各種営業施策を積極的に展開するなど、収益の確保に努めました。 ストア・小売業では、小田急商事㈱において、本年３月、商品供給・人材交流等の分野で協力体制を構築し、事業拡大およびサービス品質向上を図るべく、㈱ヨーク・ホールディングスと業務提携基本契約を締結しました。 ホテル業では、当社および㈱小田急リゾーツにおいて、昨年12月、旧「箱根レイクホテル」を全面リノベーションし、多彩なドッグランやグルーミングルーム等の設備を充実させたドッグフレンドリーホテル「ＲＥＴＯＮＡ ＨＡＫＯＮＥ（リトナ ハコネ）」としてオープンするなど、事業基盤の強化に努めました。 レストラン飲食業では、㈱小田急レストランシステムにおいて、同社が運営する「箱根そば」の開業60周年を記念し、限定メニューの販売をはじめとした企画を実施しました。 加えて、各社において、新規業態の開発や新規出店を実施するなど、集客力の強化を図りました。 しかしながら、前期にグループ通算制度の適用に伴い、百貨店業およびストア・小売業において決算期を変更し13ヵ月間を連結した反動等により、営業収益は158,606百万円（前期比6.0％減）、営業利益は7,658百万円（同15.5％減）となりました。 ② キャッシュ・フロー（営業活動によるキャッシュ・フロー）営業活動によるキャッシュ・フローは、税金等調整前当期純利益51,165百万円に減価償却費や法人税等の支払額等を加減した結果、59,915百万円の資金収入となり、前連結会計年度に比べ、4,037百万円の資金収入の増加となりました。 （投資活動によるキャッシュ・フロー）投資活動によるキャッシュ・フローは、84,274百万円の資金支出と、前連結会計年度に比べ、9,778百万円の資金支出の増加となりました。 これは、前期の連結の範囲の変更を伴う子会社株式の売却による収入（ＵＤＳ㈱外部譲渡）の反動等によるものです。 この結果、これらを差し引いたフリー・キャッシュ・フローは24,358百万円の資金支出となりました。 （財務活動によるキャッシュ・フロー）財務活動によるキャッシュ・フローは、借入れによる収入が増加したことなどにより、29,270百万円の資金収入となりました。 なお、現金及び現金同等物の期末残高は、前連結会計年度末と比べ4,911百万円増加し、39,863百万円となりました。 ③ 生産、受注および販売の実績当社グループは、役務の提供を主体とする事業の性格上、生産および受注の実績を金額あるいは数量で示すことはしていません。 そのため生産、受注および販売の実績については、「① 経営成績」におけるセグメントの業績に関連付けて示しています。 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容① 重要な会計方針および見積り当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成しています。 この連結財務諸表の作成に際し、経営者は、決算日における資産・負債および報告期間における収入・費用の金額ならびに開示に影響を与える見積りを行わなければなりません。 これらの見積りについては、過去の実績や状況等に応じ合理的に判断を行っていますが、実際の結果は、見積り特有の不確実性があるため、これらの見積りと異なる場合があります。 重要な会計方針および見積りには、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当報告書提出日現在において判断したものです。 また、連結財務諸表の作成における会計上の見積りに用いた仮定のうち、重要なものについては、「第５ 経理の状況」の「１ 連結財務諸表等〔注記事項〕（重要な会計上の見積り）」に記載しています。 ア 棚卸資産の評価当社グループは、多くの棚卸資産を保有しており、「棚卸資産の評価に関する会計基準」（企業会計基準第９号 2008年９月26日）を適用しています。 これらのうち、分譲土地建物については原価法（貸借対照表価額は収益性の低下による簿価切り下げの方法により算定）を採用しており、市場価格が下落した場合には、簿価の切り下げにより費用が発生する可能性があります。 イ 有価証券の減損当社グループは、金融機関や取引先の有価証券を保有しています。 これらのうち、市場価格のない株式等以外の有価証券については、時価が取得原価に比べて50％以上下落した場合には減損処理を行い、30～50％程度下落した場合には回復可能性等を考慮して必要と認められた額について減損処理を行っています。 これらの有価証券は価格変動リスクを負っているため、損失が発生する可能性があります。 ウ 固定資産の減損当社グループは、多くの固定資産を保有しています。 これらの固定資産の回収可能価額については、将来キャッシュ・フロー、割引率、正味売却価額等多くの前提条件に基づき算出しているため、前提条件が変更された場合には、損失が発生する可能性があります。 エ 繰延税金資産当社グループは、繰延税金資産について実現可能性が高いと考えられる金額へ減額するために評価性引当額を計上しています。 評価性引当額は将来年度の課税所得の見込額等を考慮して計上しますが、将来の業績変動により課税所得の見込額が減少または増加した場合には、評価性引当額の追加計上または取崩しが必要となる場合があります。 オ 退職給付債務および費用従業員の退職給付債務および費用は、数理計算上で設定される諸前提条件に基づいて算出しています。 これらの前提条件には、割引率、長期期待運用収益率、予想昇給率等が含まれます。 実際の結果が前提条件と異なる場合、または前提条件が変更された場合、退職給付債務および費用に影響する可能性があります。 ② 財政状態および経営成績(財政状態)総資産は、分譲土地建物やＳＰＣ出資により投資有価証券が増加したことなどから、1,393,521百万円（前連結会計年度末比93,530百万円増）となりました。 負債は、有利子負債が増加したことなどから、884,738百万円（同64,010百万円増）となりました。 純資産は、利益剰余金が増加したことなどから、508,783百万円（同29,519百万円増）となりました。 (経営成績)ア 営業収益および営業利益当連結会計年度における営業収益は418,732百万円（前期比0.9％減）、営業利益は52,659百万円（同2.4％増）となりました。 なお、各セグメントの営業収益および営業利益の分析については、「(1) 経営成績等の状況の概要」に記載しています。 イ 営業外損益および経常利益経常利益は54,028百万円（同7.0％増）となりました。 ウ 特別損益および親会社株主に帰属する当期純利益前期にＵＤＳ㈱の外部譲渡に伴う関係会社株式売却益を計上した反動等により、税金等調整前当期純利益は51,165百万円（同29.0％減）となり、ここから法人税等および非支配株主に帰属する当期純利益を控除した結果、親会社株主に帰属する当期純利益は37,368百万円（同28.1％減）となりました。 ③ 資本の財源および資金の流動性についての分析ア 設備投資による資本の投下当社グループは、鉄道事業において、安全・防災対策の強化やサービスの向上、持続可能な運営体制の構築に努めているほか、他の事業においても、沿線価値の向上を目指して継続的な設備投資を行っています。 当連結会計年度は総額81,385百万円の設備投資を実施しました。 なお、各セグメントの設備投資等の概要については、「第３ 設備の状況」の「１ 設備投資等の概要」に記載しています。 イ 資金需要の主な内容と動向当社グループの主要な資金需要は、鉄道事業における安全・防災対策の強化やサービスの向上、持続可能な運営体制の構築に不可欠な設備投資や、沿線価値の向上に資する開発投資等ですが、そのほかに人件費等の事業運営のための運転資金の支出があります。 また、今後の動向としては、設備投資が資金需要の中で最も高い割合を占める状況が続くと考えています。 ウ 資金調達当社グループの資金調達は、鉄道事業における設備投資に対する㈱日本政策投資銀行からの借入金のほか、社債および民間金融機関からの借入金等、市場環境や金利動向等を総合的に勘案しながら決定しています。 なお、当社グループでは資金効率向上のため、キャッシュマネジメントシステム（ＣＭＳ）を導入し、資金繰りの波動により、短期的な資金需要が発生する場合には、極力グループ内資金を活用するほか、適宜、コマーシャル・ペーパー（ＣＰ）の発行等により緊急時の流動性を確保しています。 エ 資金の流動性当社グループは、鉄道事業を中心に日々の収入金があることから、必要な流動性資金は十分に確保しており、これらの資金をＣＭＳにより集中管理することでグループ内において有効に活用しています。 ④ 経営指標当社グループでは、「１ 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (1) 経営の基本方針 ③ 企業価値向上に向けた財務方針」に記載のとおり、ＲＯＥ、営業利益、有利子負債／ＥＢＩＴＤＡ倍率を重要指標としています。 なお、当連結会計年度については、以下のとおりです。 前連結会計年度（百万円）当連結会計年度（百万円）ＲＯＥ（注）11.7％8.0％営業利益51,43152,659有利子負債／ＥＢＩＴＤＡ倍率6.8倍7.2倍 (注) 親会社株主に帰属する当期純利益／自己資本（期首期末平均・有価証券評価差額除く） (参考) 前連結会計年度（百万円）当連結会計年度（百万円）借入金・社債等609,051662,276鉄道・運輸機構長期未払金43,73737,478有利子負債計（注）652,789699,754ＥＢＩＴＤＡ95,38697,012 (注) リース債務および社内預金は除いています。 |
| 研究開発活動 | ６【研究開発活動】 当社グループでは、グループ経営理念および経営ビジョンを踏まえて選定した６つのマテリアリティ（重要テーマ）を経営の中心に据え、社会課題の解決を通じた持続可能な成長を目指しています。 なかでも、社員が自由に提案できる公募制度「ｃｌｉｍｂｅｒｓ（クライマーズ）」では、社会課題起点で顧客と社会に新しい価値を提供する事業の立ち上げを推進しています。 なお、当連結会計年度の研究開発費の総額は47百万円です。 また、研究開発活動については、特定のセグメントに関連付けられないため、セグメント別の記載は行っていません。 |
| 設備投資等の概要 | １【設備投資等の概要】 当社グループは、鉄道業における安全・防災対策の強化やサービスの向上、持続可能な運営体制の構築に積極的に取り組んでいることから、交通業を中心に継続的に設備投資を行っています。 また、不動産業についても、従来から取り組む長期保有型の開発・リニューアルや既存物件の収益性向上施策のみならず、短期回収型の投資手法（国内ＳＰＣ・海外不動産・回転型投資・住宅分譲）を強化しています。 この結果、当連結会計年度における設備投資額は81,385百万円となり、前連結会計年度に比べ24.5％増となりました。 なお、設備投資の金額には、無形固定資産等への投資額も含めて記載しています。 当連結会計年度（百万円） 対前期増減率（％）交通業51,013 21.7不動産業21,625 16.4生活サービス業8,746 78.8計81,385 24.5消去または全社－ －合計81,385 24.5 交通業では、鉄道業を中心に51,013百万円となりました。 主な内容は、ホーム上の安全性を高めるためのホームドア整備関連工事5,697百万円、新宿駅西口地区開発計画2,812百万円、快適な輸送サービスを実現するための通勤車両代替新造工事2,728百万円です。 不動産業では、不動産賃貸業施設の取得、新設や改良工事により21,625百万円となりました。 主な内容は、小田急不動産㈱における日本橋浜町二丁目土地建物の取得6,283百万円です。 生活サービス業では、㈱小田急リゾーツが運営する「リトナ箱根」をはじめとしたホテル業施設の新設、改修工事を中心に8,746百万円となりました。 |
| 主要な設備の状況 | ２【主要な設備の状況】 当社グループは、多種多様な事業を行っており、その設備の状況をセグメントごとの数値とともに主たる設備の状況を開示する方法によっています。 当連結会計年度末における状況は、次のとおりです。 (1) セグメント総括表セグメントの名称帳簿価額（百万円）従業員数（人）建物及び構築物機械装置及び運搬具土地(面積千㎡)リース資産その他合計交通業306,31149,932235,350(4,412)27042,226634,0906,827(507)不動産業122,996679186,803（380)1951,357361,8561,779(692)生活サービス業31,59765926,556(1,100)5452,23761,5962,559(4,351)消去または全社△77－△3,390△126－△3,594491(14)合計460,82751,271445,319(5,892)70895,8211,053,95011,656(5,564) (注) １ 帳簿価額「その他」は、「建設仮勘定」および有形固定資産「その他」です。 ２ 従業員数の（ ）は臨時雇用者数を外書しています。 (2) 交通業① 鉄道業ａ 線路および電路施設(提出会社)線別区間複線・複々線の別営業キロ（km）駅数変電所数小田原線新宿～小田原複線・複々線82.54723江ノ島線相模大野～片瀬江ノ島複線27.4164多摩線新百合ヶ丘～唐木田複線10.672合計－－120.57029 (注) １ 小田原線、江ノ島線、多摩線の軌間は1.067ｍ、電圧は1,500Ｖです。 ２ 変電所のほかに電気司令所が１か所、開閉所が１か所です。 (国内子会社)線別区間複線・複々線の別営業キロ（km）駅数変電所数㈱小田急箱根 鉄道線小田原～強羅単線15.0114鋼索線強羅～早雲山単線1.26－江ノ島電鉄㈱ 江ノ島電鉄線藤沢～鎌倉単線10.0154 (注) １ ㈱小田急箱根の軌間は鉄道線1.435ｍおよび1.067ｍ、鋼索線0.983ｍ、電圧は鉄道線（小田原～箱根湯本）1,500Ｖ、（箱根湯本～強羅）750Ｖ、鋼索線200Ｖです。 ２ 江ノ島電鉄㈱の軌間は1.067ｍ、電圧600Ｖです。 ｂ 車両(提出会社)電動客車（両）付随客車（両）制御客車（両）その他（両）計（両）55820228211,043 (注) １ 上記のほかに特殊車両40両を保有しています。 ２ 車庫および工場事業所名所在地建物及び構築物土地帳簿価額（百万円）面積（千㎡）帳簿価額（百万円）喜多見検車区東京都世田谷区4,222631,168大野総合車両所神奈川県相模原市南区2,3317556海老名検車区神奈川県海老名市903771,082喜多見検車区唐木田出張所東京都多摩市1,604362,274 (国内子会社)会社名電動客車（両）電動貨車（両）鋼索車（両）計（両）㈱小田急箱根241429江ノ島電鉄㈱30－－30 (注) 車庫および工場会社名事業所名所在地建物及び構築物土地帳簿価額（百万円）面積（千㎡）帳簿価額（百万円）㈱小田急箱根入生田検車区神奈川県小田原市585230江ノ島電鉄㈱極楽寺検車区神奈川県鎌倉市21842 ② バス業(国内子会社)主要事業所名所在地建物及び構築物土地在籍車両数（両）帳簿価額（百万円）面積（千㎡）帳簿価額（百万円）乗合貸切特定計江ノ島電鉄㈱湘南営業所 他２営業所神奈川県藤沢市 他456271,961236619261箱根登山バス㈱小田原営業所 他２営業所神奈川県小田原市 他451262,088138142154小田急バス㈱武蔵境営業所 他５営業所東京都武蔵野市 他2,512698,270533101544立川バス㈱上水営業所 他１営業所東京都立川市 他2971555822419234東海自動車㈱伊東営業所 他５営業所静岡県伊東市 他1634374013119－150小田急ハイウェイバス㈱本社営業所 他１営業所東京都世田谷区 他582151455－50 (注) １ 上記の在籍車両数には、リース資産を含めて表示しています。 ２ 江ノ島電鉄㈱の資産は、㈱江ノ電バスに賃貸されています。 ３ 小田急バス㈱の一部の資産は、小田急ハイウェイバス㈱に賃貸されています。 ４ 東海自動車㈱の資産は、㈱東海バスに賃貸されています。 ③ タクシー業(国内子会社)主要事業所名所在地建物及び構築物土地在籍車両数（両）帳簿価額（百万円）面積（千㎡）帳簿価額（百万円）小田急交通㈱世田谷営業所 他１営業所東京都世田谷区 他44161175 (注) 上記の在籍車両数には、リース資産を含めて表示しています。 ④ 航路業(国内子会社)会社名航路航路キロ（km）船舶数（隻）㈱小田急箱根桃源台～箱根町～元箱根19.43 ⑤ 索道業(国内子会社)会社名区間営業キロ（km）搬器数（両）㈱小田急箱根早雲山～大涌谷～桃源台4.050 (注) 上記のほかに特殊車両２両を保有しています。 (3）不動産業(提出会社)主要物件名施設名所在地建物及び構築物土地賃貸面積（千㎡）帳簿価額（百万円）面積（千㎡）帳簿価額（百万円）新宿西口駅前ビルハルク東京都新宿区1,608338,980－フラッグスビルフラッグス東京都新宿区1,701228,133－ビナウォークビナウォーク神奈川県海老名市4,856426,959－新宿南口ビル小田急サザンタワー東京都渋谷区6,73221,735－相模大野駅ビル相模大野ステーションスクエア神奈川県相模原市南区7,1835312－ビナガーデンズオフィスＶｉＮＡ ＧＡＲＤＥＮＳＯＦＦＩＣＥ神奈川県海老名市5,8855233－ビナガーデンズパーチＶｉＮＡ ＧＡＲＤＥＮＳＰＥＲＣＨ神奈川県海老名市5,7326309－ホテルカンラ京都ホテルカンラ京都京都府京都市下京区1,37022,59110ザ・リスケープザ・リスケープ沖縄県宮古島市3,035303794農住ビルアーシス農住ビルアーシス神奈川県川崎市麻生区1,04122,2646 (注) １ 新宿南口ビル、相模大野駅ビルおよびビナガーデンズオフィスは、商業施設やオフィス施設部分の賃貸施設相当分です。 ２ ザ・リスケープおよび農住ビルアーシスは不動産信託受益権であり、その計上にあたっては信託財産を自ら所有するものとして計上しています。 (国内子会社)主要物件名所在地建物及び構築物土地賃貸面積（千㎡）帳簿価額（百万円）面積（千㎡）帳簿価額（百万円）小田急不動産㈱ 小田急西新宿Ｏ－ＰＬＡＣＥリージア西新宿Ｏ－ＰＬＡＣＥ東京都新宿区2,36512,2925新宿喜楓ビル東京都新宿区68813,3795リージア大井町東京都品川区1,40102,2113リージア曙橋東京都新宿区89701,5822リージア浅草橋東京都台東区1,14401,2562小田急新百合ヶ丘ビル神奈川県川崎市麻生区1,04911,3035ＴＭ小田急ビル宮城県仙台市青葉区1,20321,1038リージア日本橋小伝馬町東京都中央区61101,5211㈱小田急ＳＣディベロップメント ビナウォーク神奈川県海老名市2,862－－65相模大野駅ビル神奈川県相模原市南区2,771－－26 (注) ㈱小田急ＳＣディベロップメントは、提出会社より建物を賃借しています。 (4) 生活サービス業(提出会社)主要物件名施設名所在地建物及び構築物土地賃貸面積(千㎡)帳簿価額(百万円)面積(千㎡)帳簿価額(百万円)町田駅ビル小田急百貨店町田店東京都町田市5,396－－62ＨＯＴＥＬ ＣＬＡＤＨＯＴＥＬ ＣＬＡＤ静岡県御殿場市4,814－－13新宿南口ビル小田急サザンタワー東京都渋谷区3,101185523小田急 山のホテル小田急 山のホテル神奈川県足柄下郡箱根町1,3111341,35012リトナ箱根リトナ箱根神奈川県足柄下郡箱根町2,503－－3箱根ゆとわ箱根ゆとわ神奈川県足柄下郡箱根町1,73674918 (注) １ 町田駅ビルは百貨店業を営む子会社へ賃貸しています。 ２ ＨＯＴＥＬ ＣＬＡＤ、新宿南口ビル、小田急 山のホテル、リトナ箱根および箱根ゆとわは、ホテル業を営む子会社へ賃貸しています。 ３ 新宿南口ビルは、ホテル施設部分の賃貸施設相当分です。 (国内子会社)主要施設所在地建物及び構築物土地帳簿価額（百万円）面積（千㎡）帳簿価額（百万円）㈱小田急百貨店 小田急百貨店新宿店東京都新宿区0－－小田急百貨店町田店東京都町田市0－－小田急商事㈱ Ｏｄａｋｙｕ ＯＸ 31店舗東京都世田谷区 他2,0152266㈱小田急リゾーツ はつはな 他神奈川県足柄下郡箱根町 他135－－㈱ホテル小田急サザンタワー 小田急ホテルセンチュリーサザンタワー東京都渋谷区159－－㈱小田急レストランシステム つゞらお町田店 他東京都町田市 他5241310ジローレストランシステム㈱ マンマパスタ本厚木店 他神奈川県厚木市 他5764622㈱小田急スポーツサービス 小田急藤沢ゴルフクラブ 他神奈川県綾瀬市 他1,5086398,129 (注) １ 小田急商事㈱のＯｄａｋｙｕ ＯＸは、ストア業店舗です。 ２ ㈱小田急レストランシステムの「つゞらお」およびジローレストランシステム㈱の「マンマパスタ」は、飲食業店舗です。 |
| 設備の新設、除却等の計画 | ３【設備の新設、除却等の計画】 当連結会計年度末における重要な設備の新設等の計画は、以下のとおりです。 今後の所要資金は、主に借入金、社債および自己資金でまかなう予定です。 なお、重要な設備の売却および除却の計画はありません。 新設等(提出会社)(2026年３月31日現在) 設備の内容セグメント名総額(百万円)施工済額(百万円)今後の施工予定額(百万円)着手および完了予定年月着手完了 ホームドア整備関連工事交通業101,01719,62081,3972016年４月2033年４月大野総合車両所移転計画交通業91,04816390,8852025年２月2033年３月通勤車代替新造工事交通業34,2896,30327,9862025年２月2031年２月ワンマン運転関連工事交通業29,02835728,6712024年２月2039年３月鶴川駅改良工事交通業6,1101,3484,7622023年３月2029年３月新宿駅西口地区開発計画交通業不動産業130,00058,81571,1852022年10月2030年３月海老名駅間地区開発計画交通業不動産業43,24229,07014,1722003年８月2028年１月ホテルセンチュリーサザンタワーリニューアル計画生活サービス業19,470019,4702024年４月2028年６月箱根ハイランドホテルリニューアル計画生活サービス業10,0303419,6892023年４月2027年11月強羅独立型ヴィラホテル開発計画生活サービス業3,156－3,1562026年１月2029年９月 (連結子会社)(2026年３月31日現在) 会社名および設備の内容セグメント名総額(百万円)施工済額(百万円)今後の施工予定額(百万円)着手および完了予定年月着手完了江ノ島電鉄㈱ 車両新造工事交通業4,1158343,2812023年３月2027年３月小田急不動産㈱ 目黒区平町１丁目レジデンス計画不動産業3,6052,7768292023年８月2026年11月小田急不動産㈱ 日本橋人形町２丁目オフィス計画不動産業7,6125,0712,5412023年１月2027年９月㈱ホテル小田急サザンタワー 客室・レストランリニューアル計画生活サービス業2,493142,4792025年11月2028年４月 |
| 研究開発費、研究開発活動 | 47,000,000 |
| 設備投資額、設備投資等の概要 | 81,385,000,000 |
Employees
| 平均年齢（年）、提出会社の状況、従業員の状況 | 44 |
| 平均勤続年数（年）、提出会社の状況、従業員の状況 | 22 |
| 平均年間給与、提出会社の状況、従業員の状況 | 8,274,183 |
| 管理職に占める女性労働者の割合、提出会社の指標 | 0 |
| 全労働者、労働者の男女の賃金の差異、提出会社の指標 | 1 |
| 正規雇用労働者、労働者の男女の賃金の差異、提出会社の指標 | 1 |
| 非正規雇用労働者、労働者の男女の賃金の差異、提出会社の指標 | 1 |
Investment
| 株式の保有状況 | (5) 【株式の保有状況】 ① 投資株式の区分の基準及び考え方株式の価値の変動または株式に係る配当によって利益を受けることを目的とする投資株式を純投資目的である投資株式とし、それ以外を純投資目的以外の目的である投資株式としています。 ② 保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式ア 保有方針及び保有の合理性を検証する方法並びに個別銘柄の保有の適否に関する取締役会等における検証の内容当社では、グループ経営理念である、お客さまの「かけがえのない時間」と「ゆたかなくらし」を実現するうえで、様々な企業との事業上の関係の維持・発展が必要だと考えています。 このため、発行会社との取引関係等を総合的に勘案し、政策的に必要とする株式について保有しています。 なお、当社が保有する保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式については、毎年、取締役会において、発行会社との事業上の関係の維持・発展への貢献度等の定性的観点のほか、資本コスト、配当収益その他の定量的観点から、保有のねらい・合理性に関する検証を行います。 かかる検証の結果、保有の意義が薄れた株式については売却等により削減を図る方針です。 2025年度は4銘柄（一部売却を含む。 ）約68億円の株式を売却し、2025年度末時点における連結純資産に占める政策保有株式の保有割合は8.4％となっております。 なお、当社グループは、中期経営計画（2024年度〜2026年度）において、上場政策保有株式を2026年度〜2030年度の間に300億円以上売却することを示しております。 イ 銘柄数及び貸借対照表計上額 銘柄数（銘柄）貸借対照表計上額の合計額（百万円）非上場株式25391非上場株式以外の株式2242,503 （当事業年度において株式数が増加した銘柄） 銘柄数（銘柄）株式数の増加に係る取得価額の合計額（百万円）株式数の増加の理由非上場株式－－－非上場株式以外の株式－－－ （当事業年度において株式数が減少した銘柄） 銘柄数（銘柄）株式数の減少に係る売却価額の合計額（百万円）非上場株式127非上場株式以外の株式36,867 ウ 特定投資株式及びみなし保有株式の銘柄ごとの株式数、貸借対照表計上額等に関する情報 特定投資株式銘柄当事業年度前事業年度保有目的、業務提携等の概要、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由当社の株式の保有の有無株式数（株）株式数（株）貸借対照表計上額（百万円）貸借対照表計上額（百万円）株式会社横浜フィナンシャルグループ4,526,0874,526,087取引金融機関として、安定的な取引関係を維持するため。 有（※）6,2184,440三菱地所株式会社1,081,5001,081,500不動産開発事業等における共同事業のため。 有4,6732,630株式会社みずほフィナンシャルグループ689,4971,439,497取引金融機関として、安定的な取引関係を維持するため。 有（※）4,1965,831三菱電機株式会社750,000750,000設備関連取引における協力関係を維持するため。 有3,7412,040株式会社三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ1,369,6302,569,630取引金融機関として、安定的な取引関係を維持するため。 有（※）3,5615,167株式会社三井住友フィナンシャルグループ684,012684,012取引金融機関として、安定的な取引関係を維持するため。 有（※）3,4242,595三井住友トラストグループ株式会社685,2801,085,280取引金融機関として、安定的な取引関係を維持するため。 有（※）3,3594,037東日本旅客鉄道株式会社725,700725,700同業としての事業連携、情報交換等のため。 有2,6302,142大和ハウス工業株式会社367,000367,000不動産開発事業等における共同事業のため。 有1,8041,812東急株式会社900,243900,243同業としての事業連携、情報交換等のため。 有1,6751,516川崎重工業株式会社85,05085,050設備関連取引における協力関係を維持するため。 有1,231759株式会社しずおかフィナンシャルグループ391,750391,750取引金融機関として、安定的な取引関係を維持するため。 有（※）1,003635株式会社八十二長野銀行518,000518,000取引金融機関として、安定的な取引関係を維持するため。 有998547京王電鉄株式会社235,598235,598同業としての事業連携、情報交換等のため。 有908896 銘柄当事業年度前事業年度保有目的、業務提携等の概要、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由当社の株式の保有の有無株式数（株）株式数（株）貸借対照表計上額（百万円）貸借対照表計上額（百万円）株式会社いよぎんホールディングス263,000263,000取引金融機関として、安定的な取引関係を維持するため。 有（※）744462株式会社西武ホールディングス165,600165,600同業としての事業連携、情報交換等のため。 有（※）723546株式会社山梨中央銀行102,000102,000取引金融機関として、安定的な取引関係を維持するため。 有529220東海旅客鉄道株式会社99,50099,500同業としての事業連携、情報交換等のため。 有406283富士急行株式会社152,607152,607同業としての事業連携、情報交換等のため。 有371342株式会社ぐるなび1,128,5001,128,500インバウンド施策等での連携、情報交換のため。 無164334gooddaysホールディングス株式会社90,00090,000リノベーション付き住宅サブリース事業における業務提携のため。 無8258日本車輛製造株式会社15,22015,220設備関連取引における協力関係を維持するため。 有5230 (注) １ 定量的な保有効果については、秘密保持等の観点から記載を控えさせていただきますが、事業上の関係の維持・発展への貢献度等の定性的観点のほか、資本コスト、配当収益その他の定量的観点から、取締役会において、保有のねらい・合理性に関する検証を銘柄ごとに実施しています。 ２ 持株会社における「当社の株式の保有の有無」については、各銘柄の主要な子会社の保有状況も踏まえ記載しています。 なお「※」は、当該銘柄は当社の株式を保有していないものの、当該銘柄の主要な子会社が当社の株式を保有している場合に記載しています。 ３ 当該銘柄が退職給付信託として当社の株式を信託設定している場合、「当社の株式の保有の有無」については「有」と記載しています。 みなし保有株式銘柄当事業年度前事業年度保有目的、業務提携等の概要、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由当社の株式の保有の有無株式数（株）株式数（株）貸借対照表計上額（百万円）貸借対照表計上額（百万円）株式会社三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ1,500,0001,500,000退職給付信託拠出済（議決権行使の指図権を有する）有（※）3,9003,016株式会社三井住友フィナンシャルグループ420,000420,000退職給付信託拠出済（議決権行使の指図権を有する）有（※）2,1021,593株式会社みずほフィナンシャルグループ150,000150,000退職給付信託拠出済（議決権行使の指図権を有する）有（※）913607 (注) １ 貸借対照表計上額の上位銘柄を選定する段階で、特定投資株式とみなし保有株式を合算していません。 ２ 当事業年度末貸借対照表計上額が当社資本金額の100分の１以下の銘柄についても、当社が保有する特定投資株式とみなし保有株式を合わせても60銘柄に満たないため、全銘柄を記載しています。 ３ 定量的な保有効果については、秘密保持等の観点から記載を控えさせていただきますが、事業上の関係の維持・発展への貢献度等の定性的観点のほか、資本コスト、配当収益その他の定量的観点から、取締役会において、保有のねらい・合理性に関する検証を銘柄ごとに実施しています。 ４ 持株会社における「当社の株式の保有の有無」については、各銘柄の主要な子会社の保有状況も踏まえ記載しています。 なお「※」は、当該銘柄は当社の株式を保有していないものの、当該銘柄の主要な子会社が当社の株式を保有している場合に記載しています。 ③ 保有目的が純投資目的である投資株式該当事項はありません。 |
| 株式数が減少した銘柄数、非上場株式以外の株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社 | 3 |
| 銘柄数、非上場株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社 | 25 |
| 貸借対照表計上額、非上場株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社 | 391,000,000 |
| 銘柄数、非上場株式以外の株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社 | 22 |
| 貸借対照表計上額、非上場株式以外の株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社 | 42,503,000,000 |
| 株式数の減少に係る売却価額の合計額、非上場株式以外の株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社 | 6,867,000,000 |
| 株式数、保有目的が純投資目的以外の目的である特定投資株式の明細、提出会社 | 15,220 |
| 貸借対照表計上額、保有目的が純投資目的以外の目的である特定投資株式の明細、提出会社 | 52,000,000 |
| 株式数、保有目的が純投資目的以外の目的であるみなし保有株式の明細、提出会社 | 150,000 |
| 貸借対照表計上額、保有目的が純投資目的以外の目的であるみなし保有株式の明細、提出会社 | 913,000,000 |
| 銘柄、保有目的が純投資目的以外の目的である特定投資株式の明細、提出会社 | 三菱電機株式会社 |