財務諸表

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提出書類、表紙有価証券報告書
提出日、表紙2025-06-26
英訳名、表紙Kanda Holdings Co.,Ltd.
代表者の役職氏名、表紙代表取締役社長　　原島　藤壽
本店の所在の場所、表紙東京都千代田区神田三崎町三丁目２番４号
電話番号、本店の所在の場所、表紙03（6327）1811（代表）
様式、DEI第三号様式
会計基準、DEIJapan GAAP
連結決算の有無、DEItrue
当会計期間の種類、DEIFY

corp

沿革 ２【沿革】
1943年11月自動車交通事業法の第三次改正により、東京都神田区内の全運送会社16社が一括統合し発足。
1944年５月商号を神田運送株式会社として、東京都神田区佐久間町に本社をおき資本金230万円をもって設立。
1977年９月本社を東京都千代田区三崎町に移転。
1991年10月商号をカンダコーポレーション株式会社に変更。
1994年10月日本証券業協会に株式を店頭登録。
1995年３月埼玉県岩槻市に物流センター開設。
1999年３月埼玉県岩槻市に岩槻物流センター２号棟開設。
2002年12月埼玉県蓮田市に蓮田物流センター開設。
2004年３月東京証券取引所市場第二部へ上場。
2006年12月株式会社モリコーを株式取得により子会社化。
（現・連結子会社）2007年３月株式会社ロジメディカル（現・連結子会社）を設立。
2008年５月持株会社体制移行に伴い、カンダコーポレーション分割準備株式会社を設立。
2008年５月持株会社体制移行に伴い、株式会社カンダコアテクノを設立。
2009年４月持株会社体制へ移行、商号をカンダホールディングス株式会社に変更し、貨物自動車運送部門を、カンダコーポレーション分割準備株式会社および株式会社カンダコアテクノ（現・連結子会社）に承継する会社分割を実施。
2009年４月カンダコーポレーション分割準備株式会社は、カンダコーポレーション株式会社（現・連結子会社）に商号変更。
2010年９月株式会社ペガサスグローバルエクスプレスを設立。
2010年10月群馬県邑楽町に北関東物流センター開設。
2011年２月株式会社ペガサスパーセルサービスより国際宅配部門を株式会社ペガサスグローバルエクスプレスが譲り受け、国際物流事業に本格的に進出。
2011年９月関西配送株式会社（現・連結子会社）を設立。
2012年４月カンダ物流株式会社（現・連結子会社）を設立。
2012年９月株式会社ペガサスグローバルエクスプレスが、タイ王国にPegasus Global Express(Thailand)Co.,Ltd.（現・連結子会社）を設立。
2012年10月株式会社ジェイピーエルを株式取得により子会社化。
（現・連結子会社）2012年11月株式会社ハーバー・マネジメントを株式取得により子会社化し、商号を株式会社ペガサスカーゴサービスに変更。
2012年12月大阪府堺市に堺物流センター開設。
2012年12月宮城県名取市に南東北物流センター開設。
2013年８月埼玉県久喜市に久喜物流センター開設。
2014年４月株式会社ペガサスグローバルエクスプレスと株式会社ペガサスカーゴサービスを合併し、新社名を株式会社ペガサスグローバルエクスプレスとする。
（現・連結子会社）2014年４月ニュースターライン株式会社とその子会社ベルトランス株式会社を株式取得により、それぞれ子会社化。
（現・連結子会社）2014年６月株式会社プライムキャストと業務提携。
2014年８月カンダハーティーサービス株式会社（現・連結子会社）を設立。
2015年２月髙末株式会社（現・高末ホールディングス株式会社）、東部ネットワーク株式会社、株式会社ヒガシトゥエンティワン（現・株式会社ヒガシホールディングス）と包括的業務提携を締結し、日本物流ネットワーク協力会（ＪＬＮＡ）を立ち上げる。
2017年３月株式会社中村エンタープライズを株式取得により子会社化。
（現・連結子会社）2018年３月埼玉県加須市に加須豊野台物流センター開設。
2019年４月東京都千代田区神田三崎町に新本社ビルを竣工。
2019年11月カンダビズパートナー株式会社（現・連結子会社）を設立。
2019年11月カンダリテールサポート株式会社（現・連結子会社）を設立。
2021年８月株式会社ソフトエイジを株式取得により子会社化。
（現・連結子会社）2022年２月堀切運輸株式会社を株式取得により子会社化。
（現・連結子会社）2022年４月東京証券取引所スタンダード市場へ移行。
事業の内容 ３【事業の内容】
　当社グループ（当社および当社の関係会社）は、当社および子会社24社で構成されており、物流業者として永年にわたる豊富な経験と実績を生かし、貨物自動車運送事業、国際物流事業、その他物流管理業務から物流作業までの各分野に対応できる物流業者として、多くの物流関連事業の展開を行っております。
また、この業務と関連して不動産賃貸事業、ソフトウエア開発保守事業、車輌・コンピュータ等のリース事業およびファイナンス事業を営んでおります。
　なお、次の４部門は「第５　経理の状況　１　連結財務諸表等　(1）連結財務諸表　注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。
事業内容会社貨物自動車運送事業自動車運送カンダコーポレーション㈱　㈱カンダコアテクノ埼玉配送㈱　㈱名岐物流サービス　ヤマナシ流通㈱㈱アサクラ　関西配送㈱　カンダ物流㈱㈱中村エンタープライズ　カンダリテールサポート㈱堀切運輸㈱流通加工商品の仕分・梱包等㈱神田エンタープライズ　㈱ロジメディカル㈱モリコー　㈱ジェイピーエル国際物流事業国際物流㈱ペガサスグローバルエクスプレスPegasus Global Express(Thailand)Co.,Ltd.ニュースターライン㈱ベルトランス㈱不動産賃貸事業不動産賃貸当社その他事業保険代理店、太陽光発電当社ソフトウエア開発保守、販売㈱ケイ・コム　㈱ソフトエイジ車輌・コンピュータ等リースおよびファイナンス神田ファイナンス㈱清掃業カンダハーティーサービス㈱事務代行業カンダビズパートナー㈱　（注）カンダコーポレーション㈱および㈱カンダコアテクノは、流通加工商品の仕分、梱包等の業務も行っております。
　 以上を事業系統図によって示すと、次のとおりであります。
　 （注）流通加工商品の仕分・梱包等の業務も行っております。
関係会社の状況 ４【関係会社の状況】
(1）連結子会社名称住所資本金（百万円）主要な事業の内容議決権の所有割合（％）関係内容カンダコーポレーション㈱（注）１，４東京都千代田区100自動車運送100.0役員の兼任　５名㈱カンダコアテクノ東京都千代田区80自動車運送100.0役員の兼任　１名カンダリテールサポート㈱東京都千代田区80自動車運送100.0役員の兼任　３名埼玉配送㈱埼玉県春日部市80自動車運送100.0（100.0）役員の兼任　－名ヤマナシ流通㈱山梨県甲府市15自動車運送100.0（100.0）役員の兼任　－名㈱ケイ・コム（注）１東京都千代田区20ソフトウエア開発受託、販売100.0役員の兼任　－名神田ファイナンス㈱東京都千代田区20車輌、コンピュータ等リースおよびファイナンス100.0役員の兼任　－名㈱名岐物流サービス愛知県小牧市10自動車運送100.0（100.0）役員の兼任　－名㈱神田エンタープライズ東京都千代田区12流通加工商品の仕分、梱包、保管100.0役員の兼任　１名㈱アサクラ埼玉県川口市16自動車運送100.0（100.0)役員の兼任　－名㈱ロジメディカル（注）１，４埼玉県加須市30流通加工商品の仕分、梱包、保管100.0（100.0）役員の兼任　１名㈱モリコー大阪府東大阪市30流通加工商品の仕分、梱包、保管100.0役員の兼任　１名㈱ペガサスグローバルエクスプレス（注）１，４東京都江東区330国際物流（国際宅配便事業）100.0（1.7）役員の兼任　３名関西配送㈱大阪府東大阪市9自動車運送100.0（100.0）役員の兼任　－名カンダ物流㈱群馬県邑楽郡邑楽町80自動車運送100.0（100.0）役員の兼任　－名㈱ジェイピーエル東京都文京区10流通加工商品の仕分、梱包、保管100.0（100.0）役員の兼任　－名Pegasus Global Express(Thailand)Co.,Ltd.（注）３タイ　バンコク百万THB6国際物流（流通加工商品の仕分、梱包、保管）49.0（49.0）役員の兼任　－名ニュースターライン㈱愛知県名古屋市東区30国際物流（国際海上輸送）100.0（15.0）役員の兼任　２名 名称住所資本金（百万円）主要な事業の内容議決権の所有割合（％）関係内容ベルトランス㈱愛知県名古屋市東区10国際物流（国際海上輸送）100.0（100.0）役員の兼任　２名カンダハーティーサービス㈱東京都千代田区20施設管理並びに清掃事業100.0役員の兼任　１名㈱中村エンタープライズ兵庫県神戸市中央区15自動車運送100.0役員の兼任　１名カンダビズパートナー㈱東京都千代田区10事務代行100.0役員の兼任　１名㈱ソフトエイジ宮城県仙台市青葉区30ソフトウエア開発保守、受託、販売100.0役員の兼任　２名堀切運輸㈱埼玉県八潮市15自動車運送100.0役員の兼任　１名　（注）１．特定子会社に該当しております。
２．議決権の所有割合の（　）内は間接所有で内数で記載しております。
３．持分は100分の50以下ですが、実質的に支配しているため子会社としたものであります。
４．次の３社については、営業収益（連結会社相互間の内部営業収益を除く。
）の連結営業収益に占める割合が10％を超えております。
　　主要な損益情報等 カンダコーポレーション㈱㈱ロジメディカル㈱ペガサスグローバルエクスプレス（1）営業収益　　　　　　16,512百万円　　　　　　11,518百万円　　　　　　 7,721百万円（2）経常利益又は経常損失（△）　　　　　　　 661百万円　　　　　　　 268百万円　　　　　　　 780百万円（3）当期純利益又は当期純損失（△）　　　　　　　 496百万円　　　　　　　 174百万円　　　　　　　 517百万円（4）純資産額　　　　　　 1,584百万円　　　　　　　 933百万円　　　　　　 1,817百万円（5）総資産額　　　　 4,362百万円　　　　　　 2,317百万円　　　　　　 3,457百万円
従業員の状況 ５【従業員の状況】
(1）連結会社の状況 2025年３月31日現在セグメントの名称従業員数（人）貨物自動車運送事業2,417(2,201)国際物流事業245(21)不動産賃貸事業1(－)その他事業88
(2)全社（共通）40(1)合計2,791(2,225)　（注）１．従業員数は就業人員（当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。
）であり、長期臨時雇用者1,056人を含んでおります。
従業員数が前連結会計年度末と比べて７名増加しております。
２．短期臨時雇用者数は、年間平均人員を（　）外数で記載しております。
従業員数が前連結会計年度末と比べて81名減少しております。
主な要因は、社会保険の適用拡大による長期臨時雇用者への移行に伴う減少であります。
(2）提出会社の状況 2025年３月31日現在従業員数（人）平均年齢平均勤続年数平均年間給与（円）25(1)50才6ヵ月15年5ヵ月7,683,014 セグメントの名称従業員数（人）貨物自動車運送事業4(－)国際物流事業－(－)不動産賃貸事業1(－)全社（共通）20(1)合計25(1)　（注）１．平均年間給与は、基準外給与および賞与を含んでおります。
２．従業員数は就業人員（当社から他社への出向者を除き、他社から当社への出向者を含む。
）であります。
なお従業員数は前事業年度末と比べて４名減少しております。
理由は定年などの退職によるものです。
３．短期臨時雇用者数は、年間の平均人員を（　）外数で記載しております。
(3）労働組合の状況イ．組織状況　当社グループには2025年３月31日現在組合員1,572名をもって組織する全日本建設交運一般労働組合神田支部があります。
　事務所は東京都千代田区神田三崎町三丁目２番４号にあります。
　上部団体である全日本建設交運一般労働組合は全国労働組合総連合に加盟しております。
ロ．労働協約について　現在組合との間には労働協約が締結されており、労使関係は極めて円満に推移しております。
(4）多様性に関する指標当連結会計年度における多様性に関する指標は、以下のとおりです。
　女性活躍推進法に基づく開示 管理職に占める女性労働者の割合（％）　（注）１男性労働者の育児休業取得率　　（％）労働者の男女の賃金の差異（％）（注）１全労働者うち正社員うちパート・有期労働者カンダコーポレーション㈱1.150.035.961.880.1㈱カンダコアテクノ－100.076.667.980.4カンダリテールサポート㈱－－38.566.045.0カンダビズパートナー㈱50.0100.075.583.1－㈱ペガサスグローバルエクスプレス21.00.059.776.353.6㈱ロジメディカル9.1－47.480.464.3カンダ物流㈱－－41.172.852.9埼玉配送㈱－－56.698.051.0　（注）１．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。
２．当社は「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）及び「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定による公表義務の対象ではないため、記載を省略しております。
３．全労働者は正社員とパート・有期労働者を含んでおります。
４．「－」は対象者が無いことを示しております。
５．男女の賃金格差については、男性の賃金に対する女性の賃金の割合を示しております。
なお、同一労働の賃金に差はなく、労働時間の差によるものであります。
経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 １【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】
　 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。
なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。
（1）経営方針当社グループは、物流を通じて豊かで快適な社会の実現を社会的使命と考え、総合物流企業として研究と創造を大切にし、ネットワークの整備、業務の効率化によるコスト削減、事業領域の拡大によるサービスの差別化推進のため、「和」の精神に基づく全員参加型の経営、および創造的な経営の推進を基本方針としております。
〔経営理念〕 一、私達は、お客様に満足されるサービスを提供し、お客様と共に繁栄します。
一、私達は、和の精神を大切にし、社員の生活向上を目指します。
一、私達は、研究と創造に努め、自己改革に挑戦します。
一、私達は、物流を通じて社会の発展に貢献します。
（2）経営戦略等当社を取り巻く事業環境につきましては、新型コロナウイルス感染症からの社会経済活動の正常化が進んだものの、原材料や燃料価格の高止まり、国内外の貨物輸送量の停滞、トラックドライバーをはじめとする労働力不足や物流コストの増加など、依然として厳しい状況が続いております。
そのような環境のもと、当社グループは、2025年４月より新たな「中期経営計画」をスタートさせ、持続的な成長と企業価値の向上に取り組んでおります。
本計画では、以下の５項目を骨子とし、柔軟かつ強固な営業基盤の確立とグループ総合力の進化を推進し、すべてのステークホルダーの皆様にとって魅力のある企業となることを目指しております。
〔中期経営計画の骨子〕　１．事業成長・収益力向上　２．物流機能の強化　３．人的資本の強化　４．組織再編による体制強化　５．ＥＳＧ経営の推進 ⅰ．新規業務の獲得に注力し、業容の拡大を図ってまいります。
　①当社グループは、グループ各社の営業連携をさらに強化し、新規顧客の開拓を積極的に推進するとともに、業務の効率化や採算性の向上に取り組み、収益力の強化を図ってまいります。
また、Ｍ＆Ａの推進や先端技術の導入にも積極的に取り組み、成長機会の拡大を目指します。
　②国際部門については、株式会社ペガサスグローバルエクスプレスおよびニュースターライン株式会社を中核とし、国際宅配便とフォワーディングの二本柱に加え、ＥＣ事業にも注力することで、国内外が一体となった国際事業のさらなる拡大を推進してまいります。
ⅱ．品質管理体制については、品質安全管理室を中心に社内の管理強化を図ってまいります。
　①社内ＱＣ活動『ダッシュ21』や『５Ｓ運動』の継続的な推進により、作業効率および品質のさらなる向上を図ってまいります。
　②品質安全管理室を中心として、交通事故・労働災害の防止も含め、全社的な品質・安全管理体制の一層の強化に取り組んでまいります。
ⅲ．環境問題については、物流を通じて社会の発展に貢献するという経営理念のもと、生活に密接した物資を輸送するという大切な使命を果たしながら、2050年カーボンニュートラル実現を目指してまいります。
　①改正省エネ法に基づく地球温暖化防止への取り組みを強化いたします。
　②グリーン経営の認証を取得しており、環境ＣＳＲの推進に努めてまいります。
　③エコドライブ運動の実施強化を図っております。
　④グリーン・エコプロジェクトへの参加を通じて、環境負荷の低減に取り組んでおります。
　⑤環境負荷の低減を目指してＥＶ（電気自動車）５台を導入し、実用性の検証を進めております。
　⑥カーボンニュートラルの取り組みを推進する為、小型ＦＣ（燃料電池）トラックを導入し環境負荷軽減の取り組みを加速させます。
　⑦国際輸送において、持続可能な航空燃料（ＳＡＦ）を活用することで、CO2排出量の削減と環境配慮型物流の推進に取り組んでおります。
ⅳ．安全問題については、「安全と生命はすべてに優先する」の理念のもと「交通事故」や「労働災害」の発生防止に対し、積極的に取り組んでおります。
　①運輸安全マネジメントの実施を強化いたします。
　②安全性優良事業所（Ｇマーク）の新規取得・継続更新を推進いたします。
（全37事業所中、35事業所で認定）　③セーフティアドバイザー制度の充実を図り、スキルアップ研修の開催を継続してまいります。
　④安全設備の導入推進および関連システムの構築を進めております。
　⑤労災事故防止に向けたリスクアセスメント手法の定着を推進してまいります。
　⑥アルコールチェック管理体制の継続的な強化を図っております。
　⑦運行管理体制のインフラ整備として、自動点呼の導入を進めております。
　⑧自社教育研修所を活用し、事故・災害発生の予防を目的とした各種研修会や講習会を開催し、カンダグループ従業員の安全意識啓蒙活動を行っております。
（3）経営環境今後の見通しについては、物価上昇や円安傾向が継続していることから個人消費の盛り上がりに期待しづらく、景気の先行きは依然不透明な状況が続くものと見込んでおります。
2026年３月期の通期の業績は、連結営業収益52,300百万円、連結営業利益3,600百万円、連結経常利益3,650百万円、親会社株主に帰属する当期純利益2,373百万円を見込んでおります。
（4）優先的に対処すべき事業上および財務上の課題これらの経営環境の中で当社グループは引き続き、新規業務の獲得やグループ会社間の連携強化、収益性の向上に取り組みます。
加えて、Ｍ＆Ａや物流ＤⅩの推進にも積極的に取り組んでまいります。
また、恒常的な人材不足、特にトラックドライバーの確保に向けて採用活動を強化するとともに、次世代の幹部候補育成に向けた教育にも注力いたします。
さらに、燃料価格や各種調達コストの上昇を踏まえた適正運賃の確保や効率化を推進し、利益向上に努めてまいります。
（5）経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等目標指標については、2028年３月期を最終年度とする３カ年の中期経営計画を推進しております。
この中期経営計画では、連結営業収益56,500百万円、連結経常利益4,000百万円、自己資本当期純利益率（ＲＯＥ）8.2％を目標として取り組んでまいります。
サステナビリティに関する考え方及び取組 ２【サステナビリティに関する考え方及び取組】
当社グループのサステナビリティに関する考え方や取り組みは、以下のとおりであります。
なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。
（1）ＥＳＧ経営の推進当社グループは、①環境に配慮した経営の推進 ②社会に必要とされる企業への取組継続 ③透明かつ公正な経営の実践 を３つの柱としたＥＳＧを経営の根幹とし、持続可能な社会の実現に貢献するとともに、企業の永続的な発展を目指して取り組んでまいります。
（2）ＳＤＧｓへの取組当社グループは中期経営計画において、ＳＤＧｓ17の目標における「③すべての人に健康と福祉を」「⑦エネルギーをみんなにそしてクリーンに」「⑧働きがいも経済成長も」「⑨産業と技術革新の基盤をつくろう」の４つのＧＯＡＬを注力項目として設定し、誰一人取り残さないサステナブルな社会の実現に貢献することを目指しています。
（3）CSRレポート当社グループは、年に１回CSRレポートを発行しております。
ここで、当社グループのサステナビリティに関する基本的な考え方、環境・安全・従業員・地域社会への取り組みやガバナンス、リスク管理等について対外的に公表しております。
（4）重要なサステナビリティ項目当社グループにおける重要なサステナビリティ項目は以下のとおりであります。
気候変動①ガバナンス物流事業者がエッセンシャルワーカーとして社会に認知されている一方、物流行為自体がCO2の排出を通じ気候変動の大きな要因となることから、当社グループは気候変動や環境問題への積極的な取り組みは事業を継続して発展させるための前提であり最優先する課題と考えます。
また、環境も含めた公共財を使い事業を営んでいることを強く意識し、社長直轄のCSRレポート検討会でその取り組み状況を定期的にレビューする体制をとっております。
②戦略CO2排出量を減らし、地球温暖化防止を図るため、東京都トラック協会が立ち上げた「グリーンエコプロジェクト」に参加しています。
この中で、車輌ごとに収集した燃費からデータベースを構築し、継続的なエコドライブ活動の推進・支援を行い、CO2排出量の削減や燃費向上に伴うコスト削減、事故防止等に向けた取り組みを展開していきます。
また、デジタルタコグラフなどを活用してエコドライブに取り組むとともに、エコカーの導入、次世代型車輌の研究も継続的に行っていきます。
③リスク管理当社グループの創業時の重点事業であった出版物の共同輸配送サービスに始まり、現在に至るまで車輌を使った医薬品や加工食品などの輸送を行っておりますが、自動車が排出するCO2の削減は業界をあげての重要課題であり、この対応の遅れにより当事業が社会より認知されなくなるリスクがあると考え、その活動実績はCSRレポートとして対外的に公表しております。
④指標及び目標CO2排出量（実績）年度20202021202220232024CO2排出量(トン)14,22414,18215,05414,34714,125（注）当社の年間燃料消費量をもとに環境省が公表する燃料の使用に関するCO2排出係数により算出しております。
エコカー保有台数年度20202021202220232024保有台数（台)4560645067　当社グループはエコカー保有率10％（2024年度実績8.0％）、2025年度での７台導入を目標としております。
（5）人材の育成に関する方針及び社内環境整備に関する方針当社が抱える課題として管理者層の不足により複数の事業所を兼務する状況が発生しており、きめ細かな運営管理に問題を残しています。
これを解消すべく当社グループでの研修を強化しており、2025年度の教育研修への投資として予算33,050千円（昨年度実績30,257千円）を組み、すべての対象者に参加を求めております。
また、それ以外に専門的知識習得及び自己啓発としての通信教育受講を推進しています。
これらを通じて管理職を増強し、複数の事業所を兼務する状態の解消にむけて取り組みます。
（6）人的資本に関する指標及び目標当社では人的資本強化の実現を図るため、人材こそ最大の経営資源と位置付け、従業員がその能力を最大限に発揮できる環境構築を目指します。
具体的には「採用の強化」「職場環境整備（多様性・女性活躍・教育）」「チャレンジ精神の熟成」を柱に取り組みます。
イ．採用の強化採用を強化し組織の活性化と発展を目指して取り組みます。
ロ．職場環境整備「和の精神」を根幹に従業員が長く活き活きと働ける環境の整備を取り組みます。
ハ．チャレンジ精神の熟成従業員が新たなチャレンジに積極的に取り組める風土の熟成に努めます。
戦略 ②戦略CO2排出量を減らし、地球温暖化防止を図るため、東京都トラック協会が立ち上げた「グリーンエコプロジェクト」に参加しています。
この中で、車輌ごとに収集した燃費からデータベースを構築し、継続的なエコドライブ活動の推進・支援を行い、CO2排出量の削減や燃費向上に伴うコスト削減、事故防止等に向けた取り組みを展開していきます。
また、デジタルタコグラフなどを活用してエコドライブに取り組むとともに、エコカーの導入、次世代型車輌の研究も継続的に行っていきます。
指標及び目標 ④指標及び目標CO2排出量（実績）年度20202021202220232024CO2排出量(トン)14,22414,18215,05414,34714,125（注）当社の年間燃料消費量をもとに環境省が公表する燃料の使用に関するCO2排出係数により算出しております。
エコカー保有台数年度20202021202220232024保有台数（台)4560645067　当社グループはエコカー保有率10％（2024年度実績8.0％）、2025年度での７台導入を目標としております。
人材の育成及び社内環境整備に関する方針、戦略 （5）人材の育成に関する方針及び社内環境整備に関する方針当社が抱える課題として管理者層の不足により複数の事業所を兼務する状況が発生しており、きめ細かな運営管理に問題を残しています。
これを解消すべく当社グループでの研修を強化しており、2025年度の教育研修への投資として予算33,050千円（昨年度実績30,257千円）を組み、すべての対象者に参加を求めております。
また、それ以外に専門的知識習得及び自己啓発としての通信教育受講を推進しています。
これらを通じて管理職を増強し、複数の事業所を兼務する状態の解消にむけて取り組みます。
人材の育成及び社内環境整備に関する方針に関する指標の内容並びに当該指標を用いた目標及び実績、指標及び目標 （6）人的資本に関する指標及び目標当社では人的資本強化の実現を図るため、人材こそ最大の経営資源と位置付け、従業員がその能力を最大限に発揮できる環境構築を目指します。
具体的には「採用の強化」「職場環境整備（多様性・女性活躍・教育）」「チャレンジ精神の熟成」を柱に取り組みます。
イ．採用の強化採用を強化し組織の活性化と発展を目指して取り組みます。
ロ．職場環境整備「和の精神」を根幹に従業員が長く活き活きと働ける環境の整備を取り組みます。
ハ．チャレンジ精神の熟成従業員が新たなチャレンジに積極的に取り組める風土の熟成に努めます。
事業等のリスク ３【事業等のリスク】
有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。
なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、当社株式への投資に関するすべてのリスクを網羅するものではありません。
（1）燃料費等の原価管理リスク　当社グループにおける事業の推進に伴い、トラック等の輸送車輌や重機および物流機器を使用しており、それらに係る燃料費は原油価格や為替相場の動向により変動し、価格の高騰や為替リスクを伴います。
そのため、使用する車輌については環境対応車の導入を検討するなど、リスクの抑制に努めております。
しかしながら、急激な燃料価格等の上昇が生じた場合や当該費用の増加分を回収するに相当する販売価格の見直し等が困難な場合には、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（2）配送工程におけるトラブルリスク　一般貨物自動車運送事業では、依頼主となる顧客（法人・個人）が指定する場所から荷物を集荷し、同様に指定された場所へ荷物を配送し、納品することが主たる事業内容となります。
このため、集荷から納品までの工程において、当該荷物の集荷漏れや破損、紛失、または指定先への不着や誤配送および遅延等が生じた場合には、顧客からの信用を損なう可能性があります。
　当社グループでは、トラブル発生を抑制するため、過去のトラブルをもとに発生可能性の要因をマニュアル化し、配送センターやドライバーへの周知徹底に努めておりますが、リスク回避が計画通りにならずトラブルが頻発し、また、当該トラブルによる顧客からの損害賠償請求等があった場合には、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（3）不正リスク　当社グループは、日本国内においては関東圏を中心に全国と海外にもサービス拠点を置き、事業展開しております。
グループ各社は、互いに資本的および人的な関係を維持しつつ、地域の特性を生かしながら事業の推進に努めております。
物理的な距離を置いていることもあり、適正な責任と権限を与え、事実上の運営はグループ各社に委任しております。
そのため、当社グループ共通の規程や基準、マニュアル等を整備し、また、監査役による監査と内部監査との連携を通じてグループ各社間における牽制機能を強化しております。
しかしながら、監視体制が不十分などのため、当社グループの役員および従業員、関係者等の故意、過失による不正等が発生または発覚し、その被害が多大なものとなる場合には、当社グループの社会的信用が失墜し、事業の継続が困難となるとともに、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（4）重大事故等の発生におけるリスク　当社グループは、関東圏を中心に全国で事業拠点を有し、貨物自動車運送を主たる事業としてロジスティクスや産業廃棄物処理などの関連事業を展開しております。
国土交通省が主導する様々な施策への取り組みなど、事故の未然防止や安全確保に対する評価の目は一層厳しくなり、運輸事業者の社会的責任が求められております。
　当社グループは、安全確保の施策として、ドライバーの技術教育の強化と運行管理者やセーフティアドバイザーへの教育を実施するなど事故防止に努めておりますが、万が一、重大事故等が発生した場合には行政処分もしくは事業停止命令等を受けることが考えられ、社会的信用が失墜し、事業の継続が困難となるとともに、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（5）情報漏洩に関するリスク　当社グループの事業上の都合から、個人、法人を問わず荷主や配送先の顧客情報、取引先企業の担当者情報、さらには、当社グループの事業を推進する役員、従業員および臨時雇用者など多数の個人情報を有しております。
そのため、個人情報保護の観点から関連情報にはアクセス制限を設け、情報端末の施錠管理やパスワード管理を徹底しております。
また、情報セキュリティマネジメント（ISMS/ISO27001）の認証を取得しており、情報セキュリティに関する指導、教育にも努めており、社内での監査などにより情報に対する機密意識を啓蒙し、全社的な情報セキュリティリスク防止の意識向上に努めております。
しかしながら、外部からのサイバー攻撃、不正アクセスやコンピューターウイルス等の発生、当社グループの管理上のミスによるシステムトラブルなどにより、情報漏洩や損失等が生じた場合には、当社グループの社会的信用が失墜し、損害賠償請求の発生等によって、事業の継続が困難となるとともに、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（6）自然災害等の発生による事業停止リスク　当社グループにおける事業は、輸送車輌や物流センター、倉庫などの大型施設を主たるサービスインフラとしており、荷物を正確に集配送するための情報管理についてはITによる統制を構築しております。
そのため、電気供給等については非常時における確保などの対応に努めておりますが、大規模な自然災害が発生し、輸送経路の遮断や設備の崩壊、電力供給の停止等があった場合には、事業の継続が困難となるとともに、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（7）業績の変動リスク　貨物自動車運送事業では、輸送量や荷量が増加する年末年始や企業の移転、個人の転居等に伴う季節的な時期において需要が増加する傾向にあります。
そのため、当該時期における人材や資材等の確保が必要となり、期初の計画に備えております。
また、それに伴う営業収益および営業利益の増加を見込んでおり、当社グループの季節要因として経営成績に影響を与える傾向にあります。
しかしながら、経済や業界の動向、取引先の業況による景気変動などにより、季節要因等の影響を受けずに計画通り進捗しない場合には、四半期ベースの営業成績に大きな変動を与えることが考えられ、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（8）重要な許認可等における法令違反リスク　当社グループの事業を推進していく上で重要な許認可等があり、関係法令等の遵守に努めておりますが、万が一、法令違反等が発生し、許認可等の停止または取り消し等が生じた場合には、事業の継続が困難となるとともに、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
許認可事業法律監督官庁許認可等の内容有効期限許認可等の取消事由貨物自動車運送事業貨物自動車運送事業法国土交通省許可なし同法第33条産業廃棄物収集運搬業廃棄物処理法環境省許可5年同法第14条（9）人材育成および確保に伴うリスク　近年においては、ネット通販市場の拡大により物流および配送の需要が増加し、また、利用顧客のニーズが多様化し、当社グループに対する取引先企業等からのサービス要求が高度化しております。
そのためには、各業務に精通する優秀な人材の確保が求められ、その採用活動と教育および研修制度の整備が重要であると考えております。
特に、輸送車輌等のドライバーにつきましては、時間外労働時間の上限規制の導入いわゆる2024年問題等もあり、待遇改善や条件の見直しなどが急務となっております。
一方では、季節要因等による業務の閑散に対応する人員配置のコントロールが必要であります。
　当社グループでは、今後益々多様化するであろう働き方改革に着眼し、人事制度や報酬体系の見直しや健全な労働環境の維持・向上に努めるとともに、専門的な知識を有する人材の育成を図っております。
しかしながら、業界動向や雇用環境などの影響を受け、計画通りに人材の育成および確保ができなかった場合には、事業の継続が困難となるとともに、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（10）資本および事業提携に伴うリスク　当社グループでは、事業拡大および企業価値向上のために資本的および人的関係を伴う提携が有効であると考え、積極的に行っております。
特に、候補となり得る対象企業の財政状態や取引先および特別利害関係者等については詳細なデューデリジェンスを実施し、提携に伴うシナジーの創出と投資価値の妥当性について十分に検討した上で実行しております。
しかしながら、デューデリジェンス実施時に見込んだ成果や当社グループ化によるシナジーが計画通りに進捗せず、また、認識できなかった債務や減損等が生じ、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（11）輸送および物流システムの障害に伴うリスク　当社グループの事業においては、輸配送やドライバーの配車、配送ルート、ロジスティクスなど物流システムを総合的にコントロールするため、IT統制およびその有効活用が重要であると認識しております。
そのため、株式会社ケイ・コム、株式会社ソフトエイジをグループ会社として有し、システム開発および保守・運用を担っております。
　これまでにシステム上の重大なトラブル等は発生しておりませんが、将来において外部からの不正アクセスやハッキングおよびウイルス感染等を起因としたシステム障害等により、当社グループの業務に影響が生じる可能性があります。
リスク回避に向けた運用に努めてはいるものの、万が一トラブルが発生し、業務が一時停止するなど、または運用再開までにかかる時間を要し、顧客からの損害賠償請求等により多額の費用が生じた場合には、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（12）コンプライアンスに関するリスク　当社グループは、取り巻く事業環境に伴う法規制や会社諸規程等に基づく企業倫理を遵守し、企業理念の実現と企業文化の形成に努めております。
しかしながら、役員および従業員の認識にずれが生じ、また、管理不備による不正や違反行為等による業務の一時停止、行政指導や処分等が生じた場合には、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
　当社グループでは、グループ会社を含む全役員を集め、役員としての心得、ハラスメント、インサイダー等の研修を実施しております。
また、管理職全体会議や職制毎の集合研修時にも、コンプライアンスの重要性についての研修を実施しております。
（13）設備投資等のリスク　当社グループは、事業上の特性から物量や取扱高の増加などに伴い、物流拠点を整備する必要があります。
車輌運搬具や機械装置については、定期的なメンテナンスにより安全性を高め、計画的に設備投資を行っております。
しかしながら、計画した通りの物量や取扱高が見込めず、設備にかかる投資効果が得られない場合には、保有資産にかかる減損損失や減価償却等が利益に影響を与える可能性があり、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（14）訴訟等に関するリスク　当社グループにおいて事業上のトラブルや問題が生じた場合、これらに起因する取引先等からの損害賠償請求や訴訟の提起を受ける可能性があります。
そのため、事業運営においては、自然災害を含む障害や当社グループの瑕疵に関わらず訴訟等のリスク回避に努めております。
しかしながら、訴訟内容によっては、当社グループの社会的信用が失墜し、損害賠償請求の発生等によって、事業の継続が困難となるとともに、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（15）海外の事業展開のリスク　当社グループは、アジア圏を中心に国際宅配便やフォワーディングなど、海外拠点における事業を積極的に展開しております。
そのため、各地域の法規制や事業環境および経済情勢、また、為替や輸送運賃の急激な変動等の影響を受けた場合には、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
（16）新たな感染症による事業停止リスク　当社グループは、日本国内においては関東圏を中心に全国と海外にサービス拠点を置き、事業展開しております。
新型コロナウイルスを含む新たな感染症拡大のようなパンデミック等により異常事態が当社の想定をはるかに超える規模で発生した場合には、当社グループの事業、財政状態および経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 ４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】
（1）経営成績等の状況の概要　当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績」という。
）の状況の概要は次のとおりであります。
①　経営成績の状況当連結会計年度におけるわが国経済は、雇用・所得環境が改善する中で、個人消費の増加やインバウンド需要は回復基調を維持しましたが、物価高の長期化や円安の進行により家計への負担感が増し、消費活動の回復には一部足踏みが見られました。
また、世界経済においては、ウクライナ情勢の長期化や中東情勢の不安定化、中国経済の減速が依然として懸念材料となっております。
このような経済環境の中、物流業界におきましては、国内貨物量の回復は引き続き限定的であり、国際貨物についても為替や需給バランスの影響を受け、地域によって荷動きにばらつきが見られる状況が続いています。
当社グループでは、国内部門において、既存取引先における取扱量の増加した一方で、燃料価格や各種調達コストの上昇が影響し、前年同期比で増収減益となりました。
国際部門においても、一部地域における需要動向の不確実性が影響したことなどにより、前年同期比で増収減益となりました。
以上の結果、当連結会計年度の営業収益は、52,009百万円（前年同期比1.7％増）となり、営業利益は3,436百万円（前年同期比0.1％増）、経常利益は3,499百万円（前年同期比0.9％減）、親会社株主に帰属する当期純利益は2,206百万円（前年同期比2.9％減）となりました。
　セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。
　貨物自動車運送事業　　貨物自動車運送事業につきましては、貨物輸送量は依然として低調に推移したものの、既存取引の拡大が寄与したことから貨物自動車運送事業収入は39,032百万円（前年同期比1.1％増）となりました。
セグメント利益は燃料価格などのコスト上昇に対応した適正運賃の確保が進んだことから2,707百万円（前年同期比0.3％増）となりました。
　国際物流事業　　国際物流事業につきましては、輸送量は回復の兆しが見られましたが、海上運賃の仕入原価の上昇等が影響し、国際物流事業収入は11,084百万円（前年同期比4.3％増）となり、セグメント利益は1,088百万円（前年同期比2.2％減）となりました。
　不動産賃貸事業　　不動産賃貸事業につきましては、安定した賃貸収入の確保が続き、不動産賃貸事業収入は899百万円（前年同期比1.5％増）となり、セグメント利益は578百万円（前年同期比5.0％増）となりました。
　その他事業　　リース業、コンピュータソフト開発保守業、保険代理店業、部品販売業、太陽光発電業、清掃業、事務代行業を中心としたその他事業収入は1,024百万円（前年同期比1.4％増）となりましたが、一部業務におけるコスト増の影響などにより、セグメント利益は108百万円（前年同期比22.7％減）となりました。
②　キャッシュ・フローの状況　当連結会計年度における現金及び現金同等物（以下「資金」という。
）は、投資活動の結果使用した資金1,132百万円と財務活動の結果使用した資金1,760百万円を、営業活動の結果得られた資金3,796百万円でまかなったことにより、前連結会計年度末に比べ909百万円増加し、9,170百万円となりました。
各キャッシュ・フローの状況と主な要因は次のとおりであります。
（営業活動によるキャッシュ・フロー）営業活動の結果得られた資金は、3,796百万円（前年同期比17.0％減）となりました。
これは主に税金等調整前当期純利益3,373百万円、減価償却費1,711百万円、減損損失126百万円、受取手形及び営業未収金の減少310百万円、支払手形及び営業未払金の減少740百万円、法人税等の支払額1,057百万円によるものであります。
（投資活動によるキャッシュ・フロー）投資活動の結果使用した資金は、1,132百万円（前年同期比63.9％減）となりました。
これは主に、有形固定資産の取得による支出1,095百万円によるものであります。
（財務活動によるキャッシュ・フロー）財務活動の結果使用した資金は、1,760百万円（前連結会計年度は610百万円の獲得）となりました。
これは主に短期借入金の純減少230百万円、長期借入金の返済による支出823百万円、リース債務の返済による支出278百万円、配当金の支払額428百万円によるものであります。
③　生産、受注および販売の実績　当社グループの事業は受注生産形態をとっていないため、生産規模および受注規模を金額あるいは数量で示すことはしておりません。
　このため生産、受注および販売の実績については、「（1）経営成績等の状況の概要　①経営成績の状況」における各セグメント業績に関連付けて示しております。
　　　販売実績　　　当連結会計年度の販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりであります。
セグメントの名称当連結会計年度（自　2024年４月１日至　2025年３月31日）前年同期比（％）貨物自動車運送事業（百万円）39,018101.1国際物流事業（百万円）11,067104.2不動産賃貸事業（百万円）899101.5報告セグメント計（百万円）50,985101.7その他（百万円）1,024101.4合計（百万円）52,009101.7（注）１．セグメント間の内部売上高又は振替高は含めておりません。
　　　２．当連結会計年度における主な相手先の販売実績および総販売実績に対する割合は、当連結会計年度に販売実績の総販売実績に対する割合が100分の10以上の相手先がないため、記載を省略しております。
④　財政状態の分析（資産）　　当連結会計年度末における流動資産の残高は、20,512百万円（前連結会計年度末は19,386百万円）となり、1,125百万円増加しました。
現金及び預金の増加909百万円、受託現金の増加798百万円、受取手形、営業未収金及び契約資産の減少298百万円、リース投資資産の減少170百万円が主な要因です。
　　固定資産の残高は、26,971百万円（前連結会計年度末は27,342百万円）となり、370百万円減少しました。
建物及び構築物（純額）の減少454百万円が主な要因です。
（負債）　　当連結会計年度末における流動負債の残高は、14,806百万円（前連結会計年度末は15,315百万円）となり、509百万円減少しました。
未払法人税等の増加223百万円、受託現金の増加等による預り金の増加724百万円、支払手形及び営業未払金の減少727百万円、短期借入金の減少575百万円、未払金の減少151百万円が主な要因です。
　　固定負債の残高は、6,911百万円（前連結会計年度末は7,388百万円）となり、477百万円減少しました。
長期借入金の減少470百万円が主な要因です。
（純資産）　　当連結会計年度末における純資産の残高は、25,766百万円（前連結会計年度末は24,025百万円）となり、1,741百万円増加しました。
利益剰余金の増加1,778百万円が主な要因です。
この結果、自己資本比率は2.9ポイント増加し、54.3％となりました。
⑤　キャッシュ・フローの状況の分析　キャッシュ・フロー関連指標の推移は下記のとおりであります。
2021年３月期2022年３月期2023年３月期2024年３月期2025年３月期自己資本比率（％）46.849.852.151.454.3時価ベースの自己資本比率（％）27.228.529.939.035.7債務償還年数（年）2.52.12.01.81.8インタレスト・カバレッジ・レシオ（倍）55.465.671.882.163.4※自己資本比率：自己資本／総資産　時価ベースの自己資本比率：株式時価総額／総資産　債務償還年数：有利子負債／営業キャッシュ・フロー　インタレスト・カバレッジ・レシオ：営業キャッシュ・フロー／利払い１．各指標は、いずれも連結ベースの財務数値により計算しております。
２．株式時価総額は、期末株価終値×期末発行済株式総数により計算しております。
３．営業キャッシュ・フローは連結キャッシュ・フロー計算書の営業活動によるキャッシュ・フローを使用しております。
有利子負債は、連結貸借対照表に計上されている負債のうち利子を支払っている全ての負債を対象としております。
また利払いについては、連結キャッシュ・フロー計算書の利息の支払額を使用しております。
（2）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容　 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識および分析・検討内容は次のとおりであります。
　 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末日において判断したものであります。
①　重要な会計上の見積り　　当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められる会計基準に基づき作成されております。
　　連結財務諸表の作成に当たって用いた会計上の見積りについては、「第５　経理の状況　１　連結財務諸表等　（１）連結財務諸表　注記事項　（重要な会計上の見積り）」に記載のとおりであります。
②　財政状態および経営成績の状況に関する認識および分析・検討内容　ⅰ　財政状態に関する分析　　　当連結会計年度の財政状態については、「第２　事業の状況　４　経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析　（１）経営成績等の状況の概要　④　財政状態の分析」に記載のとおりであります。
　ⅱ　経営成績に関する分析　　（営業収益）　　　営業収益は、社会経済活動の正常化が進む中、国内を中心とした貨物自動車運送事業においては、前期までに獲得した新規取引の寄与や既存顧客の取引拡大が引き続き寄与しました。
衛生用品や宅配食材等の荷量は落ち着きを見せたものの、小売・量販店向け輸送は人流回復等を背景に回復傾向となり、全体として増収となりました。
また国際物流事業においては、全体的な荷動きは停滞し、前期までみられた需要逼迫による特需的な要因の解消が継続していることから減収となりました。
　　　以上の結果、当連結会計年度における連結営業収益は52,009百万円（前年同期比1.7％増）となりました。
　　（営業利益）　　　営業利益は、燃料価格や各種調達コストの上昇を踏まえた適正運賃の確保や経費削減の効果等により、当連結会計年度における連結営業利益は3,436百万円（前年同期比0.1％増）となりました。
　　（経常利益）　　　営業外収益は、助成金収入の減少等により163百万円となり前連結会計年度より24百万円減少しました。
　　　営業外費用は、支払利息の増加等により100百万円となり、前連結会計年度から12百万円増加しました。
　　　以上の結果、当連結会計年度における連結経常利益は3,499百万円（前年同期比0.9％減）となりました。
　　（親会社株主に帰属する当期純利益）　　　特別利益は、固定資産売却益の増加等により36百万円となり、前連結会計年度より14百万円増加しました。
　　　特別損失は、当社グループにおいて固定資産の減損損失126百万円、損害賠償費用27百万円の計上等により162百万円となり、前連結会計年度より108百万円増加しました。
　　　法人税等は、1,166百万円となり、前連結会計年度より59百万円減少しました。
　　　以上の結果、当連結会計年度における親会社株主に帰属する当期純利益は2,206百万円（前年同期比2.9％減）となりました。
③　経営成績に重要な影響を与える要因について　　当社グループの経営成績に重要な影響を与える要因につきましては、「第２　事業の状況　３　事業等のリスク」に記載のとおりであります。
④　戦略的現状と見通し　　経営戦略の現状と見通しについては、「第２　事業の状況　１　経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」に記載のとおりであります。
　　新規業務の獲得やグループ会社間の連携強化、収益性の向上に取り組みます。
加えて、Ｍ＆Ａや物流ＤⅩの推進にも積極的に取り組んでまいります。
また、恒常的な人材不足、特にトラックドライバーの確保に向けて採用活動を強化するとともに、次世代の幹部候補育成に向けた教育にも注力いたします。
さらに、燃料価格や各種調達コストの上昇を踏まえた適正運賃の確保や効率化を推進し、利益向上に努めてまいります。
　　通期の業績予想につきましては、連結営業収益52,300百万円、連結営業利益3,600百万円、連結経常利益3,650百万円、親会社株主に帰属する当期純利益2,373百万円を見込んでおります。
⑤　資本の財源および資金の流動性についての分析　　当連結会計年度におけるキャッシュ・フローの状況につきましては、「第２　事業の状況　４　経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析　（１）経営成績等の状況の概要　②　キャッシュ・フローの状況」に記載のとおりであります。
　（資金需要について）　　当連結会計年度において実施した設備投資の総額は1,254百万円であり、その主なものとして、貨物自動車運送事業におきましては、機械装置及び車輌運搬具の取得604百万円、パソコン等の工具、器具及び備品の取得247百万円、建物及び構築物の取得138百万円、ソフトウエアの取得44百万円等により、総額1,035百万円の設備投資を実施しております。
　　国際物流事業におきましては、建物及び構築物の取得114百万円、ソフトウエアの取得29百万円、パソコン等の工具、器具及び備品の取得16百万円、機械装置及び車輌運搬具の取得９百万円等により、総額168百万円の設備投資を実施しております。
設備投資資金は自己資金および借入金で賄っております。
　　また、翌連結会計年度については、車輌の代替え、既存の機械・システム等の入替え等を見込んでおります。
設備投資資金は自己資金および借入金で賄う予定であります。
⑥　経営者の問題意識と今後の方針について　　経営者の問題意識と今後の方針につきましては、「第２　事業の状況　１　経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」に記載のとおりであります。
研究開発活動 ６【研究開発活動】
　該当事項はありません。
設備投資等の概要 １【設備投資等の概要】
　設備投資の総額は1,254百万円であります。
主な内訳は以下のとおりであります。
　貨物自動車運送事業におきましては、機械装置及び車輌運搬具の取得604百万円、パソコン等の工具、器具及び備品の取得247百万円、建物及び構築物の取得138百万円、ソフトウエアの取得44百万円等により、総額1,035百万円の設備投資を実施しております。
　国際物流事業におきましては、建物及び構築物の取得114百万円、ソフトウエアの取得29百万円、パソコン等の工具、器具及び備品の取得16百万円、機械装置及び車輌運搬具の取得９百万円等により、総額168百万円の設備投資を実施しております。
主要な設備の状況 ２【主要な設備の状況】
　当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。
(1）提出会社（2025年３月31日現在） 事業所名（所在地）セグメントの名称設備の内容帳簿価額（百万円）従業員数（人）建物及び構築物機械装置及び運搬具土地(面積千㎡)リース資産その他（注）2合計本社（東京都千代田区）全社管理業務その他施設1,10122（1）－371,14425[1]堺物流センター（大阪府堺市堺区）貨物自動車運送事業配送施設78101,548（19）－－2,330－蓮田物流センター（埼玉県蓮田市）不動産賃貸事業・その他（注）３賃貸施設・太陽光発電設備472281,553（33）－22,056－加須豊野台物流センター（埼玉県加須市）貨物自動車運送事業配送施設1,4290438（10）－01,867－北関東物流センター（群馬県邑楽郡）貨物自動車運送事業配送施設575－745（26）－01,321－浮間物流センター（東京都北区）貨物自動車運送事業・不動産賃貸事業配送施設・賃貸施設5260488（9）－01,015－南東北物流センター（宮城県名取市）不動産賃貸事業・その他（注）３賃貸施設・太陽光発電設備49071383（40）－－944－岩槻物流センター（埼玉県さいたま市岩槻区）貨物自動車運送事業配送施設589－503（34）－11,094－久喜物流センター（埼玉県久喜市）貨物自動車運送事業・その他（注）３配送施設・太陽光発電設備1,771921,805（33）－－3,669－ (2）国内子会社（2025年３月31日現在） 会社名事業所名（所在地）セグメントの名称設備の内容帳簿価額（百万円）従業員数（人）建物及び構築物機械装置及び運搬具土地(面積千㎡)リース資産その他（注）2合計カンダリテールサポート㈱東京ＣＳセンター（東京都江東区）貨物自動車運送事業配送施設およびその他施設（注）４048－85120255162[35]㈱カンダコアテクノ浮間営業所（東京都北区）不動産賃貸事業賃貸施設035565（1）01603－[－]㈱ペガサスグローバルエクスプレス青果事業部（東京都大田区）国際物流事業保管倉庫2820－－128329[－]　（注）１．上記の金額には消費税等は含まれておりません。
２．帳簿価額のうち「その他」は工具、器具及び備品であります。
なお、帳簿価額にはリース投資資産を含めておりません。
３．セグメントの名称の「その他」は、太陽光発電事業であります。
４．土地並びに建物及び構築物は、当社より賃借しており、年間賃借料は84百万円であります。
５．現在休止中の主要な設備はありません。
６．従業員数の［　］は、短期臨時雇用者数を外書きしております。
(3）在外子会社重要な設備はありません。
設備の新設、除却等の計画 ３【設備の新設、除却等の計画】
該当事項はありません。
設備投資額、設備投資等の概要168,000,000

Employees

平均年齢（年）、提出会社の状況、従業員の状況50
平均勤続年数（年）、提出会社の状況、従業員の状況15
平均年間給与、提出会社の状況、従業員の状況7,683,014

Investment

株式の保有状況 （５）【株式の保有状況】
　　①　投資株式の区分の基準および考え方　　　　当社は、保有目的が純投資目的の株式は原則、保有しない方針であります。
純投資目的以外の株式につきましては、取引関係の維持強化等、事業活動上の必要性および発行会社の動向等を勘案し、合理性があると判断する場合に政策的に株式を保有します。
職務権限規程により、投資金額が１億円を超える場合は、取締役会の総合的な評価に基づき保有を判断します。
　　②　保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式　　ａ．保有方針および保有の合理性を検証する方法並びに個別銘柄の保有の適否に関する取締役会等における検証内容　　　　　当社は、毎年、取締役会において個別の政策保有株式について、保有目的が適切か保有に伴う便益やリスクが資本コストに見合っているか等を具体的に精査し、保有の適否を検証し、保有の合理性が認められなくなったと判断した株式については売却等により縮減を図ることとします。
　　　　　政策保有株式の議決権に関しては、投資先企業および当社の企業価値の向上に資する提案か否かを総合的に判断し議決権を行使します。
　　　　　なお、保有の適否については、2024年９月末における各政策保有株式の金額に対して、利益（配当金および含み益）の割合が、資本コストに見合っているか検証を行い、経済合理性と将来の見直しを踏まえて、取締役会にて保有の適否を検討しております。
　　　　　当社の株式を政策保有株式として保有している会社（政策保有株主）からその株式の売却等の意向が示された場合には、取引の縮減を示唆することにより売却等を妨げることは致しません。
　　　　　当社は、政策保有株主との間で、取引の経済合理性を十分に検証しないまま取引を継続するなど、会社や株主共同の利益を害するような取引は行いません。
　　ｂ．銘柄数および貸借対照表計上額 銘柄数（銘柄）貸借対照表計上額の合計額（百万円）非上場株式14137非上場株式以外の株式141,370 （当事業年度において株式数が増加した銘柄） 銘柄数（銘柄）株式数の増加に係る取得価額の合計額（百万円）株式数の増加の理由非上場株式－－－非上場株式以外の株式11継続的取引関係の維持 （当事業年度において株式数が減少した銘柄） 銘柄数（銘柄）株式数の減少に係る売却価額の合計額（百万円）非上場株式－－非上場株式以外の株式－－ 　　ｃ．特定投資株式およびみなし保有株式の銘柄ごとの株式数、貸借対照表計上額等に関する情報　　　　　特定投資株式銘柄当事業年度前事業年度保有目的、業務提携等の概要、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由当社の株式の保有の有無株式数（株）株式数（株）貸借対照表計上額（百万円）貸借対照表計上額（百万円）㈱ワークマン71,60071,600（保有目的）継続的取引関係の維持（定量的な保有効果）（注）１無300288㈱アイティフォー250,000250,000（保有目的）継続的取引関係の維持（定量的な保有効果）（注）１有371340㈱ヒガシホールディングス180,000180,000（保有目的）継続的取引関係の維持（定量的な保有効果）（注）１（営業上の取引）販売先（業務上の提携）相互に営業エリアや業務、拠点の補完、並びに情報の共有有218233㈱メディパルホールディングス60,18060,180（保有目的）継続的取引関係の維持（定量的な保有効果）（注）１（営業上の取引）販売先有140139東部ネットワーク㈱78,00078,000（保有目的）継続的取引関係の維持（定量的な保有効果）（注）１（営業上の取引）販売先（業務上の提携）相互に営業エリアや業務、拠点の補完、並びに情報の共有有6789東洋証券㈱150,000150,000（保有目的）株式情報収集関係の維持（定量的な保有効果）（注）１有7658㈱みずほフィナンシャルグループ17,67417,674（保有目的）金融機関関係強化（定量的な保有効果）（注）１無（注）２7153㈱三井住友フィナンシャルグループ12,3004,100（保有目的）金融機関関係強化（定量的な保有効果）（注）１（株式数が増加した理由）１株につき３株の割合で株式分割無（注）２4636ＫＤＤＩ㈱4,2004,200（保有目的）継続的取引関係の維持（定量的な保有効果）（注）１無1918㈱りそなホールディングス26,00026,000（保有目的）金融機関関係強化（定量的な保有効果）（注）１無3324㈱三洋堂ホールディングス21,71220,016（保有目的）継続的取引関係の維持（定量的な保有効果）（注）１（営業上の取引）販売先（株式数が増加した理由）継続的取引関係の維持無1414ＮＫＫスイッチズ㈱1,8001,800（保有目的）継続的取引関係の維持（定量的な保有効果）（注）１有811㈱コックス5,5445,544（保有目的）継続的取引関係の維持（定量的な保有効果）（注）１無11 銘柄当事業年度前事業年度保有目的、業務提携等の概要、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由当社の株式の保有の有無株式数（株）株式数（株）貸借対照表計上額（百万円）貸借対照表計上額（百万円）日本ロジテム㈱100100（保有目的）継続的取引関係の維持（定量的な保有効果）（注）１有00（注）１．特定投資株式における定量的な保有効果は記載が困難であるため、保有の合理性を検証した方法について記載しております。
当社は、個別銘柄毎に利益（配当金および含み損益）の割合が資本コストに見合っているか検証を行い、いずれも保有方針に沿った目的で保有していることを確認しております。
２．保有先企業は当社の株式を保有しておりませんが、同社子会社が当社の株式を保有しております。
株式数が増加した銘柄数、非上場株式以外の株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社1
銘柄数、非上場株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社14
貸借対照表計上額、非上場株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社137,000,000
銘柄数、非上場株式以外の株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社14
貸借対照表計上額、非上場株式以外の株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社1,370,000,000
株式数の増加に係る取得価額の合計額、非上場株式以外の株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社1,000,000
株式数、保有目的が純投資目的以外の目的である特定投資株式の明細、提出会社100
貸借対照表計上額、保有目的が純投資目的以外の目的である特定投資株式の明細、提出会社0
株式数が増加した理由、非上場株式以外の株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社継続的取引関係の維持
銘柄、保有目的が純投資目的以外の目的である特定投資株式の明細、提出会社日本ロジテム㈱
保有目的、業務提携等の概要、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由、保有目的が純投資目的以外の目的である特定投資株式の明細、提出会社（保有目的）継続的取引関係の維持（定量的な保有効果）（注）１
当該株式の発行者による提出会社の株式の保有の有無、保有目的が純投資目的以外の目的である特定投資株式の明細、提出会社有