財務諸表
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| 提出書類、表紙 | 有価証券報告書 |
| 提出日、表紙 | 2025-06-17 |
| 英訳名、表紙 | Sanyo Electric Railway Co.,Ltd. |
| 代表者の役職氏名、表紙 | 代表取締役社長 上門 一裕 |
| 本店の所在の場所、表紙 | 神戸市長田区御屋敷通３丁目１番１号 |
| 電話番号、本店の所在の場所、表紙 | ０７８（６１２）２０３２ |
| 様式、DEI | 第三号様式 |
| 会計基準、DEI | Japan GAAP |
| 連結決算の有無、DEI | true |
| 当会計期間の種類、DEI | FY |
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| 沿革 | ２【沿革】 年月事項1907年７月兵庫電気軌道株式会社（兵庫～明石間）設立（資本金200万円）。 1919年８月神戸姫路電気鉄道株式会社（明石～姫路間）設立（資本金500万円）。 1919年12月株式会社大阪電機工業所（現山電サービス株式会社）設立（資本金100万円）。 1927年１月宇治川電気株式会社が兵庫電気軌道株式会社を買収合併。 1927年４月宇治川電気株式会社が神戸姫路電気鉄道株式会社を買収合併。 1928年２月明石土地建物株式会社（現株式会社山陽フレンズ）設立（資本金50万円）。 1928年８月兵庫～姫路間直通運転開始（56.9㎞）。 1933年６月宇治川電気株式会社電鉄部が分離独立し、山陽電気鉄道株式会社（資本金3,000万円）を神戸市に設立。 1936年５月乗合自動車運送事業営業開始。 1949年５月大阪証券取引所に上場。 1950年４月貸切自動車事業営業開始。 1952年２月株式会社山陽百貨店設立（資本金3,750万円）。 1953年７月株式会社山陽百貨店開業。 1957年９月須磨浦普通索道（須磨浦公園～鉢伏山上間0.4㎞）営業開始。 以後山上一帯に遊園施設を逐次完成。 1960年11月山陽タクシー株式会社設立（資本金1,000万円）。 1963年11月株式会社舞子ホテル設立（資本金500万円、2020年９月清算）。 1965年12月神姫交通株式会社（現大阪山陽タクシー株式会社）の全株式を取得。 1968年４月神戸高速鉄道へ乗り入れ、阪神電鉄・阪急電鉄と相互乗り入れ運転を開始し、同時に兵庫～西代間（2.2㎞）の路線を廃止。 1974年１月株式会社山陽友の会設立（資本金1,000万円）。 1976年11月山電フードサービス株式会社（現山商株式会社）設立（資本金1,000万円）。 1977年６月山電興業株式会社（現株式会社山陽フレンズ）設立（資本金1,000万円）。 1986年３月山電不動産株式会社設立（資本金2,000万円）。 1987年２月山陽アメニティサービス株式会社設立（資本金1,000万円）。 1987年２月山陽デリバリーサービス株式会社設立（資本金1,000万円）。 1988年４月第２種鉄道事業（西代～阪神元町及び阪急三宮間7.2km）営業開始（2010年10月廃止）。 1989年７月須磨浦遊園株式会社（現山陽レジャーサービス株式会社）設立（資本金2,000万円）。 1991年４月高速バス神戸～立川線運行開始。 1991年５月姫路再開発ビル株式会社設立（資本金5,000万円）。 1992年２月株式会社日本ワークシステムの全株式を取得（資本金5,000万円）。 1992年４月株式会社山電情報センター設立（資本金2,000万円）。 1995年１月阪神大震災により全線運転中止（８月13日全線復旧）。 1998年２月阪神梅田～山陽姫路間で直通特急の運転開始。 1998年４月淡路・徳島方面高速バス４路線運行開始。 1999年10月「スルッとＫＡＮＳＡＩ」に参入（フェアライドシステム導入）。 2003年９月株式会社山陽エージェンシー（現株式会社山陽フレンズ）設立（資本金2,000万円）。 2004年６月株式会社神戸山陽バス（現山陽バス株式会社）設立（資本金8,000万円）。 2006年７月ＩＣカードシステム「ＰｉＴａＰａ」導入。 2011年３月当社の乗合バス事業及び高速乗合バス事業を山陽バス株式会社に会社分割により事業移管。 2013年７月東京証券取引所と大阪証券取引所の統合に伴い、東京証券取引所（市場第一部）上場となる。 2022年４月 2023年４月東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行。 「鉄道駅バリアフリー料金制度」導入。 |
| 事業の内容 | ３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、子会社14社及び関連会社１社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。 なお、次の５部門は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (１)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (1)運輸部門 （４社）事業の内容会社名鉄道事業当社バス事業山陽バス㈱(Ａ)タクシー業大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱(Ａ) (2)流通部門 （４社）事業の内容会社名百貨店業㈱山陽百貨店(Ａ)、㈱山陽友の会、山陽デリバリーサービス㈱コンビニエンスストア業㈱山陽フレンズ(Ａ) (3)不動産部門 （６社）事業の内容会社名不動産賃貸業当社、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、山陽バス㈱不動産分譲業当社不動産管理業山電不動産㈱(Ａ)(Ｂ)、姫路再開発ビル㈱※ (4)レジャー・サービス部門 （４社）事業の内容会社名スポーツ業山陽レジャーサービス㈱(Ａ)広告代理業㈱山陽フレンズ(Ａ)(Ｂ)飲食業大阪山陽タクシー㈱(Ａ)、山商㈱(Ａ) (5)その他部門 （７社）事業の内容会社名情報処理業㈱山電情報センター(Ａ)(Ｂ)設備の保守・整備・工事業山電サービス㈱(Ａ)(Ｂ)、山陽アメニティサービス㈱(Ａ)(Ｂ)、山陽タクシー㈱、山電不動産㈱(Ａ)労働者派遣事業・請負業㈱日本ワークシステム(Ａ)(Ｂ)保険代理業㈱山陽フレンズ(Ａ) （注）１．全子会社を連結しております。 ２．※は関連会社（持分法適用）であります。 ３．上記部門の会社数には、当社、山陽バス㈱、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、山電不動産㈱及び ㈱山陽フレンズが重複して含まれております。 ４．当社は(Ａ)の会社に対し施設の賃貸を行っております。 ５．当社は(Ｂ)の会社に対し業務の委託を行っております。 ［事業系統図］ 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。 |
| 関係会社の状況 | ４【関係会社の状況】 名称住所資本金(百万円)主要な事業の内容議決権の所有割合（％）関係内容役員の兼任等資金の貸付営業上の取引等（連結子会社） ㈱山陽百貨店兵庫県姫路市100百貨店業100.0有有商品の購入及び土地・建物の賃貸借山商㈱神戸市長田区90飲食業100.0有有土地・建物の賃貸山陽バス㈱神戸市垂水区80バス事業、不動産賃貸業100.0有有建物の賃貸㈱山陽フレンズ神戸市長田区50コンビニエンスストア業、広告代理業、保険代理業100.0有無出札営業等及び土地・建物の賃貸㈱日本ワークシステム神戸市中央区50労働者派遣事業・請負業100.0有無派遣の受入、警備及び建物の賃貸大阪山陽タクシー㈱大阪市西淀川区30タクシー業、飲食業、不動産賃貸業100.0有無土地・建物の賃貸山陽タクシー㈱神戸市長田区30タクシー業、不動産賃貸業、設備の保守・整備・工事業100.0有無土地・建物の賃貸山電サービス㈱兵庫県明石市20設備の保守・整備・工事業100.0有無清掃・車両補修、電気機器保守整備及び土地・建物の賃貸山電不動産㈱兵庫県明石市20不動産管理業、設備の保守・整備・工事業100.0有無賃貸の管理及び土地・建物の賃貸山陽レジャーサービス㈱神戸市垂水区50スポーツ業100.0有無土地・建物の賃貸㈱山電情報センター神戸市長田区20情報処理業100.0有無電算処理業務及び建物の賃貸 名称住所資本金(百万円)主要な事業の内容議決権の所有割合（％）関係内容役員の兼任等資金の貸付営業上の取引等㈱山陽友の会兵庫県姫路市20百貨店業100.0(100.0)有無─山陽アメニティサービス㈱兵庫県姫路市40設備の保守・整備・工事業100.0有無清掃業務及び土地・建物の賃貸山陽デリバリーサービス㈱兵庫県姫路市10百貨店業100.0(100.0)有無─（持分法適用関連会社） 姫路再開発ビル㈱兵庫県姫路市50不動産管理業30.0(30.0)無無─ （注）１．㈱山陽百貨店については、売上高（連結会社相互間の内部売上高を除く）の連結売上高に占める割合が、 10％を超えております。 主要な損益情報等 (1）売上高 7,897百万円(2）経常利益 203百万円(3）当期純利益 128百万円(4）純資産額 2,860百万円(5）総資産額 9,695百万円 ２．山陽バス㈱については、売上高（連結会社相互間の内部売上高を除く）の連結売上高に占める割合が、 10％を超えております。 主要な損益情報等 (1）売上高 4,001百万円(2）経常利益 99百万円(3）当期純利益 116百万円(4）純資産額 472百万円(5）総資産額 2,899百万円 ３．全ての子会社を連結しております。 ４．議決権の所有割合の（ ）内は、間接所有割合で内数であります。 ５．連結子会社の議決権に対する所有割合のうち、間接所有内訳は、次のとおりであります。 (1）㈱山陽友の会に対する間接所有は、㈱山陽百貨店であります。 (2）山陽デリバリーサービス㈱に対する間接所有は、㈱山陽百貨店であります。 (3）姫路再開発ビル㈱に対する間接所有は、㈱山陽百貨店であります。 |
| 従業員の状況 | ５【従業員の状況】 (1)連結会社の状況2025年３月31日現在 運輸業（人）流通業（人）不動産業（人）レジャー・サービス業（人）その他の事業（人）計（人）1,389(96)300(171)34(16)42(341)233(228)1,998(852) （注） 従業員数は就業人員であり、臨時従業員は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2025年３月31日現在従業員数（人）平均年齢（歳）平均勤続年数（年）平均年間給与（円）75942.018.35,635,085 運輸業（人）不動産業（人）計（人）73623759 （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時従業員は、当該臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 ２．従業員数は関係会社等出向社員及び休業・休職者を除き、受入出向社員を含めたものであります。 ３．平均年間給与は賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社の労働組合は、日本私鉄労働組合総連合会に属しており、組合員数は656人（出向・休業・休職中の組合員16人を除く）であります。 労使間に特記すべき事項はありません。 (4）管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異① 提出会社当事業年度管理職に占める女性労働者の割合（％） （注）１．男性労働者の育児休業取得率（％） （注）２．労働者の男女の賃金の差異（％）（注）３．全労働者正規雇用労働者パート・有期労働者－84.673.071.981.6 （注）１．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定による公表項目として選択していないため、記載を省略しております。 ２．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 ３．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。 ② 連結子会社当事業年度名称管理職に占める女性労働者の割合（％） （注）１．男性労働者の育児休業取得率 （％） （注）２．労働者の男女の賃金の差異（％）（注）３．全労働者正規雇用労働者パート・有期労働者山陽バス（株）－100.089.086.872.1（株）山陽百貨店－対象者無し53.468.970.6 （注）１．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定による公表項目として選択していないため、記載を省略しております。 ２．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 ３．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。 |
| 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 | １【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 （１）会社の経営の基本方針当社グループは、兵庫県南部を基盤として、地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、飲食などの「レジャー・サービス業」、人材派遣などの「その他の事業」として５つに大別される事業を展開し、幅広く人々の生活を支える総合サービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針としております。 （２）中長期的な会社の経営戦略コロナ禍を経た社会変化や人々の行動変容は、当社グループの事業展開に大きく影響しております。 そうしたなか、当社グループが持続的に企業価値の向上を図るため、2023年３月30日に当社グループの「10年後（2032年度）のあるべき姿」を明確化させた「山陽電鉄グループ長期ビジョン」を設定し、あるべき姿に向かう基盤づくりの位置づけとして、第３次計画となる「山陽電鉄グループ中期経営計画（2023年度～2025年度）」を策定しました。 １．長期ビジョンあるべき姿今後の変化する社会環境下においても、当社グループが一体となって沿線の皆さまの生活を支え、地域発展に貢献する存在であり続ける基本戦略① さらなる安全・安心・快適な輸送の実現② 沿線を中心とした主要エリアにおける再整備の推進③ 非鉄道事業分野での成長投資を通じた経営基盤の強化④ サステナビリティ経営の推進 ２．中期経営計画基本方針当社グループが一体となって沿線のさらなる魅力向上に努め、非鉄道事業分野での成長投資も含めて経営基盤の強化を図る基本戦略① 安全・安心・快適な輸送の維持・向上② 沿線の開発可能余地についての徹底的な検証と実行③ 非鉄道事業分野での成長投資を通じた経営基盤の強化④ サステナビリティ基本方針を踏まえた経営の推進 （３）目標とする経営指標 中期経営計画最終年度（2025年度）および長期ビジョン目標年度（2032年度）において、「営業利益」および「有利子負債／EBITDA倍率」を連結目標経営指標として定めております。 2025年度2032年度営業利益（連結）3,050百万円3,800百万円有利子負債/EBITDA倍率（連結） ※６倍台を維持６倍台を維持 ※EBITDA＝営業利益＋減価償却費 有利子負債＝借入金＋社債 （４）優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 今後の見通しにつきましては、所得環境に改善が見られるものの、少子高齢化や人口減少に加え、燃料価格を含む物価の上昇や人件費の増加、さらには金利上昇リスク等による影響など、当社グループを取り巻く環境は依然として厳しい状況が続くと思われます。 このような情勢のなかで、当社では中期経営計画の基本戦略である、「安全・安心・快適な輸送の維持・向上」「沿線の開発可能余地についての徹底的な検証と実行」「非鉄道事業分野での成長投資を通じた経営基盤の強化」「サステナビリティ基本方針を踏まえた経営の推進」に基づく各種施策を着実に進めるとともに、資本コストや株価を意識した経営の実現に向け、2026年4月から始まる次期中期経営計画の策定を進めてまいります。 主要セグメントにおける対処すべき課題は、次のとおりであります。 ①運輸業 運輸業のうち、鉄道事業におきましては、SNS等を活用し沿線で開催されるイベントや行楽情報の発信を行うほか、本年４月１日から運用を開始したQRコードを活用したデジタル乗車券サービス「スルッとQRtto」による企画乗車券の開発やクレジットカード等のタッチ決済による乗車サービスのメリットを積極的にPRすることにより、一層の収益拡大をはかってまいります。 設備面では、引き続き霞ヶ丘駅等でバリアフリー化工事に取り組むほか、6000系車両の新造工事や既存車両のリニューアル工事を継続し、お客さまサービスの向上に努めてまいります。 バス事業におきましては、運行ダイヤの見直しのほか、神戸市バスの一部路線の運行および管理等の受託拡充などを通じて、垂水・舞子地域の足としての役割を果たしてまいります。 ②流通業 流通業では、山陽百貨店におきまして、新規店舗の誘致に努めるとともに、大型集客催事等の開催により、店舗の魅力向上とお客さまの来店促進をはかってまいります。 また、外商部門では、次世代顧客を意識した商材を充実させるなど、新たな需要を創出し、さらなる収益拡大を目指してまいります。 ③不動産業 不動産業では、明石市西新町駅南側で分譲マンションおよび有料老人ホームの建設に着手するほか、山陽姫路駅周辺の再整備や山陽明石駅等の主要駅周辺での開発に向けた取組みを進めるなかで、さらなる地域発展に貢献してまいります。 分譲事業におきましては、明石市で「アルファリアラス西二見」の建設・販売を継続するとともに、尼崎市および京都府長岡京市において新たな分譲事業計画にも取り組んでまいります。 賃貸事業におきましては、保有土地の有効活用をはかりながら、保有不動産の入れ替えを進めるべく、当社沿線をはじめ関西圏や首都圏等において収益不動産を取得し、事業基盤の一層の拡充を進めてまいります。 |
| サステナビリティに関する考え方及び取組 | ２【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）サステナビリティ全般①ガバナンス 当社では、グループ全体でサステナビリティの取組を推進するため「サステナビリティ委員会」を設置しています。 本委員会は、代表取締役社長を委員長として、常勤の取締役および執行役員のほか、委員長が必要と認めた者により構成されます。 なお、サステナビリティ委員会の取組状況は、適宜取締役会へ報告しています。 ②リスク管理 当社グループの全社的なリスク管理については、「リスク管理委員会」を設置し、リスク管理規定に基づく管理を行っています。 そのうち、サステナビリティに関するリスク管理については、マテリアリティ（重要課題）を特定するプロセスにおいて、当社グループの事業環境におけるリスクや機会を抽出して重要度により定量評価し、各マテリアリティとして反映させることで、サステナビリティ委員会において、リスクの管理や評価の見直し、アクションプラン等の進捗状況の管理を定期的に実施し、取締役会に報告しています。 また、審議内容は、適宜リスク管理委員会に共有しています。 ③戦略、指標及び目標 当社グループは、サステナビリティに取り組むための基本方針を制定しており、この基本方針に従って事業活動を行っています。 また、持続可能な社会の実現と、自らも持続可能な企業価値の向上を目指すために重点的に取り組む課題として、以下の６つのマテリアリティを特定したうえで、各マテリアリティを達成するための「あるべき姿」や目標となる指標を設定し、目標達成に向け取り組むことで、当社グループ全体でサステナビリティ経営を推進しています。 《サステナビリティ基本方針》「兵庫県南部を基盤として、地域とともに走り続け、人々の生活を支える企業グループであるために」山陽電鉄グループは、鉄道事業を展開する兵庫県南部を基盤として、運輸、流通、不動産、レジャー・サービス 等の事業を営みながら、地域とともに成長してきました。 これからも、当社グループが取り組むべき課題の解決を通じて、持続可能な社会の実現に貢献するとともに、沿線内外のあらゆる事業機会に挑戦し、新たな価値を創出することで、持続的な企業価値の向上を目指します。 《マテリアリティ及びマテリアリティを達成するための「あるべき姿」と主な指標》ESGテーママテリアリティ対象事業あるべき姿主な指標E(環境)環境に配慮した事業活動の推進鉄道すべての車両を省エネルギー化・省エネ車両比率・鉄道運行に係る電力使用によるCO2 排出量・環境性能の高いバス車両比率・容器包装（レジ袋・紙袋・包装紙）の売上高あたりの使用量・百貨店運営に係るCO2排出量・当社単独の新築分譲マンション事業におけるZEH-Mの採用率バスすべての車両が環境性能に優れた車両となっている流通マイバッグ持参が浸透することによるレジ袋や紙袋等の削減高効率型の機器類への更新によるエネルギー使用量の削減不動産CO2排出量が少ない不動産の開発S(社会)安全・安心・快適なサービスの提供鉄道有責事故・重大インシデントを発生させない・有責事故・重大インシデント発生件数・自然災害による人的被害件数・有責重大事故（死傷事故）発生件数・係長級以上の指導的地位につく女性社員数・勤続年数満５年以上の女性社員数・多様な人財の活躍に向けた経験者採用の強化（採用数）自然災害による人的被害を発生させないバス有責重大事故（死傷事故）を発生させない魅力的なまちづくり/パートナーシップの強化鉄道各地域の特性に応じて、すべての駅が賑わいを創出沿線の定期外利用者が増加バス垂水・舞子地域にとって必要不可欠な移動手段であり続ける流通山陽姫路駅前の賑わいを創出不動産駅を中心とした開発による沿線価値の向上多様な人財の育成と、一人ひとりが能力を発揮できる環境づくり 鉄道・不動産多様な人財がさまざまなライフステージにおいて活躍できているG(ガバナンス)コンプライアンスの徹底とガバナンスの充実グループ全社コンプライアンス意識と法令遵守意識を高め、違反を発生させない・重大な法令違反件数 ※指標のうち、気候変動および人的資本に関する目標値については（２）気候変動、（３）人的資本に一部記載して います。 （２）気候変動 当社グループは、サステナビリティのマテリアリティ（重要課題）のひとつに「環境に配慮した事業活動の推進」を掲げ、気候変動による事業への影響を想定し、リスクと機会への対応について事業戦略と一体化していくための取組を行っています。 また、2023年３月には気候関連財務情報開示タスクフォース（TCFD）提言への賛同を表明し、同提言に基づく情報開示について段階的に進めています。 ①ガバナンス 気候変動関連の問題については、取締役会が設置したサステナビリティ委員会で対応しています。 同委員会が中心となって各事業部門と連携しながら、想定される気候変動に関するリスク・機会の洗い出し、その特定と重要度の評価、評価の見直しを行うとともに、実行計画・対応策を検討し、定期的に実行状況を点検、フォローしています。 また、サステナビリティ委員会の取組状況は、取締役会へ報告しています。 ②リスク管理 気候変動リスクについては、サステナビリティ委員会において、リスクと機会のそれぞれについて発生可能性、影響度、対応策などの有無などによる評価の見直しを定期的に実施し、取締役会へ報告しています。 また、審議内容については、リスク管理委員会に共有しています。 ③戦略 対象範囲を運輸業、対象年を2030年としたシナリオ分析を行いました。 シナリオ分析にあたっては、「２℃シナリオ(脱炭素社会への移行が進行)」と、「４℃シナリオ(現状を上回る温暖化対策が取られず温暖化が進行)」の２つを検討しました。 その結果、２℃シナリオにおいては、炭素税の導入やエネルギー価格の変化によるコストの上昇が見込まれる一方、省エネ技術の導入に伴うコストの低下やCO2排出量の少ない公共交通の需要増大による収入の増加が期待できることなどが判明しました。 また、４℃シナリオにおいては、異常気象の激甚化に伴い保有資産が被害を受けることによる長期の運休や休業が発生し、修繕コストの増加と収益が減少するリスクが増大することなどが判明しました。 当社グループが持続可能な社会の実現に貢献し、自らも持続的な企業価値の向上を目指すために、使用するエネルギーを削減するなど、気温上昇が２℃を十分下回る水準の世界の実現に向けた取組を推進します。 ・事業影響への評価シナリオ項目事象事業へのインパクト重要度主な対応策の方向性脱炭素社会への移行に伴うリスク・機会（２℃シナリオ）政策炭素税の導入リスクカーボンプライシングの普及による炭素税などCO2排出量に応じた新たな費用負担の発生大・CO2排出量の要因分析、排出抑制策の実施検討市場エネルギー価格の変化リスク発電コストの上昇による動力費の増加化石燃料価格の高騰による燃料費の増加大・運行や設備の保守を中心とした省エネ化の推進・省エネ車両や設備の導入、それらの効率的な運用機会省エネ技術導入によるコストの低下中テクノロジー低炭素技術活用へ移行リスク水素自動車や電気自動車、自動運転車両等の普及による輸送人員の減少中・新技術に関する情報の把握・分析・省エネ車両や設備の導入評判顧客等からの評判変化リスク企業イメージの低下中・TCFDに基づく積極的な情報開示・危機管理体制のブラッシュアップ・災害を未然に防ぐ防災対策工事の実施機会公共交通機関の利用者増加、人材確保や賃金調達時における好影響中気候変動の物理的変化に関連するリスク・機会（４℃シナリオ）急性異常気象の激甚化リスク自社拠点の被災による長期運休区間等の発生中慢性平均気温の上昇機会環境対応に伴う気象被害の低減や被災時における早期復旧など事業の持続可能性の向上中リスク電力の供給不安定化に伴う節電要請や計画停電等の発生中・危機管理体制のブラッシュアップ・非常用発電・産業用畜電設備の導入検討リスク猛暑による外出機会の減少中・利用者接点の多様化 ④指標及び目標 当社グループでは、気候変動に伴う事業への影響が大きく、エネルギーの使用量が最も多い鉄道事業において新造車両の導入や既存車両のリニューアル化を進め、2030年度には鉄道運行に係る電力の使用によるCO2排出量を、2013年度比46.0％以上削減することを目標としています。 （３）人的資本（基本的な考え方） 運輸、流通、不動産、レジャー・サービス業など人々の生活を支える事業を展開する当社グループにとって、「人」こそが価値創造の源泉であると考えています。 そのため、当社グループではサステナビリティ経営を推進するにあたって、重要課題のひとつに「多様な人財の育成と、一人ひとりが能力を発揮できる環境づくり」を掲げ、性別や国籍、年齢等に関わらず、社員が個性・能力を最大限に発揮できるよう、人財育成や社内環境の整備を進めています。 なお、当社グループにおいては、鉄道事業をはじめとして専門性・特殊性の高い事業を多岐に亘って展開しており、上記の基本的な考え方を踏まえつつも、事業ごとに最適な人財育成を図る必要があることから、以下では主要会社である山陽電気鉄道株式会社の目標・指標を記載しております。 （人財育成方針） 当社では、人財育成理念の一つに「目標が人間を動かし、環境が人間を変える」を掲げ、性別や国籍、年齢等に関わらず、目標・成果・能力に連動した評価・昇格システムから成る人事制度を運用し、上司からの継続的なフィードバックを通して、社員一人ひとりの成長と挑戦を促す取組を行っています。 また、当社の教育制度として「階層別研修」を整備し、昇格時に各階層の職責に応じた教育を行い、スキルアップを図るとともに、鉄道事業においては教習所を設置し、乗務員・駅務員の育成を行うなど、職種別に体系的な技能研修を実施することで、事業継続に必要な人財を計画的に育成・配置しています。 その他、ダイバーシティ＆インクルージョンの推進と社員の職場への定着を図るため、全社員を対象としたコンプライアンス研修や女性社員を対象とした「女性特有の健康課題に関する研修」、若年層を対象とした「フォローアップ研修」、「人権研修」等を実施しているほか、自己啓発支援制度を整備し、社員の自律的な成長を促しています。 今後も人事制度と教育制度を両輪に、社員一人ひとりの個性や能力を最大限引き出し、事業の成長・発展に繋げてまいります。 （社内環境整備方針） 当社では、多様な人財が個性や能力を発揮できる職場環境の整備を進めています。 具体的には法定以上の育児・介護休業制度の整備、育児や介護などの際に柔軟に利用できる積立休暇制度やフレックスタイム制度の導入ならびに年次有給休暇の取得促進などを通して、社員一人ひとりが様々なライフステージにおいても継続的に活躍できるよう取り組んでいます。 また、健康経営の推進にも取り組んでおり、経済産業省による「健康経営優良法人2024」に選定されました。 当社では経営層と労働組合委員が参加する「健康経営推進会議」を設置し、労使一体となって「健康経営戦略」を定めるとともに、社員の健康保持・増進への取組の課題や効果を検証し、改善につなげていくことで、社員のワークエンゲージメントの向上や持続的な企業価値向上を目指してまいります。 （健康経営推進体制） （健康経営戦略マップ） （主な指標及び目標）目的項目2025年度目標2024年度実績ダイバーシティ＆インクルージョン推進係長級以上の指導的地位につく女性社員数（2021年度比）300％300％勤続年数満５年以上の女性社員数（2021年度比）300％200％多様な人財の活躍に向けた経験者採用の強化（採用数）5人以上1人人財育成階層別研修（昇格者研修）実施率100％100％社内環境整備（エンゲージメント向上）年次有給休暇取得率95％以上94.8％社内環境整備（健康経営）肥満者率（BMI25以上）25％以下27.3％ |
| 戦略 | ③戦略、指標及び目標 当社グループは、サステナビリティに取り組むための基本方針を制定しており、この基本方針に従って事業活動を行っています。 また、持続可能な社会の実現と、自らも持続可能な企業価値の向上を目指すために重点的に取り組む課題として、以下の６つのマテリアリティを特定したうえで、各マテリアリティを達成するための「あるべき姿」や目標となる指標を設定し、目標達成に向け取り組むことで、当社グループ全体でサステナビリティ経営を推進しています。 《サステナビリティ基本方針》「兵庫県南部を基盤として、地域とともに走り続け、人々の生活を支える企業グループであるために」山陽電鉄グループは、鉄道事業を展開する兵庫県南部を基盤として、運輸、流通、不動産、レジャー・サービス 等の事業を営みながら、地域とともに成長してきました。 これからも、当社グループが取り組むべき課題の解決を通じて、持続可能な社会の実現に貢献するとともに、沿線内外のあらゆる事業機会に挑戦し、新たな価値を創出することで、持続的な企業価値の向上を目指します。 《マテリアリティ及びマテリアリティを達成するための「あるべき姿」と主な指標》ESGテーママテリアリティ対象事業あるべき姿主な指標E(環境)環境に配慮した事業活動の推進鉄道すべての車両を省エネルギー化・省エネ車両比率・鉄道運行に係る電力使用によるCO2 排出量・環境性能の高いバス車両比率・容器包装（レジ袋・紙袋・包装紙）の売上高あたりの使用量・百貨店運営に係るCO2排出量・当社単独の新築分譲マンション事業におけるZEH-Mの採用率バスすべての車両が環境性能に優れた車両となっている流通マイバッグ持参が浸透することによるレジ袋や紙袋等の削減高効率型の機器類への更新によるエネルギー使用量の削減不動産CO2排出量が少ない不動産の開発S(社会)安全・安心・快適なサービスの提供鉄道有責事故・重大インシデントを発生させない・有責事故・重大インシデント発生件数・自然災害による人的被害件数・有責重大事故（死傷事故）発生件数・係長級以上の指導的地位につく女性社員数・勤続年数満５年以上の女性社員数・多様な人財の活躍に向けた経験者採用の強化（採用数）自然災害による人的被害を発生させないバス有責重大事故（死傷事故）を発生させない魅力的なまちづくり/パートナーシップの強化鉄道各地域の特性に応じて、すべての駅が賑わいを創出沿線の定期外利用者が増加バス垂水・舞子地域にとって必要不可欠な移動手段であり続ける流通山陽姫路駅前の賑わいを創出不動産駅を中心とした開発による沿線価値の向上多様な人財の育成と、一人ひとりが能力を発揮できる環境づくり 鉄道・不動産多様な人財がさまざまなライフステージにおいて活躍できているG(ガバナンス)コンプライアンスの徹底とガバナンスの充実グループ全社コンプライアンス意識と法令遵守意識を高め、違反を発生させない・重大な法令違反件数 ※指標のうち、気候変動および人的資本に関する目標値については（２）気候変動、（３）人的資本に一部記載して います。 |
| 指標及び目標 | ③戦略、指標及び目標 当社グループは、サステナビリティに取り組むための基本方針を制定しており、この基本方針に従って事業活動を行っています。 また、持続可能な社会の実現と、自らも持続可能な企業価値の向上を目指すために重点的に取り組む課題として、以下の６つのマテリアリティを特定したうえで、各マテリアリティを達成するための「あるべき姿」や目標となる指標を設定し、目標達成に向け取り組むことで、当社グループ全体でサステナビリティ経営を推進しています。 《サステナビリティ基本方針》「兵庫県南部を基盤として、地域とともに走り続け、人々の生活を支える企業グループであるために」山陽電鉄グループは、鉄道事業を展開する兵庫県南部を基盤として、運輸、流通、不動産、レジャー・サービス 等の事業を営みながら、地域とともに成長してきました。 これからも、当社グループが取り組むべき課題の解決を通じて、持続可能な社会の実現に貢献するとともに、沿線内外のあらゆる事業機会に挑戦し、新たな価値を創出することで、持続的な企業価値の向上を目指します。 《マテリアリティ及びマテリアリティを達成するための「あるべき姿」と主な指標》ESGテーママテリアリティ対象事業あるべき姿主な指標E(環境)環境に配慮した事業活動の推進鉄道すべての車両を省エネルギー化・省エネ車両比率・鉄道運行に係る電力使用によるCO2 排出量・環境性能の高いバス車両比率・容器包装（レジ袋・紙袋・包装紙）の売上高あたりの使用量・百貨店運営に係るCO2排出量・当社単独の新築分譲マンション事業におけるZEH-Mの採用率バスすべての車両が環境性能に優れた車両となっている流通マイバッグ持参が浸透することによるレジ袋や紙袋等の削減高効率型の機器類への更新によるエネルギー使用量の削減不動産CO2排出量が少ない不動産の開発S(社会)安全・安心・快適なサービスの提供鉄道有責事故・重大インシデントを発生させない・有責事故・重大インシデント発生件数・自然災害による人的被害件数・有責重大事故（死傷事故）発生件数・係長級以上の指導的地位につく女性社員数・勤続年数満５年以上の女性社員数・多様な人財の活躍に向けた経験者採用の強化（採用数）自然災害による人的被害を発生させないバス有責重大事故（死傷事故）を発生させない魅力的なまちづくり/パートナーシップの強化鉄道各地域の特性に応じて、すべての駅が賑わいを創出沿線の定期外利用者が増加バス垂水・舞子地域にとって必要不可欠な移動手段であり続ける流通山陽姫路駅前の賑わいを創出不動産駅を中心とした開発による沿線価値の向上多様な人財の育成と、一人ひとりが能力を発揮できる環境づくり 鉄道・不動産多様な人財がさまざまなライフステージにおいて活躍できているG(ガバナンス)コンプライアンスの徹底とガバナンスの充実グループ全社コンプライアンス意識と法令遵守意識を高め、違反を発生させない・重大な法令違反件数 ※指標のうち、気候変動および人的資本に関する目標値については（２）気候変動、（３）人的資本に一部記載して います。 |
| 人材の育成及び社内環境整備に関する方針、戦略 | （人財育成方針） 当社では、人財育成理念の一つに「目標が人間を動かし、環境が人間を変える」を掲げ、性別や国籍、年齢等に関わらず、目標・成果・能力に連動した評価・昇格システムから成る人事制度を運用し、上司からの継続的なフィードバックを通して、社員一人ひとりの成長と挑戦を促す取組を行っています。 また、当社の教育制度として「階層別研修」を整備し、昇格時に各階層の職責に応じた教育を行い、スキルアップを図るとともに、鉄道事業においては教習所を設置し、乗務員・駅務員の育成を行うなど、職種別に体系的な技能研修を実施することで、事業継続に必要な人財を計画的に育成・配置しています。 その他、ダイバーシティ＆インクルージョンの推進と社員の職場への定着を図るため、全社員を対象としたコンプライアンス研修や女性社員を対象とした「女性特有の健康課題に関する研修」、若年層を対象とした「フォローアップ研修」、「人権研修」等を実施しているほか、自己啓発支援制度を整備し、社員の自律的な成長を促しています。 今後も人事制度と教育制度を両輪に、社員一人ひとりの個性や能力を最大限引き出し、事業の成長・発展に繋げてまいります。 （社内環境整備方針） 当社では、多様な人財が個性や能力を発揮できる職場環境の整備を進めています。 具体的には法定以上の育児・介護休業制度の整備、育児や介護などの際に柔軟に利用できる積立休暇制度やフレックスタイム制度の導入ならびに年次有給休暇の取得促進などを通して、社員一人ひとりが様々なライフステージにおいても継続的に活躍できるよう取り組んでいます。 また、健康経営の推進にも取り組んでおり、経済産業省による「健康経営優良法人2024」に選定されました。 当社では経営層と労働組合委員が参加する「健康経営推進会議」を設置し、労使一体となって「健康経営戦略」を定めるとともに、社員の健康保持・増進への取組の課題や効果を検証し、改善につなげていくことで、社員のワークエンゲージメントの向上や持続的な企業価値向上を目指してまいります。 （健康経営推進体制） （健康経営戦略マップ） |
| 人材の育成及び社内環境整備に関する方針に関する指標の内容並びに当該指標を用いた目標及び実績、指標及び目標 | （主な指標及び目標）目的項目2025年度目標2024年度実績ダイバーシティ＆インクルージョン推進係長級以上の指導的地位につく女性社員数（2021年度比）300％300％勤続年数満５年以上の女性社員数（2021年度比）300％200％多様な人財の活躍に向けた経験者採用の強化（採用数）5人以上1人人財育成階層別研修（昇格者研修）実施率100％100％社内環境整備（エンゲージメント向上）年次有給休暇取得率95％以上94.8％社内環境整備（健康経営）肥満者率（BMI25以上）25％以下27.3％ |
| 事業等のリスク | ３【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態および経営成績に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のようなものがあります。 当社グループは、これらのリスクの発生の可能性を認識した上で、発生の回避および発生した場合の対応に努めております。 なお、文中における将来に関する事項は、提出日現在において判断したものであります。 (1) 法的規制による影響について 当社グループは、鉄道事業法および道路運送法による運輸業を主な事業としており、それぞれの法令等に基づく許可、認可等が当社グループの事業遂行の前提となっているほか、他事業においても大規模小売店舗立地法や独占禁止法および個人情報保護法等の法規制を受けております。 現在の規制に重大な変更があった場合や、これらの法律に違反する事由が生じて企業活動が制限された場合には、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 (2) 自然災害等による影響について 当社グループが主に事業展開している兵庫県南部において1995年１月に発生した「阪神・淡路大震災」や2011年３月に発生して全国的な影響をもたらした「東日本大震災」のような大規模な地震・津波や、台風・洪水等の自然災害、新型インフルエンザや新型コロナウイルス感染症等を含む感染症、テロ等が発生した場合を想定し、事業継続計画（BCP）を策定しておりますが、想定を上回る自然災害等が発生した場合、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 また、脱炭素社会への移行に伴う費用増や、異常気象の激甚化による災害が発生した場合、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 なお、想定される気候変動に対するリスク・機会を洗い出し、対応策を実行していくとともに、当社は気候関連財務情報開示タスクフォース(TCFD)提言に賛同を表明し、同提言に基づく情報開示を進めております。 (3) 競合路線および人口減少等による影響について 当社グループは、運輸部門において、他の鉄道・バス等の輸送機関や自動車等の交通手段と競合しているほか、沿線就業人口の減少や、少子高齢化の影響を受けております。 今後、景気動向やさらなる競争激化、少子高齢化の進展等による人口減少により当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 (4) 兵庫県南部地域の景気動向について 当社グループは、兵庫県南部地域にある鉄道路線を核として展開してきたため、同地域内に経営資源が集中しております。 このため当社の業績は、関西地域、なかでもとくに兵庫県南部地域の人口・地価・景気動向の影響を強く受けております。 よって兵庫県南部地域の景気動向等が悪化した場合、その悪化が全国的であるか局地的であるかを問わず当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 (5) 運輸部門における事故について 鉄道事業やバス事業を営んでいる当社グループにおいて、安全で質の高いサービスを提供することは最も重要な課題の一つであると考えており、全踏切への支障報知装置の設置を既に完了し、引き続き防災対策工事の施工、変電所・自動列車停止装置（ＡＴＳ）の更新・高機能化等、事故を未然に防ぐ対策、事故の発生時に被害を最小限に抑える対策を進めておりますが、これらの対策で防ぎきれない大事故が発生した場合には、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 (6) 流通部門における景気動向および競合による影響について 流通部門の中心である百貨店業において、景気低迷や天候不順等を理由とした消費低迷による収益の減少や、同一商圏や近隣商圏における競合店の新規進出等による競争激化により、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 (7) 不動産部門における地価の変動および景気動向による影響について 不動産分譲業においては、景気低迷時における販売数減少や地価の下落に伴う評価損の発生、不動産賃貸業においては、景気低迷時におけるテナント等の退出、倒産、賃料減額要求が発生する可能性があり、これらの事象によっては当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 (8) 国際情勢等による動力費等への影響について当社グループは、燃料価格の動向に関して国際情勢の影響を受けております。 原油価格の変動や原子力発電所運転停止による火力発電比率の上昇が、鉄道の電気料金およびバス・タクシーの燃料価格等の変動へつながり、収支に影響を与えております。 今後の電気料金や燃料費の動向次第では、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 （9）有利子負債への依存について 当社グループにおいては、中心となる当社が鉄道事業の設備の維持・更新や不動産賃貸・不動産分譲業への投資にかかる資金、百貨店業における店舗改装等のための資金を、主として金融機関からの借入金により調達しているため、有利子負債への依存度が高い水準にあります。 当社グループとしては、収支とのバランスを勘案した設備投資を行い、保有資産の有効活用を進めることで増益を図り、キャッシュ・フローの改善に努めたり、資金調達の多様化に積極的に取り組んだりすることにより、金利上昇リスクによる影響を最小限に抑える努力をしておりますが、現行の金利水準が大幅に変動することがあれば、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 最近３連結会計年度における有利子負債の状況は、次のとおりであります。 2023年３月期2024年３月期2025年３月期有利子負債残高（百万円）40,19439,34643,194長期借入金（百万円）26,06927,53631,203短期借入金（百万円）7,7025,6525,972社債（百万円）6,0006,0006,000リース債務（百万円）193918その他有利子負債（百万円）402117－総資産額（百万円）111,167114,533122,690有利子負債依存度（％）36.234.435.2 （10）固定資産の減損について 今後、景気の動向や不動産価格の変動等によって資産のキャッシュ・フローが大幅に減少したとき、あるいは時価の下落等によって新たに減損損失の計上が必要となったとき、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 (11) 情報システムや情報セキュリティに関するリスクについて 当社グループでは、売上管理やグループ内外との連絡等、多くの業務に情報システムを利用しております。 これにあたっては、「個人情報保護ポリシー」および「情報セキュリティポリシー」に基づく各種規程の整備や、情報システムによる漏洩対策を通して、情報システムで扱うデータのほか、帳票類も含めた情報セキュリティの確保に努めております。 しかしながら、これらの対策で防ぎきれない自然災害、機器故障および不正アクセス等によって、情報システムの停止や個人情報および機密情報の漏洩が生じた場合、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 |
| 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析 | ４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 経営者の視点による当連結会計年度の経営成績等の状況及び分析は、以下のとおりであります。 なお、将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1）経営成績の状況及び分析 当連結会計年度の経営成績は、運輸業における鉄道事業等での運輸収入の増加があったものの、不動産業における分譲収入の減少などにより、営業収益は38,489百万円と前連結会計年度に比べ730百万円（1.9％）の減収となり、営業利益は4,065百万円と前連結会計年度に比べ261百万円（6.0％）の減益、経常利益は4,185百万円と前連結会計年度に比べ283百万円（6.3％）の減益となり、親会社株主に帰属する当期純利益は3,031百万円と前連結会計年度に比べて79百万円（2.6％）の減益となりました。 セグメントごとの経営成績の状況及び分析は、次のとおりであります。 ① 運輸業 鉄道事業において、沿線企業の活況に加え、三井アウトレットパーク マリンピア神戸リニューアルオープン等の行楽需要が好調であったことや、バス事業においても、一般乗合路線の運賃改定等により、外部顧客に対する営業収益は20,027百万円と前連結会計年度に比べ942百万円（4.9％）の増収となり、営業利益は1,272百万円と前連結会計年度に比べ146百万円（13.0％）の増益となりました。 （イ)提出会社の運輸成績表種別単位当連結会計年度（自 2024年４月 至 2025年３月）対前期増減率（％）営業日数日365△0.3営業キロキロ63.2－客車走行キロ千キロ30,911△0.5 定期千人38,4633.2輸送人員定期外千人21,6194.2 計千人60,0823.6 定期百万円6,5003.7旅客運輸収入定期外百万円6,7755.0 計百万円13,2764.3運輸雑収百万円1,6584.1運輸収入合計百万円14,9344.3乗車効率％23.0－ （注） 乗車効率の算出は、延人キロによります。 客車走行キロ×平均定員 (ロ)業種別営業成績業種別当連結会計年度（自 2024年４月 至 2025年３月）営業収益（百万円）対前期増減率（％）鉄道事業14,3214.4バス事業3,9244.7その他1,78310.4消去△2－計20,0274.9 ② 流通業 山陽百貨店において、2023年４月にオープンした南館の売上が増加したものの、婦人服や家庭用品の売上が減少したこと等により、外部顧客に対する営業収益は9,455百万円と前連結会計年度に比べ171百万円（1.8％）の減収となり、営業利益は350百万円と前連結会計年度に比べ58百万円（14.3％）の減益となりました。 業種別営業成績業種別当連結会計年度（自 2024年４月 至 2025年３月）営業収益（百万円）対前期増減率（％）百貨店業8,104△2.1コンビニエンスストア業1,5860.2消去△235－計9,455△1.8 ③ 不動産業 分譲事業において、神戸市西区での「クレヴィアシティ西神中央」や加古川市での「ブランシエラ加古川リアラス」等の引渡しがあったものの、前期とのマンション分譲の規模の差等により、外部顧客に対する営業収益は5,459百万円と前連結会計年度に比べ1,512百万円（21.7％）の減収となり、営業利益は2,117百万円と前連結会計年度に比べ321百万円（13.2％）の減益となりました。 業種別営業成績業種別当連結会計年度（自 2024年４月 至 2025年３月）営業収益（百万円）対前期増減率（％）不動産賃貸業3,88710.1不動産分譲業1,423△58.8不動産管理業290－消去△141－計5,459△21.7 ④ レジャー・サービス業 飲食業において、2023年12月にケンタッキーフライドチキン西神中央店の開業があったことや、ミスタードーナツも堅調に推移したこと等により、外部顧客に対する営業収益は2,234百万円と前連結会計年度に比べ27百万円（1.2％）の増収となりましたが、人件費や材料費等の増加により、営業利益は171百万円と前連結会計年度に比べ25百万円（12.7％）の減益となりました。 業種別営業成績業種別当連結会計年度（自 2024年４月 至 2025年３月）営業収益（百万円）対前期増減率（％）飲食業1,8652.4スポーツ業280△2.0広告代理業89△9.7消去△0－計2,2341.2 ⑤ その他の事業 労働者派遣事業では増収となったものの、外部顧客に対する営業収益は1,312百万円と前連結会計年度に比べ16百万円（1.2％）の減収となり、営業利益は151百万円と前連結会計年度に比べ29百万円（24.1％）の増益となりました。 業種別営業成績業種別当連結会計年度（自 2024年４月 至 2025年３月）営業収益（百万円）対前期増減率（％）労働者派遣事業5199.8業務請負業9028.4設備の保守・整備・工事業・情報業ほか7752.0消去△73－計1,312△1.2 （2）財政状態に関する概況① 資産、負債及び純資産の状況 総資産は、前連結会計年度末と比較し8,156百万円増加の122,690百万円となりました。 主な増減は、現金及び預金が3,080百万円の増加、建物及び構築物が1,342百万円の増加、投資有価証券が1,697百万円の増加などであります。 負債につきましては、前連結会計年度末と比較し4,962百万円増加の65,118百万円となりました。 主な増減は、支払手形及び買掛金が1,112百万円の増加、長期借入金が3,667百万円の増加などであります。 純資産につきましては、前連結会計年度末と比較し3,194百万円増加の57,572百万円となりました。 主な増減は、利益剰余金2,364百万円の増加、その他有価証券評価差額金938百万円の増加などであります。 これらの結果、自己資本比率は46.9％となりました。 ② キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度における現金及び現金同等物（以下「資金」という。 ）は、前連結会計年度末より1,393百万円の増加となり、当連結会計年度末には6,812百万円となりました。 （営業活動によるキャッシュ・フロー） 営業活動により得られた資金は、法人税等の支払等があったものの、税金等調整前当期純利益、減価償却費の計上等により5,898百万円となり、前連結会計年度に比べ2,608百万円の減少となりました。 （投資活動によるキャッシュ・フロー） 投資活動により支出した資金は、設備投資による有形固定資産の取得による支出等により7,808百万円となり、前連結会計年度に比べ2,302百万円の減少となりました。 （財務活動によるキャッシュ・フロー） 財務活動により得られた資金は、長期借入れによる収入等により3,302百万円（前連結会計年度は1,280百万円の支出）となりました。 （3）生産、受注及び販売の状況 当社グループのサービスは広範囲かつ多種多様であり、同種のサービスであっても、必ずしも一様ではなく、また受注生産形態をとらない製品も多く、セグメントごとに生産規模及び受注規模を金額あるいは数量で示すことはしておりません。 このため生産、受注及び販売の状況については、「(1）経営成績の状況及び分析」におけるセグメントごとの経営成績の状況に関連付けて示しております。 （4）重要な会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定 連結財務諸表の作成に当たって用いた会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定のうち、重要なものについては、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等（１）連結財務諸表 注記事項（重要な会計上の見積り）」に記載の通りであります。 （5）資本の財源及び資金の流動性についての分析 当社グループにおいては、当社の鉄道事業の設備の維持・更新や不動産賃貸・不動産分譲業への投資にかかる資金、百貨店業における店舗改装等のための資金を、主として金融機関からの借入金により調達しております。 なお、当連結会計年度末の有利子負債の残高は43,194百万円で、前期末に比し3,848百万円増加いたしました。 有利子負債の状況については、「３ 事業等のリスク （9）有利子負債への依存について」に記載しております。 （6）経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等についての分析 当社グループは、「１経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 （３）目標とする経営指標」に記載の通り、2025年度を最終年度とする３カ年の中期経営計画において、「営業利益」および「有利子負債/EBITDA倍率」を連結目標指標として定めております。 当連結会計年度における各指標および中期経営計画の最終年度である2025年度の数値目標は以下のとおりです。 2024年度実績2025年度目標営業利益（連結）4,065百万円3,050百万円有利子負債/EBITDA倍率（連結）※5.5倍６倍台を維持※ EBITDA＝営業利益＋減価償却費 有利子負債＝借入金＋社債 |
| 研究開発活動 | ６【研究開発活動】 該当事項はありません。 |
| 設備投資等の概要 | １【設備投資等の概要】 当連結会計年度の設備投資については、運輸業及び不動産業を中心に設備投資を行いました。 各セグメントの設備投資の内訳は、次のとおりであります。 セグメントの名称当連結会計年度（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）主な内容運輸業（百万円）4,759当社の鉄道事業における事故防止や利便性向上のための設備投資等流通業（百万円）75(株)山陽百貨店における売場改装工事等不動産業（百万円）2,456当社の賃貸事業における賃貸住宅「エス・キュート丸の内」取得、介護付有料老人ホーム「チャーム明石西新町」建設等レジャー・サービス業（百万円）143山陽レジャーサービス(株)における店舗新設工事等その他の事業（百万円）24 計（百万円）7,458 消去又は全社（百万円）－ 合計（百万円）7,458 |
| 主要な設備の状況 | ２【主要な設備の状況】 当社グループ（当社及び連結子会社）の2025年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表セグメントの名称帳簿価額従業員数（臨時従業員数）（人）建物及び構築物（百万円）機械装置及び運搬具（百万円）土地（百万円）（面積㎡）建設仮勘定（百万円）その他（百万円）合計（百万円）運輸業25,34310,8638,828(1,207,347)81842746,2811,389(96)流通業3,40414,742(9,608)－1598,309300(171)不動産業13,7475218,327(445,219)481432,19034(16)レジャー・サービス業2491－(－)1236443942(341)その他の事業9151(347)－14112233(228)小計42,83610,92431,900(1,662,522)99168087,3331,998(852)消去又は全社△12△5△192(526)△30△0△242－(－)合計42,82410,91931,707(1,663,048)96067987,0911,998(852) （注）１．帳簿価額の「その他」はリース資産及び工具、器具及び備品であります。 ２．従業員数の（ ）は、臨時従業員の年間平均人員を外数で記載しております。 (2）提出会社① 総括表セグメントの名称帳簿価額従業員数（人）建物及び構築物（百万円）機械装置及び運搬具（百万円）土地（百万円）（面積㎡）建設仮勘定（百万円）その他（百万円）合計（百万円）運輸業25,14510,2998,224(1,180,324)81838444,871736流通業749－－－0749－不動産業13,7465217,522(439,162)481431,38323合計39,64110,35125,746(1,619,487)86639877,004759 （注） 帳簿価額の「その他」は工具、器具及び備品であります。 ② 運輸業（従業員数736人） 鉄道事業ａ 線路及び電路施設線名区間営業キロ（㎞）単線・複線の別駅数（駅）変電所数（か所）鉄道事業本線西代－姫路54.7複線436網干線飾磨－網干8.5単線61合計─63.2─497 （注） 軌間は1.435ｍであり、電圧は1,500Ｖであります。 ｂ 車両数電動客車（両）制御客車（両）付随客車（両）特殊車両（両）計（両）122384723230 （注） 車庫及び工場名称所在地建物土地帳簿価額（百万円）面積（㎡）帳簿価額（百万円）東須磨車庫神戸市須磨区715,550261東二見工場兵庫県明石市56264,437256東二見車庫129飾磨車庫兵庫県姫路市－17,69413 ③ 不動産業（従業員数23人）名称所在地建物土地帳簿価額（百万円）面積（㎡）帳簿価額（百万円）小束台土地神戸市垂水区34970,3481,687小束山ゴルフ練習場神戸市垂水区5348,844405小束山南土地神戸市垂水区4647,2751,034山陽西二見ショッピングセンター（注）１兵庫県明石市42042,6432,314ソレイユ西代（注）２神戸市長田区1126,0728小束山東土地神戸市垂水区233,66789西新町駅北土地兵庫県明石市－3,5240西二見駅前土地兵庫県明石市－3,464189コンフォルト西二見（注）３兵庫県明石市1063,033135明石東土地兵庫県明石市－2,012137 （注）１．鉄骨造地上３階２．鉄骨造地上３階３．鉄筋コンクリート造地上６階 (3)国内子会社① 運輸業（従業員数653人） バス事業会社名・事業所名所在地建物土地在籍車両数帳簿価額（百万円）面積（㎡）帳簿価額（百万円）乗合(両)貸切(両)計(両)（山陽バス㈱）垂水営業所神戸市垂水区2912,7822401374141（山陽バス㈱）小束山営業所ほか神戸市垂水区1308,735[74]217122335 （注）１．土地欄 [ ] 内数量は提出会社からの借地面積であります。 ２．特定旅客車両を貸切に含んでおります。 ② 流通業（従業員数300人）会社名・事業所名所在地建物土地帳簿価額（百万円）面積（㎡）帳簿価額（百万円）（㈱山陽百貨店）本店兵庫県姫路市2,6073,187[5,396]4,271 （注）土地欄［ ］内数量は提出会社からの借地面積であります。 (4）在外子会社 該当事項はありません。 |
| 設備の新設、除却等の計画 | ３【設備の新設、除却等の計画】 当社グループ（当社及び連結子会社）の設備投資については、長期的な需要予測を行い、投資割合等を総合的に勘案して計画しております。 設備計画は原則的に連結会社各社が個別に策定しておりますが、グループ全体で重複投資とならないよう、提出会社を中心に調整を図っております。 重要な設備の新設等に係る今後の所要額は、9,243百万円であり、自己資金及び借入金等により賄う予定であります。 重要な設備の新設等の計画は以下のとおりであります。 (1)重要な設備の新設等会社名件名セグメントの名称予算額(百万円)既支払額(百万円)今後の所要額(百万円)工事着手完成予定山陽電気鉄道（株）6000系車両新造工事運輸業1,974－1,9742025.42026.3 変電所更新工事運輸業1,132－1,1322025.42026.3 駅バリアフリー化工事運輸業930－9302025.42026.3 モルティたるみリニューアル工事ほか運輸業2,532－2,5322025.42026.3 収益不動産取得ほか不動産業2,093－2,0932025.42026.3（株）山陽百貨店空調設備更新ほか流通業306－3062025.32026.2山陽バス（株）ほかバス車両更新ほか運輸業ほか274－2742025.32026.2計－－9,243－9,243－－ (2）重要な設備の除却等 該当事項はありません。 |
| 設備投資額、設備投資等の概要 | 7,458,000,000 |
Employees
| 平均年齢（年）、提出会社の状況、従業員の状況 | 42 |
| 平均勤続年数（年）、提出会社の状況、従業員の状況 | 18 |
| 平均年間給与、提出会社の状況、従業員の状況 | 5,635,085 |
| 全労働者、労働者の男女の賃金の差異、提出会社の指標 | 1 |
| 正規雇用労働者、労働者の男女の賃金の差異、提出会社の指標 | 1 |
| 非正規雇用労働者、労働者の男女の賃金の差異、提出会社の指標 | 1 |
Investment
| 株式の保有状況 | （５）【株式の保有状況】 (1)投資株式の区分の基準及び考え方 保有目的が純投資目的である投資株式と純投資目的以外の目的である投資株式の区分については、株式の価値の変動又は株式に係る配当によって利益を受けることを目的とするか否かを勘案し、区分しております。 (2)保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式 ①保有方針及び保有の合理性を検証する方法並びに個別銘柄の保有の適否に関する取締役会等における検証の内容 当社の持続的成長のためには、様々な企業との協力関係構築は必須であることから、「事業活動の連携強化」「取引の円滑化」「地域社会との良好な関係構築」「協業関係の構築・強化」などの点を総合的に勘案し、必要性が認められる株式を保有することとし、必要性が認められない株式については縮減をはかることとしております。 毎年定期的に、取締役会において保有目的が適切か、保有に伴う便益やリスクが資本コストに見合っているか等を踏まえたうえで継続保有の適否を検証し、継続保有することが適当でないと判断された株式については縮減をはかることとしております。 ②銘柄数及び貸借対照表計上額の合計額 銘柄数（銘柄）貸借対照表計上額の合計額（百万円）非上場株式21175非上場株式以外の株式1310,220 （当事業年度において株式数が増加した銘柄） 銘柄数（銘柄）株式数の増加に係る取得価額の合計額（百万円）株式数の増加の理由非上場株式－－－非上場株式以外の株式－－－ （当事業年度において株式数が減少した銘柄） 銘柄数（銘柄）株式数の減少に係る売却価額の合計額（百万円）非上場株式－－非上場株式以外の株式－－ ③特定投資株式及びみなし保有株式の銘柄ごとの株式数、貸借対照表計上額等に関する情報 特定投資株式銘柄当事業年度前事業年度保有目的、業務提携等の概要、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由（注２）（注３）当社の株式の保有の有無株式数（株）株式数（株）貸借対照表計上額（百万円）貸借対照表計上額（百万円） ㈱三井住友フィナンシャルグループ753,807251,269資金調達や事業情報収集等の取引の円滑化及び地域社会との良好な関係構築をはかるため（注４）有2,8602,238 ㈱三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ1,082,6301,082,630資金調達や事業情報収集等の取引の円滑化をはかるため有2,1771,685 モロゾフ㈱641,400213,800当社グループ保有施設における店舗出店等の取引の円滑化及び地域社会との良好な関係構築をはかるため（注５）有1,104896 ㈱みずほフィナンシャルグループ256,820256,820資金調達や事業情報収集等の取引の円滑化をはかるため有1,040782 阪急阪神ホールディングス㈱250,765250,765同業として鉄道事業での相互直通運転や共通する事業での連携・情報交換等の事業活動の連携強化及び取引の円滑化並びに地域社会との良好な関係構築をはかるため有1,0091,102 野村ホールディングス㈱677,000677,000証券業務や事業情報収集等の取引の円滑化をはかるため有614661 ㈱りそなホールディングス356,342356,342資金調達や事業情報収集等の取引の円滑化をはかるため有458338 三井住友トラストグループ㈱80,35680,356資金調達や事業情報収集等の取引の円滑化をはかるため有298265 極東開発工業㈱99,00099,000駐車場設備関連の取引の円滑化及び地域社会との良好な関係構築をはかるため有234256 多木化学㈱44,40044,400地域社会との良好な関係構築をはかるため有140169 神姫バス㈱35,40035,400当社沿線の同業として共通する事業での連携・情報交換や不動産の賃貸等の事業活動の連携強化及び取引の円滑化並びに地域社会との良好な関係構築をはかるため有122120 富士急行㈱50,50050,500バス事業等での協業関係の構築・強化をはかるため有113199 ㈱ノザワ52,50052,500建築材料関連の取引の円滑化及び地域社会との良好な関係構築をはかるため有4450（注）１．当社の株式の保有の有無については、対象先の子会社が保有する場合も「有」としております。 ２．定量的な保有効果は個別の取引条件を開示できないため記載が困難であります。 ３．上記銘柄については、2025年４月28日開催の取締役会において保有目的や保有に伴う便益等について検証し、 合理的なものであると判断しております。 ４．㈱三井住友フィナンシャルグループの株式は、2024年10月１日に株式分割により、保有株式数が502,538株 増加しております。 ５．モロゾフ㈱の株式は、2025年２月１日に株式分割により、保有株式数が427,600株増加しております。 みなし保有株式銘柄当事業年度前事業年度保有目的、業務提携等の概要、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由（注３）（注４）当社の株式の保有の有無株式数（株）株式数（株）貸借対照表計上額（百万円）貸借対照表計上額（百万円） 神姫バス㈱440,000440,000退職給付信託契約に基づく議決権行使権限有1,5261,498 ㈱大和証券グループ本社271,000271,000退職給付信託契約に基づく議決権行使権限無269311 日本信号㈱265,000265,000退職給付信託契約に基づく議決権行使権限有237275 川崎重工業㈱25,20025,200退職給付信託契約に基づく議決権行使権限有224128 ナブテスコ㈱64,80064,800退職給付信託契約に基づく議決権行使権限有149165 関西電力㈱66,10066,100退職給付信託契約に基づく議決権行使権限有117145 日本空港ビルデング㈱21,00021,000退職給付信託契約に基づく議決権行使権限無86124 ㈱三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ39,90039,900退職給付信託契約に基づく議決権行使権限有8062 阪急阪神ホールディングス㈱16,45216,452退職給付信託契約に基づく議決権行使権限有6672 神戸電鉄㈱16,30016,300退職給付信託契約に基づく議決権行使権限有3845 日本証券金融㈱15,60015,600退職給付信託契約に基づく議決権行使権限無2726 （注）１．貸借対照表計上額の上位銘柄を選定する段階で、特定投資株式とみなし保有株式を合算しておりません。 ２．当社の株式の保有の有無については、対象先の子会社が保有する場合も「有」としております。 ３．定量的な保有効果は個別の取引条件を開示できないため記載が困難であります。 ４．上記銘柄については、2025年４月28日開催の取締役会において保有目的や保有に伴う便益等について検証し、合理的なものであると判断しております。 (3)保有目的が純投資目的である投資株式 該当事項はありません。 |
| 銘柄数、非上場株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社 | 21 |
| 貸借対照表計上額、非上場株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社 | 175,000,000 |
| 銘柄数、非上場株式以外の株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社 | 13 |
| 貸借対照表計上額、非上場株式以外の株式、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式、提出会社 | 10,220,000,000 |
| 株式数、保有目的が純投資目的以外の目的である特定投資株式の明細、提出会社 | 52,500 |
| 貸借対照表計上額、保有目的が純投資目的以外の目的である特定投資株式の明細、提出会社 | 44,000,000 |
| 株式数、保有目的が純投資目的以外の目的であるみなし保有株式の明細、提出会社 | 15,600 |
| 貸借対照表計上額、保有目的が純投資目的以外の目的であるみなし保有株式の明細、提出会社 | 27,000,000 |
| 銘柄、保有目的が純投資目的以外の目的である特定投資株式の明細、提出会社 | 三井住友トラストグループ㈱ |